一种货车盲区监控装置制造方法及图纸

一种货车盲区监控装置，涉及道路安全技术领域，包括货车主体、车厢、安装架和后视镜，安装架沿车厢的左右两侧安装设置，后视镜沿安装架的内端面设置，后视镜的下端设置有多棱锥镜，多棱锥镜沿上下端面设置有转杆，转杆的上下端与安装架的内壁顶端面和底端面转动相连，多棱锥镜通过转杆沿安装架的内端面自由转动，多棱锥镜通过转动观察货车多个盲区死角区域，安装架沿顶端面转动设置有连接杆，连接杆的上端沿外侧面设置有扇叶，通过设置有安装架、多棱锥镜、扇叶和连接杆，在使用时，结合多棱锥镜的间歇转动，可以让司机在开车时观察多棱锥镜的镜面，结合镜面能够观察到多个盲区和死角位置，让货车在转弯时可以将风险降低。让货车在转弯时可以将风险降低。让货车在转弯时可以将风险降低。

【技术实现步骤摘要】
一种货车盲区监控装置


[0001]本技术涉及道路安全
，更具体地说，涉及一种货车盲区监控装置。

技术介绍

[0002]驾驶员在行车过程中有80％的交通信息都是通过视觉获得，良好的驾驶视野是保证行车安全的必要条件。对于大货车而言，由于自身体积庞大，一直存在着它的视觉“缺陷”，即视野盲区。视野盲区是引发交通事故的重要原因之一，准确检测大货车在行驶过程中及停车时视野盲区内的障碍物是减少交通事故的重要途径。因此，研究分析大货车的视野盲区，对减少交通事故具有重要的意义。
[0003]如图2所示，大货车视野盲区主要包括：G区，左侧车门约1米半径的范围内；B区，右侧车门约1.2米的半径范围内；其中G、B区均为视线半盲区，由于驾驶员坐姿过高，视线受车门的阻挡，车头的后视镜也无法及时观测到这个区域，需要通过驾驶员调整坐姿的方式才能观察到；C区，车头1
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1.5米半径范围内，由左至右半径逐渐变大；D区，驾驶员视线受A柱阻挡形成的视野盲区；E区，车厢后侧的区域内；其中C区为视线半盲区，由于驾驶员坐姿过高，视线受车头影响，导致无法观测，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车盲区监控装置，包括货车主体（1）、车厢（2）、安装架（3）和后视镜（301），所述安装架（3）沿车厢（2）的左右两侧安装设置，后视镜（301）沿安装架（3）的内端面设置，其特征在于：所述后视镜（301）的下端设置有多棱锥镜（302），多棱锥镜（302）沿上下端面设置有转杆（303），转杆（303）的上下端与安装架（3）的内壁顶端面和底端面转动相连，多棱锥镜（302）通过转杆（303）沿安装架（3）的内端面自由转动，多棱锥镜（302）通过转动观察货车多个盲区死角区域，安装架（3）沿顶端面转动设置有连接杆（402），连接杆（402）的上端沿外侧面设置有扇叶（403），扇叶（403）通过连接杆（402）带动多棱锥镜（302）间歇转动。2.根据权利要求1所述的一种货车盲区监控装置，其特征在于：所述多棱锥镜（302）包括至少三个用于观察不同视角盲区的观察镜面，三个观察镜面沿多棱锥体镜的中心轴线的周向布设，观察镜面倾斜向下设置，司机通过观察镜面查看盲区和死角区域。3.根据权利要求1所述的一种货车盲区监控装置，其特征在于：所述扇叶（403）为风车扇叶，扇叶（403）的下方沿安装架（3）内部开设有内腔（4），内腔（4）的内壁顶端至安装架（3）的顶端面竖直开设有竖槽（401），连接杆（402）的下端穿过竖槽（401）内部，并分别延伸至内腔（4）中，连接杆（402）的延伸段通过外端面设置有半齿轮（409）。4.根据权利要求1所述的一种货车盲区监控装置，其特征在于：所述转杆（303）的上端延伸至内腔（4）中，转杆（303）的延伸段通过外端面设置有齿轮（304），齿轮（304）的直径大于半齿轮（409）的直径，齿轮（304）与半齿轮（409）啮合设置。5.根据权利要求3所述的一种货车盲区监控装置，其特征在于：所述竖槽（401）的内壁面沿水平方向开设有圆盘状结构的安装槽（404），连接杆（402）靠近安装槽（404）的端面处水平设置有安装块（405），安装块（405）呈凹形状结构，安装块（405）的沿内壁面滑动设置有连接块（406），连接块（406）沿安装块（405）的外端方向自由延伸。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旻，刘贤仁，
申请(专利权)人：湖北师范大学，
类型：新型
国别省市：