车用电子后视镜设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电子后视镜设备，包括：第一广角后视镜头和第二广角后视镜头；第一显示单元，包括第一主视屏和设置于所述第一主视屏下端的第一广角屏；第二显示单元，包括第二主视屏和设置于所述第二主视屏下端的第二广角屏；行车电脑，能获取汽车的车速和档位状态，还与汽车的转向灯和方向盘电性连接；第一光传感器，与所述第一广角后视镜头和所述第一主视屏电性连接；第二光传感器，与所述第二广角后视镜头和所述第二主视屏电性连接。本实用新型专利技术可以实现所述第一主视屏和第二主视屏上的显示内容与车辆姿态、行驶环境结合，进而可以实现满足不同行驶状态下驾驶员行车不同视野需求的效果。车不同视野需求的效果。车不同视野需求的效果。

【技术实现步骤摘要】
车用电子后视镜设备


[0001]本技术涉及了车载后视设备领域，具体的是一种车用电子后视镜设备。

技术介绍

[0002]电子后视镜(Camera Monitor System)，缩写为CMS，是一种基于摄像头和显示器的产品组合，可以增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，进一步增强驾驶安全性和舒适性。其中，外部摄像头采集的图像，通过数据处理后显示在舱内的显示屏，同时可以集成类似盲区预警、障碍物提示等功能。
[0003]而在汽车有其是卡车上，由于所需要的视野范围较大，在对卡车的一侧进行获取视野时，一般需要一个主视镜和一个广角镜来进行配合，在传统的后视镜中，这是通过两个光学镜片实现的。而在电子后视镜领域中，要实现上述效果，则需要在卡车的一侧设置有一个平面镜头和一个广角镜头，其中的平面镜头将图像信息输送至主视显示屏上，广角镜头将图像信息输送至广角显示屏上。但上述方案，在汽车面临不同行驶状态时，其显示的视角范围始终保持不变，导致显示屏上的显示内容无法与车辆姿态、行驶环境结合，存在无法满足不同行驶状态下驾驶员行车不同视野需求的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电子后视镜设备，其特征在于，包括：分别设置于汽车车体左右侧的第一广角后视镜头和第二广角后视镜头；第一显示单元，所述第一显示单元包括第一主视屏和设置于所述第一主视屏下端的第一广角屏，所述第一广角屏与所述第一广角后视镜头电性连接，以使所述第一广角屏显示所述第一广角后视镜头获取的图像；第二显示单元，所述第二显示单元包括第二主视屏和设置于所述第二主视屏下端的第二广角屏，所述第二广角屏与所述第二广角后视镜头电性连接，以使所述第二广角屏显示所述第二广角后视镜头获取的图像；行车电脑，所述行车电脑能获取汽车的车速和档位状态，所述行车电脑还与汽车的转向灯和方向盘电性连接；第一光传感器，所述第一光传感器与所述第一广角后视镜头和所述第一主视屏电性连接，所述第一光传感器还与所述行车电脑电性连接，所述第一光传感器能依据所述行车电脑传输的不同信号改变从所述第一广角后视镜头获取到的图像范围，并将该图像传输至所述第一主视屏上；第二光传感器，所述第二光传感器与所述第二广角后视镜头和所述第二主视屏电性连接，所述第二光传感器还与所述行车电脑电性连接，所述第一光传感器能依据所述行车电脑传输的不同信号改变从所述第一广角后视镜头获取到的图像范围，并将该图像传输至所述第一主视屏上。2.根据权利要求1所述的车用电子后视镜设备，其特征在于，所述第一显示单元和所述第二显示单元均为7寸电子后视显示屏。3.根据权利要求1所述的车用电子后视镜设备，其特征在于，所述第一广角后视镜头和所述第二广角后视镜头的视角范围为78
‑
180
°
、光泽度<60GU、动态值≥140dB，照度值≤0.001Lux。4.根据权利要求1所述的车用电子后视镜设备，其特征在于，还包括设置于所述汽车车体周围的检测雷达，所述检测雷达与所述第一显示单元和第二显示单元电性连接，以使所述第一显示单元和所述第二显示单元能在检测雷达检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆凯，
申请(专利权)人：天瀚科技吴江有限公司，
类型：新型
国别省市：