一种汽车制动踏板力传感器安装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车制动踏板力传感器安装夹具，包括踏板本体，所述的踏板本体的左上侧焊接有挂钩，其特征在于，所述的踏板本体的下部前后两侧还设置有踏板距离调整夹具结构；踏板本体与踏板距离调整夹具结构的连接处设置有连接螺栓；踏板本体的内部中间位置嵌入有收纳夹装架结构；踏板本体的上部设置有上侧防护防滑架结构。本实用新型专利技术将收纳框和传感器设置在踏板本体的内部后可避免传感器向上突出较多，进而能够避免传感器高度较高影响使用者踩踏时的感觉。用者踩踏时的感觉。用者踩踏时的感觉。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板力传感器安装夹具


[0001]本技术属于汽车制动夹具
，尤其涉及一种汽车制动踏板力传感器安装夹具。

技术介绍

[0002]汽车开发过程中，需要对汽车的制动系统进行试验验证，在进行制动距离、热衰退、制动踏板感等客观测量试验时，通常需要安装踏板力计测量制动踏板受到的力，制动踏板感试验还需要位移传感器测量制动踏板的行程。现有专利号为201921775848.6一种汽车制动踏板力与拉线位移传感器安装夹具，包括踏板力固定装置、拉线位移传感器固定装置，踏板力固定装置包括用于安装踏板力传感器的底板一、用于与底板一配合夹紧汽车制动踏板的两个平行横杆，底板一上设有四组长孔组，各长孔组包括并排设置的两个以上的长孔，两个横杆左右两端部分别设一螺纹孔一，四个螺栓一向下依次穿过对应长孔、螺纹孔一将底板一与两个横杆固定连接，底板一一端还装有一用于固定拉线式位移传感器拉线末端的挂钩；拉线位移传感器固定装置包括液压杆一、用于固定拉线位移传感器的底板二，液压杆一杆底、液压杆一伸出杆顶端分别连有左蹄脚一、右蹄脚一。现有安装家具在踩踏时传感器厚度较高容易影响踩踏时的感觉，安装传感器后表面较为光滑和根据不同人员检测需求可对踏板的位置进行调整。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术提供一种汽车制动踏板力传感器安装夹具，其结构简单，能够提高传感器在踩踏时更加稳定，不会产生较大的不适，同时能够根据需求调整踏板的位置。
[0004]其技术方案是：一种汽车制动踏板力传感器安装夹具，包括踏板本体，所述的踏板本体的左上侧焊接有挂钩，其特征在于，所述的踏板本体的下部前后两侧还设置有踏板距离调整夹具结构；踏板本体与踏板距离调整夹具结构的连接处设置有连接螺栓；踏板本体的内部中间位置嵌入有收纳夹装架结构；踏板本体的上部设置有上侧防护防滑架结构。
[0005]优选的，所述的收纳夹装架结构包括收纳框，所述的收纳框的底部四角处胶接有橡胶定位垫；收纳框的内侧底部设置有传感器；收纳框的下部左右两侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的内侧螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓贯穿螺纹孔与传感器螺纹连接。
[0006]优选的，所述的上侧防护防滑架结构包括轴板，所述的轴板的内侧轴接有踩踏板；踩踏板的外侧下部胶接有外侧护罩，且外侧护罩设置在踏板本体的外侧；踩踏板的上部分别胶接有防滑齿。
[0007]优选的，所述的踏板距离调整夹具结构包括固定管，所述的固定管的上部的左右两侧分别焊接有固定耳板；固定管的内部左侧插接有调节杆；调节杆的下部分别开设有调节插孔；固定管与调节杆的下部连接处设置有调节螺栓，且调节螺栓贯穿固定管与调节插孔螺纹连接。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0009]本技术中将收纳框和传感器设置在踏板本体的内部后可避免传感器向上突出较多，进而能够避免传感器高度较高影响使用者踩踏时的感觉。
[0010]本技术中利用橡胶定位垫能够对传感器的底部起到防护作用，同时能够避免传感器与收纳框的内壁紧密贴合而导致传感器的检测效果。
[0011]本技术中调节杆可与汽车上的刹车踏板架连接，然后可根据使用者的需求调整调节杆插接在固定管内的长度。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的踏板距离调整夹具结构的结构示意图。
[0014]图3是本技术的收纳夹装架结构的结构示意图。
[0015]图4是本技术的上侧防护防滑架结构的结构示意图。
[0016]图中：
[0017]1、踏板本体；2、挂钩；3、踏板距离调整夹具结构；31、固定管；32、固定耳板；33、调节杆；34、调节插孔；35、调节螺栓；4、连接螺栓；5、收纳夹装架结构；51、收纳框；52、橡胶定位垫；53、传感器；54、螺纹孔；55、固定螺栓；6、上侧防护防滑架结构；61、轴板；62、踩踏板；63、外侧护罩；64、防滑齿。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0019]实施例：
[0020]如附图1和附图3所示，本技术提供一种汽车制动踏板力传感器安装夹具，包括踏板本体1，所述的踏板本体1的左上侧焊接有挂钩2，所述的踏板本体1的下部前后两侧还设置有踏板距离调整夹具结构3；踏板本体1与踏板距离调整夹具结构3的连接处设置有连接螺栓4；踏板本体1的内部中间位置嵌入有收纳夹装架结构5；踏板本体1的上部设置有上侧防护防滑架结构6；所述的收纳夹装架结构5包括收纳框51，所述的收纳框51的底部四角处胶接有橡胶定位垫52；收纳框51的内侧底部设置有传感器53，利用橡胶定位垫52能够对传感器53的底部起到防护作用，同时能够避免传感器53与收纳框51的内壁紧密贴合而导致传感器53的检测效果；收纳框51的下部左右两侧开设有螺纹孔54，且螺纹孔54的内侧螺纹连接有固定螺栓55，固定螺栓55贯穿螺纹孔54与传感器53螺纹连接，利用固定螺栓55方便对传感器53进行固定。
[0021]如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的上侧防护防滑架结构6包括轴板61，所述的轴板61的内侧轴接有踩踏板62，踩踏板62可在轴板61的内侧灵活转动；踩踏板62的外侧下部胶接有外侧护罩63，且外侧护罩63设置在踏板本体1的外侧，利用外侧护罩63可对踏板本体1与踩踏板62之间的缝隙起到防护作用；踩踏板62的上部分别胶接有防滑齿64，利用防滑齿64能够增加使用者踩踏踩踏板62时的防滑效果。
[0022]如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的踏板距离调整夹具结构3包括固定管31，所述的固定管31的上部的左右两侧分别焊接有固定耳板32；固定管31的内部左侧插接
有调节杆33，调节杆33可与汽车上的刹车踏板架连接，然后可根据使用者的需求调整调节杆33插接在固定管31内的长度；调节杆33的下部分别开设有调节插孔34；固定管31与调节杆33的下部连接处设置有调节螺栓35，且调节螺栓35贯穿固定管31与调节插孔34螺纹连接，调整调节螺栓35固定在调节插孔34内的位置，从而实现对调节杆33与踏板本体1之间的间距。
[0023]上述实施例中，具体的，所述的收纳框51焊接在踏板本体1的内部中间位置。
[0024]上述实施例中，具体的，所述的踩踏板62焊接在踏板本体1左上侧的前后两端。
[0025]上述实施例中，具体的，所述的固定耳板32通过连接螺栓4安装在踏板本体1的下部。
[0026]工作原理
[0027]本技术在工作过程中，首先，利用固定螺栓55贯穿螺纹孔54对传感器53进行固定，接着利用连接螺栓4贯穿固定耳板32与踏板本体1的下部螺纹连接实现对固定管31的固定，然后根据使用者的需求调整调节杆33插接在固定管31内的长度，然后利用调节螺栓35贯穿固定管31与调节杆33上的调节插孔34螺纹连接，实现对调节杆33与固定管31之间的固定。
[0028]利用本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板力传感器安装夹具，该汽车制动踏板力传感器安装夹具，包括踏板本体(1)，所述的踏板本体(1)的左上侧焊接有挂钩(2)，其特征在于，所述的踏板本体(1)的下部前后两侧还设置有踏板距离调整夹具结构(3)；踏板本体(1)与踏板距离调整夹具结构(3)的连接处设置有连接螺栓(4)；踏板本体(1)的内部中间位置嵌入有收纳夹装架结构(5)；踏板本体(1)的上部设置有上侧防护防滑架结构(6)。2.如权利要求1所述的汽车制动踏板力传感器安装夹具，其特征在于，所述的收纳夹装架结构(5)包括收纳框(51)，所述的收纳框(51)的底部四角处胶接有橡胶定位垫(52)；收纳框(51)的内侧底部设置有传感器(53)；收纳框(51)的下部左右两侧开设有螺纹孔(54)，且螺纹孔(54)的内侧螺纹连接有固定螺栓(55)，固定螺栓(55)贯穿螺纹孔(54)与传感器(53)螺纹连接。3.如权利要求1所述的汽车制动踏板力传感器安装夹具，其特征在于，所述的上侧防护防滑架结构(6)包括轴板(61)，所述的轴板(61)的内侧轴接有踩踏板(62)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，任思阳，
申请(专利权)人：西安晨路机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：