一种用于塔吊的接地结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于塔吊的接地结构，涉及塔吊设备技术领域，包括接地铁芯，该接地铁芯可拆卸连接有导电线缆，导电线缆背离接地铁芯的一端设置有用于与塔吊基础节连接的限位组件，接地铁芯为柱体结构，接地铁芯远离导电线缆的一端设置有尖端部，接地铁芯的一端设置有T型容纳槽、连接耳和卡接入所述T型容纳槽的限位块，导电线缆的一端设置有与T型容纳槽配合的T型滑块，T型容纳槽的侧壁设置有便于T型滑块进入T型容纳槽的滑道，连接耳固定于接地铁芯端部的外边缘，限位块与连接耳通过螺栓连接，本实用新型专利技术可以使塔吊接地，进而避免了塔吊被雷击而引发安全事故。塔吊被雷击而引发安全事故。塔吊被雷击而引发安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种用于塔吊的接地结构


[0001]本技术涉及塔吊设备
，具体涉及一种用于塔吊的接地结构。

技术介绍

[0002]一般塔吊底端金属材质的基础节安装在基座上，这种基座多为混凝土结构，导电性能不好，使得塔吊的接地性不好，在遇到雷雨的天气时，存在被雷击而引发安全事故的风险。
[0003]因此，目前亟需一种用于塔吊的接地结构，解决塔吊的基座多为混凝土结构，导电性能不好，使得塔吊的接地性不好，在遇到雷雨的天气时，存在被雷击而引发安全事故的问题。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于：提供了一种用于塔吊的接地结构，塔吊的基座多为混凝土结构，导电性能不好，使得塔吊的接地性不好，在遇到雷雨的天气时，存在被雷击而引发安全事故的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种用于塔吊的接地结构，包括：
[0007]接地铁芯，该接地铁芯可拆卸连接有导电线缆，所述导电线缆背离接地铁芯的一端设置有用于与塔吊基础节连接的限位组件。
[0008]进一步的，所述接地铁芯为柱体结构，所述接地铁芯远离导电线缆的一端设置有尖端部。
[0009]进一步的，所述接地铁芯的一端设置有T型容纳槽、连接耳和用于密封所述T型容纳槽的端盖；
[0010]所述导电线缆的一端设置有与T型容纳槽配合的T型滑块，所述T型容纳槽的侧壁设置有便于T型滑块进入所述T型容纳槽配的滑道；
[0011]所述连接耳固定于接地铁芯端部的外边缘，所述端盖与连接耳通过螺栓连接。<br/>[0012]进一步的，所述限位组件包括第一弧形件和第二弧形件；
[0013]所述导电线缆背离接地铁芯的一端与第一弧形件固定连接，所述第二弧形件的一端通过转轴设置在第一弧形件上，所述第一弧形件和第二弧形件的自由端通过螺栓连接。
[0014]进一步的，所述导电线缆为铜导线。
[0015]进一步的，所述接地铁芯上设置有卷线盘。
[0016]进一步的，所述卷线盘上设置有限位孔，所述限位孔中卡接有限位柱，所述限位柱的一端设置有插孔，所述插孔中插接有可塑性变形的限位条。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]实际使用的时候，将接地铁芯埋入土地中，再将限位组件安装在基础节上，从而实现了塔吊的接地，进而降低了在雷雨天气中塔吊被雷击而引发安全事故的风险。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的A处的放大结构示意图；
[0021]图3为本技术的B处的放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的接地铁芯结构示意图；
[0023]图5为本技术的C处的放大结构示意图；
[0024]图6为本技术的导电线缆的结构示意图。
[0025]图中标记及零部件名称：
[0026]1‑
接地铁芯，2
‑
导电线缆，3
‑
T型容纳槽，4
‑
卷线盘，5
‑
端盖，6
‑
连接耳，7
‑
第一弧形件，8
‑
第二弧形件，9
‑
滑道，10
‑
T型滑块，11
‑
尖端部，12
‑
限位柱，13
‑
限位条。
具体实施方式
[0027]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]本实施例中提供了一种用于塔吊的接地结构，如图1
‑
图6所示，包括：
[0030]接地铁芯1，该接地铁芯1可拆卸连接有导电线缆2，导电线缆2背离接地铁芯1的一端设置有用于与塔吊基础节连接的限位组件。
[0031]实际使用的时候，将接地铁芯1埋入土地中，再将限位组件安装在基础节上，从而实现了塔吊的接地，进而降低了在雷雨天气中塔吊被雷击而引发安全事故的风险。
[0032]对上述实施例地进一步优化，接地铁芯1为柱体结构，接地铁芯1远离导电线缆2的一端设置有尖端部11，尖端部11的设置便于将接地铁芯1埋入泥土之中。
[0033]对上述实施例地进一步优化，接地铁芯1的一端设置有T型容纳槽3、连接耳6和用于密封T型容纳槽3的端盖5，导电线缆2的一端设置有与T型容纳槽3配合的T型滑块10，T型容纳槽3的侧壁设置有便于T型滑块10进入T型容纳槽3配的滑道9，连接耳6固定于接地铁芯1端部的外边缘，端盖5与连接耳6通过螺栓连接。其中，连接耳6和端盖5上设置有相对应的螺纹孔，T型滑块10为铜、铁等材料制成的部件，实际使用的过程中，将T型滑块10放入T型容纳槽3中，再将端盖5通过螺栓固定再连接耳6上，从而可防止T型滑块10滑块从T型容纳槽3中滑出，进行实现将导电线缆2与接地铁芯1稳固地连接。
[0034]对上述实施例地进一步优化，为了实现稳固第将导电线缆2与塔机的基础节连接，限位组件包括第一弧形件7和第二弧形件8；
[0035]导电线缆2背离接地铁芯1的一端与第一弧形件7固定连接，第二弧形件8的一端通过转轴设置在第一弧形件7上，第一弧形件7和第二弧形件8的自由端通过螺栓连接，其中，第一弧形件7和第二弧形件8设置有相对应的螺纹孔，第一弧形件7和第二弧形件8为金属材料制成的部件。实际使用本技术时，通过将第一弧形件7和第二弧形件8连接在基础节的支架上，然后再通过螺栓将第一弧形件7和第二弧形件8的端部进行连接，这种连接方式稳固且拆卸方便。
[0036]对上述实施例地进一步优化，导电线缆2为铜导线，铜导线具有较好的导电性，可
以较好地提高接地性能。
[0037]对上述实施例地进一步优化，接地铁芯1上设置有卷线盘4，在实际的使用工程中，接地铁芯1安装的位置与基础节之间的距离没有确定，因此，卷线盘4的设置可以将导电线缆2缠绕在上面，从而控制导电线缆2的长度，进而可随时调节接地铁芯1与塔机基础节之间的距离，这便提高了本技术的适用性，也避免了导电线缆2过长，随意摆放，会将工作人员绊倒的事故。
[0038]对上述实施例地进一步优化，当导电线缆2收纳在卷线盘4上后可能会滑落，因此，卷线盘4上设置有限位孔，限位孔中卡接有限位柱12，限位柱12为T型柱状体结构，限位柱12的一端设置有插孔，插孔中插接有可塑性变形的限位条13。实际使用时，将导电线缆2缠绕在卷线盘4上，然后再将限位柱12插入限位孔中，最后将限位条插入插孔中，并使插条弯曲，从而将导电线缆2限制在了卷线盘4上。
[0039]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于塔吊的接地结构，其特征在于，包括：接地铁芯(1)，该接地铁芯(1)可拆卸连接有导电线缆(2)，所述导电线缆(2)背离接地铁芯(1)的一端设置有用于与塔吊基础节连接的限位组件。2.根据权利要求1所述的一种用于塔吊的接地结构，其特征在于，所述接地铁芯(1)为柱体结构，所述接地铁芯(1)远离导电线缆(2)的一端设置有尖端部(11)。3.根据权利要求2所述的一种用于塔吊的接地结构，其特征在于，所述接地铁芯(1)的一端设置有T型容纳槽(3)、连接耳(6)和用于密封所述T型容纳槽(3)的端盖(5)；所述导电线缆(2)的一端设置有与T型容纳槽(3)配合的T型滑块(10)，所述T型容纳槽(3)的侧壁设置有便于T型滑块(10)进入所述T型容纳槽(3)的滑道(9)；所述连接耳(6)固定于接地铁芯(1)端部的外边缘，所述端盖(5)与连...

【专利技术属性】
技术研发人员：林攀，谭恢钟，唐楷莉，凌梅，孙菲，
申请(专利权)人：四川庞源机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：