一种动态汽车衡调节组件、安装结构及其调节方法技术

本发明专利技术公开了一种动态汽车衡调节组件、安装结构及其调节方法，包括第一调节块，第一调节块上方设有第二调节块，第一调节块、第二调节块同轴设置，第二调节块包括位于下端的台柱，台柱设有第二凹槽，第二调节块内滑动安装有连接块，连接块至少部分位于第二凹槽内，第一调节块包括位于上端的凸台二，凸台二设有第一凹槽，当连接块向下移动伸入第一凹槽，第二调节块可带动第一调节块转动。本发明专利技术中，通过转动凸台一，使得地磅传感器组件上端与凸台一底面较高处抵接，使得地磅传感器组件的传感器压力初始值回归出厂值，保持测量的精确度。保持测量的精确度。保持测量的精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种动态汽车衡调节组件、安装结构及其调节方法


[0001]本专利技术涉及地磅
，尤其是涉及一种动态汽车衡调节组件、安装结构及其调节方法。

技术介绍

[0002]大货车为装载更多货物而经常出现严重超载现象，导致用于公路超限检测的动态汽车衡在检测时承受较大压力。动态汽车衡下方的传感器支架与地面的连接处在频繁承受较大载荷后容易出现坍塌现象，从而使得其测量误差增大，进而影响到其计量性能，导致称量不准确，影响公路执法部门的公正执法。由于责任不明确，整改困难，更换成本较大，导致这些因误差较大而检定不合格的动态汽车衡无法正常使用，急需改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种动态汽车衡调节组件、安装结构及其调节方法，初始压力值可调，减少维修成本。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：
[0005]一种动态汽车衡调节组件，包括第一调节块，第一调节块上方设有第二调节块，第一调节块、第二调节块同轴设置，第二调节块包括位于下端的台柱，台柱设有第二凹槽，第二调节块内滑动安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态汽车衡调节组件，其特征在于：包括第一调节块(3)，所述第一调节块(3)上方设有第二调节块(4)，所述第一调节块(3)、第二调节块(4)同轴设置，所述第二调节块(4)包括位于下端的台柱(42)，所述台柱(42)设有第二凹槽(421)，所述第二调节块(4)内滑动安装有连接块(5)，所述连接块(5)至少部分位于所述第二凹槽(421)内，所述第一调节块(3)包括位于上端的凸台二(33)，所述凸台二(33)设有第一凹槽(331)，当所述连接块(5)向下移动伸入所述第一凹槽(331)，所述第二调节块(4)可带动所述第一调节块(3)转动。2.如权利要求1所述一种动态汽车衡调节组件，其特征在于：所述第一调节块(3)包括位于底部的凸台一(32)，所述凸台一(32)底面为斜面。3.如权利要求1所述一种动态汽车衡调节组件，其特征在于：所述第二调节块(4)还包括位于所述台柱(42)上端的顶帽(41)，所述顶帽(41)上端设有槽一(411)，所述槽一(411)内可拆卸安装有磁铁部件(7)，所述磁铁部件(7)可吸住所述连接块(5)，以使所述连接块(5)与所述第一调节块(3)顶部分离。4.如权利要求1所述一种动态汽车衡调节组件，其特征在于：所述第一凹槽(331)、第二凹槽(421)同轴设置且尺寸相配。5.一种动态汽车衡调节组件的安装结构，包括如权利要求1至4所述任意一项所述一种动态汽车衡调节组件，其特征在于：还包括支撑板(1)，所述支撑板(1)安装有多个所述一种动态汽车衡调节组件,所述支撑板(1)下方设置有多个地磅传感器组件(2)，所述地磅调节组件与所述地磅传感器组件(2)一一对应，所述地磅传感器组件(2)上端抵住所述凸台一(32)底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：严超，沈庆丰，王彦来，衣晓锋，
申请(专利权)人：绍兴市能源检测院，
类型：发明
国别省市：