一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具领域，具体涉及一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构。包括：上模芯和下模芯，所述上模芯和下模芯之间设有型腔，所述型腔包括第一型腔和第二型腔，所述第一型腔和第二型腔之间设有隔离缘。所述上模芯上嵌设有分隔插块，所述分隔插块向下延伸进入第一型腔和第二型腔之间形成隔离缘；所述下模芯上设有一组溢流孔，所述溢流孔设置在下模芯上的第一型腔和第二型腔的底部，所述溢流孔贴合于隔离缘两侧；所述下模芯上的第一型腔和第二型腔的底部各设有流道进孔，所述流道进孔设置在第一型腔和第二型腔远离隔离缘一端。提高了模具使用寿命。提高了模具使用寿命。提高了模具使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构


[0001]本技术涉及注塑模具领域，具体涉及一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构。

技术介绍

[0002]汽车内饰条的注塑制造过程中，对产品表面的光滑程度具有极高的要求。如图1所示，存在一种分体饰的内饰件，由第一成型件91和第二成型件92组成，当第一成型件91和第二成型件92嵌设安装在汽车面板上时，第一成型件91和第二成型件92之间留有面板卡条的间隙，并且第一成型件91、第二成型件92和面板卡条形成了连续光滑的曲面整体，为了保证该曲面的光滑程度，这就要求在注塑制造第一成型件91和第二成型件92时，需要在同一块模芯板上同时加工第一成型件91和第二成型件92。形成的模芯的型腔结构如图1所示，在分别对应第一成型件91和第二成型件92的型腔第一型腔31和第二型腔32之间设有分隔第一成型件91和第二成型件92的隔离缘41，但是在生产使用以及保养过程中，凸出的隔离缘41容易发生磨损，导致整套模具被报废处理，影响模具的使用寿命。

技术实现思路

[0003]为克服上述现有技术的不足，本技术提供一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，提高模具的使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，包括：上模芯和下模芯，所述上模芯和下模芯之间设有型腔，所述型腔包括第一型腔和第二型腔，所述第一型腔和第二型腔之间设有隔离缘。所述上模芯上嵌设有分隔插块，所述分隔插块向下延伸进入第一型腔和第二型腔之间形成隔离缘；所述下模芯上设有一组溢流孔，所述溢流孔设置在下模芯上的第一型腔和第二型腔的底部，所述溢流孔贴合于隔离缘两侧；所述下模芯上的第一型腔和第二型腔的底部各设有流道进孔，所述流道进孔设置在第一型腔和第二型腔远离隔离缘一端。
[0005]上述装置中，本技术所示的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，其原理是：通过设置分隔插块，将分隔插块嵌设于上模芯上，形成一个可拆卸的分离式的部件，对应隔离缘的部分设置在所述分隔插块延伸进型腔的位置。通过采用分体式的分隔插块，一方面可以对分隔插块选用材料性能较好的材料，降低磨损程度，另一方面，当隔离缘磨损时，只需更换分隔插块，无需将模芯整体报废，因此提高了使用寿命。此外，所述分隔插块和模芯分体设置，当分隔插块与模芯采用不同材料时，分隔插块与模芯之间会存在一定温差，导致对应隔离缘两侧的成型件易产生气泡。因此，本技术所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，设计了如下流道结构：注料从第一型腔和第二型腔远离隔离缘一端处的流道进孔进入第一型腔和第二型腔，填充型腔，在隔离缘两侧设置溢流孔，起到排气的作用，确保型腔被充分填充，防止注料在隔离缘两侧产生气泡，保证产品质量。
[0006]进一步的，所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，还包括互相贴合的上模套合板和下模套合板，所述上模套合板和下模套合板的贴合面上设有分别与上模芯和下模芯相适应的套合腔，所述上模芯和下模芯嵌设于套合腔内，所述上模套合板上穿设有安装孔，所述分隔插块上端面上设有与安装孔相对应的螺孔。作为本技术的优选方案，通过螺钉穿过安装孔和螺孔将分隔插块连接在上模套合板上，当上模芯嵌入上模套合板内时，所述分隔插块正好嵌入进上模芯上，具有紧凑性好的优点。
[0007]进一步的，所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，所述分隔插块还包括顶板，所述顶板设置在分隔插块远离下模套合板一侧，所述螺孔设置在所述顶板上，所述顶板宽度和长度大于所述隔离缘的宽度和长度，所述上模芯远离型腔一侧设有与顶板形状相适应的沉腔。作为本技术的优选方案，由于隔离缘厚度较小，设置顶板，方便设置螺孔，此外，所述顶板起到了限位的作用。
[0008]进一步的，所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，所述分隔插块还包括一对定位凸部，所述定位凸部一体设置在所述隔离缘长度方向两侧，对应所述定位凸部，所述上模芯上设有定位槽。
[0009]进一步的，所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，合模状态时，所述定位凸部端面与下模芯的上端面相贴合，所述定位凸部端面上设有顶出孔。作为本技术的优选方案，拆卸时，使用工具插入顶出孔将分隔插块向上顶出上模芯。
[0010]进一步的，所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，所述分隔插块还包括延伸部，所述隔离缘延伸进入下模芯形成延伸部，对应的，所述下模芯上设有与延伸部形状相适应的收纳腔。作为本技术的优选方案，相对于所述隔离缘整体贯穿型腔，防止隔离缘底壁与下模芯贴合的紧密程度不够造成第一型腔和第二型腔相连通。
[0011]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0012]1. 本技术提供了一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，通过采用分体式的分隔插块，一方面可以对分隔插块选用材料性能较好的材料，降低磨损程度，另一方面，当隔离缘磨损时，只需更换分隔插块，无需将模芯整体报废，因此提高了使用寿命。
[0013]2. 所述分隔插块和模芯分体设置，当分隔插块与模芯采用不同材料时，分隔插块与模芯之间会存在一定温差，导致对应隔离缘两侧的成型件易产生气泡。因此，本技术所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，设计了如下流道结构：注料从第一型腔和第二型腔远离隔离缘一端处的流道进孔进入第一型腔和第二型腔，填充型腔，在隔离缘两侧设置溢流孔，起到排气的作用，确保型腔被充分填充，防止注料在隔离缘两侧产生气泡，保证产品质量。
附图说明
[0014]图1为
技术介绍
中现有的模芯结构示意图；
[0015]图2为本技术所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构的剖视图；
[0016]图3为本技术所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构的部件爆照图；
[0017]图4为本技术所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构中分隔
插块与型腔的位置关系图；
[0018]图5为图4中圈A的局部放大图；
[0019]图6为所述分隔插块的结构示意图；
[0020]图7为所述下模芯的结构示意图；
[0021]图8为所述上模芯的结构示意图。
[0022]图中：1
‑
上模芯；11
‑
沉腔；12
‑
定位槽；2
‑
下模芯；21
‑
溢流孔；22
‑
流道进孔；23
‑
收纳腔；3
‑
型腔；31
‑
第一型腔；32
‑
第二型腔；4
‑
分隔插块；41
‑
隔离缘；42
‑
顶板；420
‑
螺孔；43
‑
定位凸部；430
‑
顶出孔；44
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，包括上模芯（1）和下模芯（2），所述上模芯（1）和下模芯（2）之间设有型腔（3），所述型腔（3）包括第一型腔（31）和第二型腔（32），所述第一型腔（31）和第二型腔（32）之间设有隔离缘（41），其特征在于：所述上模芯（1）上嵌设有分隔插块（4），所述分隔插块（4）向下延伸进入第一型腔（31）和第二型腔（32）之间形成隔离缘（41）；所述下模芯（2）上设有一组溢流孔（21），所述溢流孔（21）设置在下模芯（2）上的第一型腔（31）和第二型腔（32）的底部，所述溢流孔（21）贴合于隔离缘（41）两侧；所述下模芯（2）上的第一型腔（31）和第二型腔（32）的底部各设有流道进孔（22），所述流道进孔（22）设置在第一型腔（31）和第二型腔（32）远离隔离缘（41）一端。2.根据权利要求1所述的一种高使用寿命的汽车内饰件高光注塑模芯结构，其特征在于：还包括互相贴合的上模套合板（5）和下模套合板（6），所述上模套合板（5）和下模套合板（6）的贴合面上设有分别与上模芯（1）和下模芯（2）相适应的套合腔，所述上模芯（1）和下模芯（2）嵌设于套合腔内，所述上模套合板（5）上穿设有安装孔（51），所述分隔插块（4）上端面上设有与安装孔（51）相对应的螺孔（420）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇军成，
申请(专利权)人：太仓求精塑模有限公司，
类型：新型
国别省市：