一种工程用限矩型液力偶合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程用限矩型液力偶合器，包括主动联轴节、梅花型弹性联轴器、支承连接座组件、限矩型液力偶合器转子和膜片联轴器；主动联轴节一端与原动机的飞轮连接，其另一端通过梅花型弹性联轴器与限矩型液力偶合器转子连接，限矩型液力偶合器转子位于支承连接座组件内并为其所支撑，限矩型液力偶合器转子通过膜片联轴器与工作机联轴节连接；限矩型液力偶合器转子包括后辅腔、主轴、注油塞、泵轮、涡轮、外壳和易熔塞，梅花型弹性联轴器与后辅腔连接，后辅腔、泵轮、涡轮、外壳依次套设在主轴前段的外周处。本装置安装容易，安装精度较高；减少转子旋转时不平衡量产生的离心力，提高动力机组的可靠性和运行安全性。提高动力机组的可靠性和运行安全性。提高动力机组的可靠性和运行安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种工程用限矩型液力偶合器


[0001]本技术涉及液力偶合器
，尤其涉及一种工程用限矩型液力偶合器。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展和节能减排要求越来越高，对固体物料、破碎、传输等野外作业的工程设备，多数采用燃油机(柴油机)进行驱动，为使燃油机(柴油机)和工作机更好的匹配，改善燃油机(柴油机)和减轻负荷冲出的影响，常用液力偶合器来进行传递动力，这类液力偶合器一般有两种，限矩型液力偶合器和可充液式液力偶合器。配套液力偶合器后，能使工作机的常用和主要工况在燃油机(柴油机)的高效区和改善起动性能。
[0003]采用限矩型液力偶合器时，限矩型液力偶合器主动端用齿式高弹联轴节与燃油机(柴油机)的飞轮连接，从动端安装在工作机(减速机)轴伸上，但是该类型偶合器的缺点是安装精度差，机组振动大，液力偶合器易出现漏油。
[0004]采用可充液式液力偶合器时，液力偶合器有较复杂，有箱体、油泵、管路、冷却器、阀门、仪表等油系统，用弹性联轴器与燃油机(柴油机)的飞轮、工作机(减速机)的轴伸连接，该类型偶合器的缺点是需增加测量仪表和控制装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程用限矩型液力偶合器，安装在原动机与工作机之间，其特征在于：包括主动联轴节、梅花型弹性联轴器、支承连接座组件、限矩型液力偶合器转子和膜片联轴器；所述主动联轴节一端与原动机的飞轮连接，其另一端通过所述梅花型弹性联轴器与所述限矩型液力偶合器转子连接，所述限矩型液力偶合器转子位于所述支承连接座组件内并为其所支撑，所述限矩型液力偶合器转子通过所述膜片联轴器与工作机联轴节连接；所述限矩型液力偶合器转子包括后辅腔、主轴、注油塞、泵轮、涡轮、外壳和易熔塞，所述梅花型弹性联轴器与所述后辅腔连接，所述后辅腔、泵轮、涡轮、外壳依次套设在所述主轴前段的外周处，所述后辅腔外端与所述泵轮连接，所述泵轮外端与所述外壳连接，所述涡轮位于所述外壳内侧腔体内且与所述泵轮平行且对称布置，所述涡轮内侧固定在所述主轴外周处上，所述涡轮与所述泵轮均设有若干片用于搅动液流的叶片，所述泵轮与所述涡轮之间组成供工作液流动的工作腔；所述支承连接座组件一端与原动机壳体连接，其另一端套设在所述主轴后段的外周处；所述主轴后段通过所述膜片联轴器通过工作机联轴节与工作机连接；所述泵轮上方开设有注油通道及用于封合注油通道的所述注油塞，所述易熔塞设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢福志，欧子涛，吴德燊，刘建强，陈荣灿，
申请(专利权)人：广东中兴液力传动有限公司，
类型：新型
国别省市：