本实用新型专利技术涉及电力工程领域，具体涉及一种具有防阻滞结构的电缆放线滑车，其包括导轨和车架，导轨中设有下行走面和上行走面，上行走面位于下行走面的上方，车架的上部伸入到导轨中，车架上侧转动安装有下滚轮组，车架上侧还转动安装有能够与上行走面配合的上滚轮组，下滚轮组压靠在下行走面上并与下行走面滚动配合，上滚轮组顶靠在上行走面上并与上行走面滚动配合，下滚轮组设有两组，两组下滚轮组前后间隔，上滚轮组位于两组下滚轮组之间，上滚轮组的安装高度高于下滚轮组，该电缆放线滑车上设有上滚轮组，并通过上滚轮组限制车架的行动路径，避免车架偏转导致卡死在轨道中。避免车架偏转导致卡死在轨道中。避免车架偏转导致卡死在轨道中。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防阻滞结构的电缆放线滑车
[0001]本技术涉及电力工程领域，具体涉及一种具有防阻滞结构的电缆放线滑车。
技术介绍
[0002]在电力工程建设过程中，需要线缆输送或穿线时，采用电缆滑车件导向输送，以防止其与周围物体发生摩擦，而使其表皮受损，影响线缆的质量。当前电缆放线滑车包括导轨和位于导轨下方的车架，车架上侧设有滚轮，滚轮伸入到导轨中，滚轮能够在导轨中滚动，从而带动车架沿着导轨行走。
[0003]现有技术的缺点在于，当前滚轮在导轨中行进时，容易卡死在导轨中，具体原因是因为车架会发生偏转，导致滚轮在轨道中，偏离正确的行进方向，致使车架无法正常完成放线工作，延误工程周期，有待改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对以上问题提供一种行走顺畅具有防阻滞结构的电缆放线滑车。
[0005]为达到上述目的本技术公开了一种具有防阻滞结构的电缆放线滑车，包括导轨和车架，其结构特点是：导轨中设有下行走面和上行走面，上行走面位于下行走面的上方，车架的上部伸入到导轨中，车架上侧转动安装有下滚轮组，下滚轮组压靠在下行走面上并与下行走面滚动配合，车架上侧还转动安装有能够与上行走面配合的上滚轮组。
[0006]采用上述结构后，在导轨中设置下行走面和上行走面，在车架上设置下滚轮组和上滚轮组，并使下滚轮组与下行走面配合，正常状态下，上滚轮组不与上行走面接触，在车架即将发生偏转时，上滚轮组与上行走面发生滚动配合，从而限制车架的行动路径，避免车架偏转导致卡死在轨道中。
[0007]关于导轨的具体结构，导轨为截面呈方形的长管，导轨横向延伸，导轨的底部设有贯穿导轨底壁的避让通道，车架通过避让通道伸入到导轨中。
[0008]优选的，导轨的内壁底面为下行走面，导轨的内壁顶面为上行走面。
[0009]关于下滚轮组合上滚轮组的布置结构，下滚轮组设有两组，两组下滚轮组前后间隔，上滚轮组位于两组下滚轮组之间，上滚轮组的安装高度高于下滚轮组。
[0010]关于下滚轮组的具体结构，下滚轮组包含有两个下滚轮，两个下滚轮分别位于车架的左右两侧。两个下滚轮分别位于避让通道的左右两侧。
[0011]关于上滚轮组的具体结构，上滚轮组包含有两个上滚轮，两个上滚轮分别位于车架的左右两侧。
[0012]优选的，还包括用于托举电缆的托板，托板呈向下弯曲的半圆弧状。工作时电缆由托板进行托举，弧状托板可以避免托板端部刮伤电缆。
[0013]优选的，车架的下侧设有支撑座，托板位于支撑座的下方。
[0014]优选的，支撑座和托板之间安装有限位块，支撑座上安装有穿过限位块和托板并
通过螺母拧紧的螺栓，限位块下侧设有供电缆穿过的通过槽。工作时将电缆穿过通过槽，限位块压靠在托板上侧，可以避免电缆从托板上滑落。
[0015]综上所述，本技术的有益效果在于：在导轨中设置下行走面和上行走面，在车架上设置下滚轮组和上滚轮组，并使下滚轮组与下行走面配合，正常状态下，上滚轮组不与上行走面接触，在车架即将发生偏转时，上滚轮组与上行走面发生滚动配合，从而限制车架的行动路径，避免车架偏转导致卡死在轨道中。
附图说明
[0016]图1为电缆放线滑车和导轨的结构示意图；
[0017]图2为电缆放线滑车的侧视结构示意图；
[0018]图3为导轨的侧视结构示意图。
[0019]图中：支撑座1、导轨2、下滚轮3、上滚轮4、通过槽5、车架6、托板7、螺栓8、下行走面9、上行走面10、避让通道11、限位块12。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]下文是结合附图对本技术的优选的实施例说明。
[0025]一种具有防阻滞结构的电缆放线滑车，包括导轨2和车架6，导轨2中设有下行走面9和上行走面10，上行走面10位于下行走面9的上方，车架6的上部伸入到导轨2中，车架6上侧转动安装有下滚轮组，下滚轮组压靠在下行走面9上并与下行走面9滚动配合，车架6上侧还转动安装有能够与上行走面10配合的上滚轮组。参照附图1，采用上述结构后，在导轨2中设置下行走面9和上行走面10，在车架6上设置下滚轮组和上滚轮组，并使下滚轮组与下行走面9配合，正常状态下，上滚轮组不与上行走面10接触，在车架6即将发生偏转时，上滚轮组与上行走面10发生滚动配合，从而限制车架6的行动路径，避免车架6偏转导致卡死在轨道中。
[0026]参照附图3，关于导轨2的具体结构，导轨2为截面呈方形的长管，导轨2横向延伸，导轨2的底部设有贯穿导轨2底壁的避让通道11，车架6通过避让通道11伸入到导轨2中。导轨2的内壁底面为下行走面9，导轨2的内壁顶面为上行走面10。
[0027]参照附图2，关于下滚轮组合上滚轮组的布置结构，下滚轮组设有两组，两组下滚轮组前后间隔，上滚轮组位于两组下滚轮组之间，上滚轮组的安装高度高于下滚轮组。
[0028]参照附图1，关于下滚轮组的具体结构，下滚轮组包含有两个下滚轮3，两个下滚轮3分别位于车架6的左右两侧。两个下滚轮3分别位于避让通道11的左右两侧。关于上滚轮组的具体结构，上滚轮组包含有两个上滚轮4，两个上滚轮4分别位于车架6的左右两侧。
[0029]参照附图1、附图2，还包括用于托举电缆的托板7，托板7呈向下弯曲的半圆弧状。工作时电缆由托板7进行托举，弧状托板7可以避免托板7端部刮伤电缆。车架6的下侧设有支撑座1，托板7位于支撑座1的下方。
[0030]参照附图1，支撑座1和托板7之间安装有限位块12，支撑座1上安装有穿过限位块12和托板7并通过螺母拧紧的螺栓8，限位块12下侧设有供电缆穿过的通过槽5。工作时将电缆穿过通过槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防阻滞结构的电缆放线滑车，包括导轨（2）和车架（6），其特征在于，所述导轨（2）中设有下行走面（9）和上行走面（10），上行走面（10）位于下行走面（9）的上方，车架（6）的上部伸入到导轨（2）中，车架（6）上侧转动安装有下滚轮组，下滚轮组压靠在下行走面（9）上并与下行走面（9）滚动配合，车架（6）上侧还转动安装有能够与上行走面（10）配合的上滚轮组。2.如权利要求1所述的具有防阻滞结构的电缆放线滑车，其特征在于，所述导轨（2）为截面呈方形的长管，导轨（2）横向延伸，导轨（2）的底部设有贯穿导轨（2）底壁的避让通道（11），车架（6）通过避让通道（11）伸入到导轨（2）中。3.如权利要求2所述的具有防阻滞结构的电缆放线滑车，其特征在于，所述导轨（2）的内壁底面为下行走面（9），导轨（2）的内壁顶面为上行走面（10）。4.如权利要求1所述的具有防阻滞结构的电缆放线滑车，其特征在于，所述下滚轮组设有两组，两组下滚轮组前后间隔，上滚轮组位于两...
【专利技术属性】
技术研发人员：范振龙，李善宝，
申请(专利权)人：腾霖电气山东有限公司，
类型：新型
国别省市：
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