本实用新型专利技术提供了一种汽车车身焊装锁紧装置，用于将工装板锁紧在工装高度，包括安装板、设置在安装板上的二个举升气缸，所述安装板上设有二个底板，所述底板上设有导条以及沿着导条滑动设置的滑板，二个滑板之间设有连接杆，其中一个滑板上设有固定在安装板上的锁紧气缸；所述举升气缸的活塞杆上设有用于放置工装板的支撑块，所述滑板上设有卡槽，所述支撑块可卡紧在所述卡槽的上端；举升气缸将工装板顶推到一定高度后，将工装板锁紧，从而不需要举升气缸长时间举升工装板，减少了动力消耗，且增加了工装板的稳定性，通过锁紧气缸控制两个滑板，使得两个支撑块能够同时锁紧在卡槽的上端。上端。上端。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊装锁紧装置
[0001]本技术涉及汽车工装
，尤其涉及一种汽车车身焊装锁紧装置。
技术介绍
[0002]在汽车零件或白车身总成焊接工序中，通常需要采用定制的工装夹具来对待焊接部件进行定位、加紧、焊接等操作，在遇到不同车型时，需要根据不同的车型切换不同的夹具工装。
[0003]在切换夹具工装时需要将工装板举升到一定的高度以便完成多车型和多套夹具的自由切换，现有技术中一般是使用气缸举升工装板并保持一定的高度，由于工装安装工作需要维持一定的时间，气缸长时间举升会容易因为泄露不能稳定保压导致活塞杆回落，造成工装板的高度位置异常，从而影响工装安装精度。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是现有的工装板通过气缸举升高度异常，影响工装精度，本技术提供了一种汽车车身焊装锁紧装置来解决上述问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车身焊装锁紧装置，用于将工装板锁紧在工装高度，包括安装板、设置在所述安装板上的二个举升气缸，所述安装板上设有二个底板，所述底板上设有导条以及沿着所述导条滑动设置的滑板，二个滑板之间设有连接杆，其中一个滑板上设有固定在所述安装板上的锁紧气缸；所述举升气缸的活塞杆上设有用于放置工装板的支撑块，所述滑板上设有卡槽，所述支撑块可卡紧在所述卡槽的上端。
[0006]进一步地：所述底板上设有导向孔，所述支撑块包括能够插入所述导向孔中并抵接在所述举升气缸的活塞杆上的导向部以及能够卡设在所述卡槽上的支撑部，其中一个所述支撑块的支撑部上还设有定位部；所述卡槽包括直径大于所述支撑部的通槽、与所述通槽连通且直径小于所述支撑部的止槽。
[0007]进一步地：还包括限位装置，所述限位装置包括固定在所述底板上的限位槽、设置在所述支撑部上且能够卡设在所述限位槽中的限位块。
[0008]进一步地：所述止槽的高度高于所述通槽的高度。
[0009]进一步地：所述定位部为定位销。
[0010]本技术的有益效果是，本技术在举升气缸将工装板举升到一定高度后，可以将工装板保持在工装高度，同时不需要举升气缸工作，提高了后续焊接工装等精度，减少动力消耗；通过设置在一个滑板上设置锁紧气缸，两个滑板之间通过连接杆连接，可以使得一个锁紧气缸同时控制两个滑板同向运动，使得两个支撑块能够同时锁紧在卡槽的上端，相比两个气缸分别控制的形式提高了同步性；通过锁紧气缸的设置限制了工装板移动，从而提高工装精度。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的另一结构示意图；
[0014]图3是本技术的剖视图；
[0015]图4是滑板的结构示意图。
[0016]图中1、安装板，2、举升气缸，3、底板，4、导条，5、滑板，6、连接杆，7、锁紧气缸，8、支撑块，9、卡槽，10、导向部，11、支撑部，12、定位部，13、通槽，14、止槽，15、限位装置，16、限位槽，17、限位块。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属
的技术人员所理解。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供了一种汽车车身焊装锁紧装置，用于将工装板锁紧在工装高度，包括安装板1、设置在所述安装板1上的二个举升气缸2，所述安装板1上设有二个底板3，所述底板3上设有导条4以及沿着所述导条4滑动设置的滑板5，二个滑板5之间设有连接杆6，其中一个滑板5上设有固定在所述安装板1上的锁紧气缸7；所述举升气缸2的活塞杆上设有用于放置工装板的支撑块8，所述滑板5上设有卡槽9，所述支撑块8可卡紧在所述卡槽9的上端。
[0022]举升气缸2将工装板顶推到一定高度后，将工装板锁紧，从而不需要举升气缸2长
时间举升工装板，减少了动力消耗，且增加了工装板的稳定性，通过锁紧气缸7控制两个滑板5，使得两个支撑块8能够同时锁紧在卡槽9的上端，相比两个气缸分别控制的形式提高了同步性。
[0023]所述底板3上设有导向孔，所述支撑块8包括能够插入所述导向孔中并抵接在所述举升气缸2的活塞杆上的导向部10以及能够卡设在所述卡槽9上的支撑部11，其中一个所述支撑块8的支撑部11上还设有定位部12；所述卡槽9包括直径大于所述支撑部11的通槽13、与所述通槽13连通且直径小于所述支撑部11的止槽14。
[0024]本装置中只在一个支撑块8上设置定位部12，是为了防止工装板与本装置过定位，过定位容易造成定位干涉或者定位不稳定，反而会影响后期的工装；由于二个滑板5之间连接有连接杆6，因此锁紧气缸7可同时驱动二个滑板5沿着导条4同向运动，初始时，支撑部11在通槽13中，举升气缸2将工装板顶推到需要的高度后，锁紧气缸7收缩从而将滑板5沿着导条4移动，并将所述支撑部11卡设在止槽14的上端，由此即使举升气缸2不再顶推工装板，工装板还可以保持一定的高度，完成后续的工装工序，且高度稳定，不会有晃动，提高了后续工装精度。
[0025]还包括限位装置15，所述限位装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊装锁紧装置，用于将工装板锁紧在工装高度，包括安装板（1）、设置在所述安装板（1）上的二个举升气缸（2），其特征在于：所述安装板（1）上设有二个底板（3），所述底板（3）上设有导条（4）以及沿着所述导条（4）滑动设置的滑板（5），二个滑板（5）之间设有连接杆（6），其中一个滑板（5）上设有固定在所述安装板（1）上的锁紧气缸（7）；所述举升气缸（2）的活塞杆上设有用于放置工装板的支撑块（8），所述滑板（5）上设有卡槽（9），所述支撑块（8）可卡紧在所述卡槽（9）的上端。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊装锁紧装置，其特征在于：所述底板（3）上设有导向孔，所述支撑块（8）包括能够插入所述导向孔中并抵接在所述举升气缸（2）的活塞杆上的导向部（10）以及...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆虎雄，周丽丽，陆志明，
申请(专利权)人：苏州诺克汽车工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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