一种汽车副水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副水箱，涉及汽车配件技术领域，包括箱体，箱体上设有连接管、最低水位线、最高水位线及进液管，箱体内设有一块隔板，隔板将箱体内部划分为主水腔和副水腔，连接管和进液管与主水腔相连通，隔板上设有一个溢流口，溢流口的位置与最高水位线位置处于同一直线上；当发动机温度上来后，主水腔内超过最高水位线的防冻液会通过溢流口流入副水腔中，避免了防冻液从副水箱的排气孔排出去而引发线路短路问题，使用性好。使用性好。使用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副水箱


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体而言，涉及一种汽车副水箱。

技术介绍

[0002]副水箱是汽车冷却系统的重要组成部分，作用可概括为调整散热器中冷却水因冷热变化导致的体积和压力变化，具体地，主要用于加热储液、回流蒸汽、提供冷却液的膨胀空间以及维持系统压力等。汽车冷却系统缺少冷却液时，副水箱将膨胀的冷却液回流至发动机水箱内，冷却回流的同时也可去除空气，防止因空气的存在造成的发动机局部温度不均匀，发动机缸体或散热器管壁气蚀。现有的副水箱在使用过程中，当发动机温度上来后，防冻液热胀冷缩，会从副水箱的排气孔排出去，排出去的高温防冻液如果溅到线束插头上，会引发短路。
[0003]公告号CN213175816U一种汽车副水箱，包括密封连接的上箱体和下箱体，下箱体的侧部设置冷却液注入口、液位传感器、出水口，冷却液注入口上安装有压力盖；下箱体的相对两侧中部均设置腰形安装板，腰形安装板上设置若干加强筋，腰形安装板上开设腰形安装孔；上箱体和下箱体上均设置横向加强槽和纵向加强槽。该种副水箱通过设计液位传感器提高了对液位的检测效果，降低了防冻液的溢出概率；但使用过程中，一旦液位传感器检测元件出现故障，则该种副水箱与传统副水箱无异，无法避免防冻液的溢出。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出问题，继而提出了一种汽车副水箱。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]一种汽车副水箱，包括箱体，箱体上设有连接管、最低水位线、最高水位线及进液管，箱体内设有一块隔板，隔板将箱体内部划分为主水腔和副水腔，连接管和进液管与主水腔相连通，隔板上设有一个溢流口，溢流口的位置与最高水位线位置处于同一直线上。
[0007]进一步的，所述进液管上安装有密封盖，密封盖底部设有一个外螺纹座，外螺纹座伸入进液管内并于进液管螺纹连接以提高密封效果，避免漏液的情况发生。
[0008]进一步的，所述箱体上纵横交错设置有多条筋板，通过筋板提高了箱体的形变能力和结构强度，从而提高了箱体的使用寿命。
[0009]进一步的，所述隔板上还设有一个补水管，补水管与最低水位线位置处于同一直线上，补水管连通主水腔和副水腔，补水管处于主水腔的一端翻转连接有阻流板。
[0010]上述方案中，副水腔中预留有防冻液，防冻液超过补水管位置，使用时，主水腔和副水腔均存储有防冻液，当主水腔内液位低于补水管位置，副水腔内的防冻液经补水管冲开阻流板对主水腔进行防冻液的补充。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过将传统的箱体通过一块隔板划分为用于储液的主水腔和收集溢
流液的副水腔，在隔板上设有一个溢流口，溢流口的位置与最高水位线位置处于同一直线上，当主水腔内水量达到最高水位线，此时，主水腔内的水会通过溢流口流入副水腔中，避免了在发动机温度上来后，防冻液热胀冷缩，会从副水箱的排气孔排出去而引发线路短路问题，结构简单，使用价值高。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为密封盖与进液管的结构示意图；
[0015]图3为筋板的结构示意图；
[0016]图4为补水阀的安装示意图；
[0017]图5为图4中A的局部放大图；
[0018]其中：1、箱体；11、连接管；12、最低水位线；13、最高水位线；14、进液管；15、密封盖；16、外螺纹座；17、筋板；2、隔板；21、主水腔；22、副水腔；23、溢流口；24、补水管；25、阻流板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0020]如图1所示，一种汽车副水箱，包括箱体1，箱体1上设有连接管11、最低水位线12、最高水位线13及进液管14，连接管11与汽车发动机冷却系统连接，进液管14上安装有密封盖15，密封盖15底部设有一个外螺纹座16，外螺纹座16伸入进液管14内并于进液管14螺纹连接以提高密封效果，避免漏液的情况发生；箱体1内设有一块隔板2，隔板2将箱体1内部划分为用于储液的主水腔21和收集溢流液的副水腔22，连接管11和进液管14与主水腔21相连通，隔板2上设有一个溢流口23，溢流口23的位置与最高水位线13位置处于同一直线上，当主水腔21内水量达到最高水位线13，此时，主水腔21内的水会通过溢流口23流入副水腔22中；通过溢流口23的设计，避免了在发动机温度上来后，防冻液热胀冷缩，会从副水箱的排气孔排出去而引发线路短路问题。
[0021]为了提高箱体1的结构强度，如图3所示，箱体1上纵横交错设置有多条筋板17，通过筋板17提高了箱体1的形变能力和结构强度，从而提高了箱体1的使用寿命。
[0022]从使用角度考虑，为进一步提高副水箱的使用效果，如图4和图5所示，本设计在隔板2上还设有一个补水管24，补水管24与最低水位线12位置处于同一直线上，补水管24连通主水腔21和副水腔22，补水管24处于主水腔21的一端翻转连接有阻流板25。
[0023]副水箱中有最低液位要求，如果防冻液加少了，副水箱与散热器水箱之间有可能会存在空气，这样容易导致散热系统有气阻，影响发动机散热；上述方案中就是从最低液位要求角度考虑而设计的，值得说明的是，此方案中，副水腔22中预留有防冻液，防冻液超过补水管24位置，使用时，主水腔21和副水腔22均存储有防冻液，此时，补水管24两端压力相
同，阻流板25对补水管24进行阻挡，当主水腔21内液位低于补水管24位置，此时，阻流板25一端无阻挡，副水腔22内的防冻液经补水管24冲开阻流板25对主水腔21进行防冻液的补充。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副水箱，包括箱体(1)，箱体(1)上设有连接管(11)、最低水位线(12)、最高水位线(13)及进液管(14)，其特征在于，箱体(1)内设有一块隔板(2)，隔板(2)将箱体(1)内部划分为主水腔(21)和副水腔(22)，连接管(11)和进液管(14)与主水腔(21)相连通，隔板(2)上设有一个溢流口(23)，溢流口(23)的位置与最高水位线(13)位置处于同一直线上。2.根据权利要求1所述的一种汽车副水箱，其特征在于，所述进液管(14)上安装有密封盖(15)，密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳正伟，
申请(专利权)人：山东吉特工业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：