一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统，方法包括步骤：1）在列车经过应答器时，读入应答器报文；2）当列车已有存储的链接信息，应答器为链接信息中最后一个链接应答器且应答器报文包含位置信息；或者当列车已有存储的链接信息，应答器为非链接应答器且应答器报文包含位置信息；或者列车没有存储链接信息且应答器报文包含位置信息时，设置标识F，记录此时置信区间的上限值和下限值；3）在进行列车控制时，判断是否存在标识F；若存在标识F，则根据对应记录的上限值和下限值来对当前置信区间进行更新，以确保列车的真实位置不会超出置信区间范围。本发明专利技术能够提高列车行驶安全且不会增加成本。行驶安全且不会增加成本。行驶安全且不会增加成本。

【技术实现步骤摘要】
一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统


[0001]本专利技术主要涉及列车定位
，具体涉及一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统。

技术介绍

[0002]根据ETCS标准（Subset
‑
026 ERTMS/ETCS System requirements specification）和CTCS标准（TB/T 3530
‑
2018 CTCS
‑
3级列车运行控制系统需求规范），使用ETCS/CTCS列控系统的列车是采用应答器结合里程计进行定位，以应答器作为位置参考点，叠加上里程计所测算的行驶距离，就得到了列车的位置，由于里程计的误差累积，列车位置的置信区间会随着行驶距离（与经过的最近一个位置参考应答器的距离）逐渐增加，因此需要在线路上设置多个应答器，每当经过应答器时，就将置信区间重置，从而将列车定位的误差范围控制在可接受的区间内。其中列车定位置信区间是指测速测距系统计算所得定位信息在一定置信水平要求时允许的上下偏差值。
[0003]根据Subset
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车定位置信区间的安全处理方法，其特征在于，包括步骤：1）在列车经过应答器时，读入应答器报文；2）当列车已有存储的链接信息，应答器为链接信息中最后一个链接应答器且应答器报文包含位置信息，设置标识F，记录此时置信区间的上限值和下限值；或者当列车已有存储的链接信息，应答器为非链接应答器且应答器报文包含位置信息，设置标识F，记录此时置信区间的上限值和下限值；或者列车没有存储链接信息且应答器报文包含位置信息，设置标识F，记录此时置信区间的上限值和下限值；3）在进行列车控制时，判断是否存在标识F；若存在标识F，则根据对应记录的上限值和下限值来对当前置信区间进行更新，以确保列车的真实位置不会超出置信区间范围。2.根据权利要求1所述的列车定位置信区间的安全处理方法，其特征在于，在步骤2）中，当列车已有存储的链接信息，应答器不是链接信息中最后一个链接应答器，直接重置置信区间。3.根据权利要求1所述的列车定位置信区间的安全处理方法，其特征在于，在步骤2）中，当列车已有存储的链接信息，应答器是链接信息中最后一个链接应答器且应答器报文不包含位置信息，直接重置置信区间。4.根据权利要求1所述的列车定位置信区间的安全处理方法，其特征在于，在步骤2）中，当列车已有存储的链接信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启翮，杨阳，屈永正，薛仁溥，温抿雄，沈涛，宋岩，赵昱，郑艺，李胜桂，柯长博，宋沛东，杨凯，李涛，
申请(专利权)人：湖南中车时代通信信号有限公司，
类型：发明
国别省市：