排温控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种排温控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆的发动机的工况参数；将工况参数输入到排温模型，通过排温模型计算车辆的排气温度值，排温模型为基于相同工况参数条件下排温传感器的测量温度值和排温模型的计算温度值进行训练得到的模型；基于排气温度值对车辆的发动机的工况参数进行修正，以控制车辆的排气温度。根据本申请实施例的技术方案，能够通过预训练的排温模型代替传统排温传感器采集排气温度数据，从而减少动力系统零件数量，实现减轻重量，降低成本，同时保证发动机稳定运行，使整车行驶更加安全。加安全。加安全。

【技术实现步骤摘要】
排温控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及车辆
，并且更具体地，涉及一种排温控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]随着国6b排放法规的日益严格，现各大整车厂采用增加颗粒捕捉器(Gasoline Particulate Filter，GPF)来控制整车颗粒物的排放水平，而GPF中心区域温度对整车标定至关重要，影响整车动力性和排放性能。
[0003]相关技术中，通常选用排温传感器对GPF中心位置温度数据进行监控和采集，然而使用排温传感器会造成动力系统的零件数量增多，质量加重，成本也会更加高。
[0004]因此，如何减少动力系统零件数量，实现减轻重量，降低成本成为待解决的问题。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括但不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]本申请提供了一种排温控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法能够通过预训练的排温模型代替传统排温传感器采集排气温度数据，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排温控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的发动机的工况参数；将所述工况参数输入到排温模型，通过所述排温模型计算所述车辆的排气温度值，所述排温模型为基于相同工况参数条件下排温传感器的测量温度值和所述排温模型的计算温度值进行训练得到的模型；基于所述排气温度值对所述车辆的发动机的工况参数进行修正，以控制所述车辆的排气温度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取车辆的发动机的工况参数之前，所述方法还包括：在相同工况条件下，获取所述排温传感器的测量温度值以及所述排温模型的计算温度值；将所述测量温度值和所述计算温度值进行对比；根据对比结果调整所述排温模型的参数，使得在所述相同工况条件下所述测量温度值与所述计算温度值一致。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述排温传感器的测量温度值以及所述排温模型的计算温度值，包括：通过第一测试台获取所述排温传感器的测量温度值；通过第二测试台获取所述排温模型的计算温度值；其中，所述第一测试台搭载所述排温传感器，所述第二测试台搭载所述排温模型。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述排气温度值对所述车辆的发动机的工况参数进行修正，以控制所述车辆的排气温度，包括：当所述排气温度值大于预设温度值时，根据所述排气温度值对所述车辆的发动机的工况参数进行修正，使所述排气温度值低于所述预设温度值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述排气温度值对所述车辆的发动机的工况参数进行修正，使所述排气温度值低于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭森，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：