飞行器用充电型移动式空调制造技术

本实用新型专利技术涉及飞行器制冷领域，提供了飞行器用充电型移动式空调。冷凝器安装在箱体内的下部，蒸发器安装在箱体内上方，冷凝器和蒸发器在箱体内呈对角分布，箱体内还安装有蓄电池组件，所述蓄电池组件安装在冷凝器的一侧并位于横向隔板的下方，蓄电池组件向所述压缩机、蒸发器和冷凝器供电。在空调的箱体内安装蓄电池组件，通过蓄电池组件向压缩制冷机组供电，通过蓄电池组件的设计保证空调机组的工作时间，确保空调系统在工作过程中不会占用飞行器的有限能源，也不会对飞行器的发动机造成额外的负担。外的负担。外的负担。

【技术实现步骤摘要】
飞行器用充电型移动式空调


[0001]本技术涉及飞行器制冷领域，具体涉及飞行器用充电型移动式空调。

技术介绍

[0002]随着我国航空事业的突飞猛进发展，军用飞机的保有量成倍增长，特别是现代先进飞机上装备的雷达系统、惯导系统、火控系统等机载电子、电气设备越来越多，致使对直升机空调制冷装置的需求量不断提高。随着蒸发循环制冷系统可靠性差和制冷剂泄漏等弊端得到解决，加上它与空气循环系统相比的诸多优点，如性能系数高、代偿损失小、无发动机引起等，故现代直升机广泛采用蒸发循环制冷系统，而且具有取代空气循环制冷系统的趋势。
[0003]飞行器的空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器等部件组成，在飞行器上占据一定的安装空间，使得飞行器本来有限的空间被占据，同时增加了飞行器的重量；飞行器的空调系统除了需要占用飞行器的有限的能源，对飞行器的发动机产生额外负担，还会增加飞行器的维修机率，故部分机型上其未配备空调系统。但是在夏季，机组人员及乘客处于高温的恶劣环境，无论是在飞行或者停机检修时均需要有空调装置调节温度。

技术实现思路

[0004]为了解决部分未安装空调系统的飞行器在高温环境下的制冷问题，本技术的目的在于提供飞行器用充电型移动式空调，在不占用飞行器的动力资源以及检修率的基础上，实现飞行器舱室内的制冷。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]飞行器用充电型移动式空调，包括箱体，箱体底部的四角分别安装有万向滚轮，箱体的一对相对的侧面上分别安装有把手，箱体内安装有压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，压缩机、冷凝器和蒸发器经管道连接形成压缩制冷回路；所述冷凝器安装在箱体内的下部，蒸发器安装在箱体内上方，冷凝器和蒸发器在箱体内呈对角分布，箱体内设有横向隔板，横向隔板将箱体内分隔出上下两个独立腔室，冷凝器位于横向隔板下方，蒸发器位于横向隔板上方；压缩机和膨胀阀安装在冷凝器的顶面；位于横向隔板的箱体侧壁上设有冷凝器进风格栅，位于横向隔板上方的箱体侧壁上设有蒸发器进风格栅，箱体侧壁上安装有与冷凝器对应的冷凝器出风管和与蒸发器对应的蒸发器出风管，所述冷凝器出风管联通飞行器的外部，所述蒸发器出风管联通飞行器的舱室；箱体内还安装有蓄电池组件，所述蓄电池组件安装在冷凝器的一侧并位于横向隔板的下方，蓄电池组件向所述压缩机、蒸发器和冷凝器供电。
[0007]进一步地，所述蓄电池组件包括蓄电池壳体，蓄电池壳体内安装有电池控制系统、多个并列的电池模组以及交直流转换器；蓄电池壳体的顶部安装有充电接口、输出电极以及通讯接口，所述通讯接口与电池控制系统连接，所述输出电极通过交直流转化器连接电池模组。
[0008]进一步地，所述箱体内底面安装有一对角铁，所述蓄电池组件安装在一对角铁之间，一对所述的角铁的竖直面与蓄电池壳体的左、右侧面对应连接。
[0009]进一步地，所述电池控制系统包括数据采集模块和主控模块。
[0010]进一步地，所述蒸发器包括蒸发器芯体和蒸发器风机，所述冷凝器包括冷凝器芯体和冷凝器风机，冷凝器风机的出风口连接冷凝器出风管，蒸发器风机的出风口连接蒸发器出风管。
[0011]进一步地，所述蒸发器芯体安装在横向隔板分隔的上方腔体的中间，蒸发器芯体与蒸发器风机之间的横向隔板连接有竖直的排水管，所述排水管底端伸出箱体的底面。
[0012]进一步地，所述箱体底部各万向滚轮的一侧设有支撑脚，所述支撑脚包括竖直的螺杆和螺杆底端的支撑面，所述螺杆通过螺纹与箱体的底面或者对应万向滚轮的支座连接，螺杆转动时在竖直方向伸缩。
[0013]再进一步地，所述箱体背面的两侧延伸出安装板，所述安装板上加工有安装螺孔。
[0014]采取以上技术方案后，本技术的有益效果为：
[0015]1.在空调的箱体内安装蓄电池组件，通过蓄电池组件向压缩制冷机组供电，通过蓄电池组件的设计保证空调机组的工作时间，确保空调系统在工作过程中不会占用飞行器的有限能源，也不会对飞行器的发动机造成额外的负担。
[0016]2.空调箱体采用移动式设计，便于空调系统的更换，在空调故障或者缺电时，可以直接更换，无需占用维修和充电的时间；在底部设置滚轮在侧壁设置把手，方便空调在安装和更换时的移动；箱体底部的支撑脚以及箱体两侧的安装板便于空调在飞机上的固定，确保稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的内部结构图。
[0018]图2为本技术的立体示意图。
[0019]图3为蓄电池组件的结构示意图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详述：
[0021]如图1
‑
2所示，飞行器用充电型移动式空调，用于无空调系统的飞行器的制冷或者底面停机状态下飞行器内部的制冷。由箱体1和安装在箱体内的蒸发循环制冷系统2、蓄电池组件3组成。
[0022]箱体1底部的四角分别安装有万向滚轮11，便于箱体的移动。箱体的前后侧壁以及顶部分别安装有把手12，便于箱体的搬运，把手12为内嵌式把手，即把手不凸出箱体1的外侧，避免增加箱体1的外部尺寸。箱体1的内部安装有横向隔板13，横向隔板13将箱体内部分隔出上下两个独立的腔室。为了保证箱体在飞行器上安装后的稳定性，在箱体底部的各万向滚轮处分别安装有伸缩的支撑脚14，支撑脚的伸缩通过螺杆实现，支撑脚由竖直螺杆和螺杆底端的水平支撑板组成，水平支撑板与舱室的底部配合，增加接触面积，确保稳定性。螺杆与箱体1的底面或者万向滚轮11的支架螺纹配合，实现上下的伸缩调节。当空调移动到合适的位置后，通过支架脚14的伸出将箱体稳定支撑。同时在箱体1后侧壁向两侧延伸出水
平的安装板15，安装板15上加工出螺钉孔，便于将箱体1固定在飞行器的舱壁。箱体1采用可移动、可拆卸的设计，便于空调系统的安装和更换。
[0023]蒸发循环制冷系统2由经管道依次连接形成制冷回路的压缩机21、冷凝器组件22、膨胀阀23、蒸发器组件24以及干燥过滤器、储液罐等部件组成。
[0024]冷凝器组件22安装在箱体下方的腔室，由冷凝箱体221、冷凝器芯体222和冷凝器风机223组成，冷凝风机223安装在冷凝箱体221内，冷凝箱体221的出风口连接箱体1外侧的冷凝器出风管4，冷凝器芯体222安装在冷凝箱体221与冷凝器出风管4相对的一侧，箱体1下方的腔室的侧壁设有进风格栅5，冷凝风机223工作时，箱体1外部的空气经进风格栅5进入箱体的下方腔室，并通过冷凝器芯体222后进入冷凝器箱体221，并自冷凝器箱体221通过冷凝器出风管4排出，完成冷凝器的换热。冷凝器出风管4经管道或者直接连通飞行器的外部。压缩机21和膨胀阀23固定安装在冷凝器箱体221的顶面，并以支架固定，可以在压缩机21的底部采取防震措施，降低噪音。
[0025]蒸发器组件24安装在箱体上方的腔室内，蒸发器组件24由蒸发器芯体241和蒸发器风机242组成，蒸发器芯体241安装在箱体上方的腔室内的中部，箱体上方的腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞行器用充电型移动式空调，包括箱体，箱体底部的四角分别安装有万向滚轮，箱体的一对相对的侧面上分别安装有把手，箱体内安装有压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，压缩机、冷凝器和蒸发器经管道连接形成压缩制冷回路；其特征在于，所述冷凝器安装在箱体内的下部，蒸发器安装在箱体内上方，冷凝器和蒸发器在箱体内呈对角分布，箱体内设有横向隔板，横向隔板将箱体内分隔出上下两个独立腔室，冷凝器位于横向隔板下方，蒸发器位于横向隔板上方；压缩机和膨胀阀安装在冷凝器的顶面；位于横向隔板的箱体侧壁上设有冷凝器进风格栅，位于横向隔板上方的箱体侧壁上设有蒸发器进风格栅，箱体侧壁上安装有与冷凝器对应的冷凝器出风管和与蒸发器对应的蒸发器出风管，所述冷凝器出风管联通飞行器的外部，所述蒸发器出风管联通飞行器的舱室；箱体内还安装有蓄电池组件，所述蓄电池组件安装在冷凝器的一侧并位于横向隔板的下方，蓄电池组件向所述压缩机、蒸发器和冷凝器供电； 所述箱体内底面安装有一对角铁，所述蓄电池组件安装在一对角铁之间，一对所述的角铁的竖直面与蓄电池壳体的左、右侧面对应连接。2.根据权利要求1所述的飞行器用充电型移动式空调，其特征在于，所述蓄电池组件包括蓄电池壳体，蓄电池壳体内安装有电池控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：向浩，
申请(专利权)人：江苏宏基环电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：