一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构制造技术

本实用新型专利技术涉及控制器技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构。其技术方案包括控制器本体、当控制器内部的内部器件和支撑定位柱在长时间使用后发生振动或者偏移时，会带动其外部的内置弹性弯曲层和活动推架向外侧振动，在振动的同时活动推架外侧的嵌设块会置于嵌设框内进行来回的活动，在利用摆动杆和嵌设框摆动，能够辅助嵌设块和活动推架回位，进而对支撑定位柱达到抗振的效果，在配合底部套接环对支撑定位柱进行双重减振和定位，大大降低发生振动或者偏移的概率和可能性，有效提高控制器的使用寿命。有效提高控制器的使用寿命。有效提高控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构


[0001]本技术涉及控制器
，具体为一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构。

技术介绍

[0002]控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的"决策机构"，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作，为此提出一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构。
[0003]经检索，专利公告号为202221199897.1公开了一种新能源车用电机控制器壳体安装结构，它包括控制器壳体，所述的控制器壳体侧边固定设置有若干个L型结构的安装支架，所述的控制器壳体与安装支架可拆卸式固定连接，所述安装支架的底部设置有用于和车身固定连接的安；
[0004]现有202221199897.1技术在使用的过程中将控制器外壳固定在车身上进行整体的固定，然而控制器的内部器件容易在使用过程中发生振动或者偏移，特别是这类用在轨道交通中的控制器，由于这类控制器容易长时间运行，发生振动或者偏移的概率和可能性大大增加，鉴于此我们提出一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构来解决现有的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构，包括控制器本体、内部器件、内置腔、安装座、支撑架、支撑定位柱、底部套接环、摆动杆、嵌设框、嵌设块、活动推架、减振卡接环、内置弹性弯曲层、套接圆环、外置弹性弯曲层、衔接顶板和套接内腔；所述控制器本体的内部开设有内置腔，内置腔的内部上侧设置有内部器件，内部器件的下端固定连接有若干个支撑定位柱，且控制器本体的内部与内置腔的下部固定连接有若干个与支撑定位柱对应设置的安装座，支撑定位柱的下侧端部贯穿延伸至安装座的内部下侧，且支撑定位柱的下侧贯穿端上套设连接有底部套接环，且底部套接环的两侧端部与安装座的内部底端之间均固定连接有支撑架，支撑定位柱的贯穿柱壁上均套设连接有减振卡接环，减振卡接环的内部上下两侧均套设安装有套接圆环，且减振卡接环的内部开设有与套接圆环对应设置的套接内腔，套接圆环的外侧端部与减振卡接环之间均固定连接有若干内置弹性弯曲层，减振卡接环的外侧壁上均固定连接有与内置弹性弯曲层对应设置的外置弹性弯曲层，减振卡接环外侧的外置弹性弯曲层上均设置有衔接顶板，且衔接顶板、外置弹性弯曲层和内置弹性弯曲层均贯穿套设有活动推架，活动推架远离衔接顶板的一端均设置有嵌设块，安装座内部上端固定连接有两组并列设置的摆动杆，
摆动杆远离安装座的一端均固定连接有与嵌设块对应设置的嵌设框。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当控制器内部的内部器件和支撑定位柱在长时间使用后发生振动或者偏移时，会带动其外部的内置弹性弯曲层和活动推架向外侧振动，在振动的同时活动推架外侧的嵌设块会置于嵌设框内进行来回的活动，在利用摆动杆和嵌设框摆动，能够辅助嵌设块和活动推架回位，进而对支撑定位柱达到抗振的效果，在配合底部套接环对支撑定位柱进行双重减振和定位，大大降低发生振动或者偏移的概率和可能性，有效提高控制器的使用寿命。
附图说明
[0008]图1为本技术的结构示意图；
[0009]图2为本技术内部的结构示意图；
[0010]图3为本技术A处的结构示意图；
[0011]图4为本技术减振卡接环俯视的结构示意图；
[0012]图中：1
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控制器本体、2
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内部器件、3
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内置腔、4
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安装座、5
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支撑架、6
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支撑定位柱、7
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底部套接环、8
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摆动杆、9
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嵌设框、10
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嵌设块、11
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活动推架、12
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减振卡接环、13
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内置弹性弯曲层、14
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套接圆环、15
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外置弹性弯曲层、16
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衔接顶板、17
‑
套接内腔。
具体实施方式
[0013]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0014]实施例一
[0015]如图1、图2、图3和图4所示，本技术提出的一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构，包括控制器本体1、内部器件2、内置腔3、安装座4、支撑架5、支撑定位柱6、底部套接环7、摆动杆8、嵌设框9、嵌设块10、活动推架11、减振卡接环12、内置弹性弯曲层13、套接圆环14、外置弹性弯曲层15、衔接顶板16和套接内腔17；所述控制器本体1的内部开设有内置腔3，内置腔3的内部上侧设置有内部器件2，内部器件2的下端固定连接有若干个支撑定位柱6，且控制器本体1的内部与内置腔3的下部固定连接有若干个与支撑定位柱6对应设置的安装座4，支撑定位柱6的下侧端部贯穿延伸至安装座4的内部下侧，且支撑定位柱6的下侧贯穿端上套设连接有底部套接环7，且底部套接环7的两侧端部与安装座4的内部底端之间均固定连接有支撑架5，支撑定位柱6的贯穿柱壁上均套设连接有减振卡接环12，减振卡接环12的内部上下两侧均套设安装有套接圆环14，且减振卡接环12的内部开设有与套接圆环14对应设置的套接内腔17，套接圆环14的外侧端部与减振卡接环12之间均固定连接有若干内置弹性弯曲层13，减振卡接环12的外侧壁上均固定连接有与内置弹性弯曲层13对应设置的外置弹性弯曲层15，减振卡接环12外侧的外置弹性弯曲层15上均设置有衔接顶板16，且衔接顶板16、外置弹性弯曲层15和内置弹性弯曲层13均贯穿套设有活动推架11，活动推架11远离衔接顶板16的一端均设置有嵌设块10，安装座4内部上端固定连接有两组并列设置的摆动杆8，摆动杆8远离安装座4的一端均固定连接有与嵌设块10对应设置的嵌设框9。
[0016]基于实施例1的工作原理是：当控制器内部的内部器件2和支撑定位柱6在长时间使用后发生振动或者偏移时，会带动其外部的内置弹性弯曲层13和活动推架11向外侧振动，在振动的同时活动推架11外侧的嵌设块10会置于嵌设框9内进行来回的活动，在利用摆
动杆8和嵌设框9摆动，能够辅助嵌设块10和活动推架11回位，进而对支撑定位柱6达到抗振的效果，在配合底部套接环7对支撑定位柱6进行双重减振和定位，大大降低发生振动或者偏移的概率和可能性，有效提高控制器的使用寿命。
[0017]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构，包括控制器本体(1)、内部器件(2)、内置腔(3)、安装座(4)、支撑架(5)、支撑定位柱(6)、底部套接环(7)、摆动杆(8)、嵌设框(9)、嵌设块(10)、活动推架(11)、减振卡接环(12)、内置弹性弯曲层(13)、套接圆环(14)、外置弹性弯曲层(15)、衔接顶板(16)和套接内腔(17)；其特征在于：所述控制器本体(1)的内部开设有内置腔(3)，内置腔(3)的内部上侧设置有内部器件(2)，内部器件(2)的下端固定连接有若干个支撑定位柱(6)，且控制器本体(1)的内部与内置腔(3)的下部固定连接有若干个与支撑定位柱(6)对应设置的安装座(4)，支撑定位柱(6)的下侧端部贯穿延伸至安装座(4)的内部下侧。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通润滑用的控制器抗振结构，其特征在于：所述支撑定位柱(6)的下侧贯穿端上套设连接有底部套接环(7)，且底部套接环(7)的两侧端部与安装座(4)的内部底端之间均固定连接有支撑架(5)，支撑定位柱(6)的贯穿柱壁上均套设连接有减振卡接环(12)。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通润滑用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨祖春，
申请(专利权)人：南京安尔锐电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：