一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具制造技术

本实用新型专利技术属于航空叶片夹具技术领域，公开了一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具，包括底座，其为中空结构，底座的上方设置有固定板；导杆，其共有两根，两导杆竖直地固定设置在底座与固定板之间；螺纹杆，其通过轴承竖直地转动设置在底座与固定板之间，且螺纹杆的底端穿进底座内部并连接有第一电机的输出端，第一电机与底座内侧固定连接；活动板，其滑动套设在两导杆上，且活动板上开设有螺纹孔，活动板通过所述螺纹孔与螺纹杆螺纹连接；夹持组件和抵接组件，且活动板的底部还设置有用于驱动夹持组件转动的第二电机，本实用新型专利技术解决了现有的夹具在完成清洗后不便取下叶片的问题，适用于叶片夹持。适用于叶片夹持。适用于叶片夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具


[0001]本技术涉及航空叶片夹具
，更具体地说，它涉及一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具。

技术介绍

[0002]航空发动机涡轮叶片大多为铸件，因加工工艺流程造成其表面产生大量的附着物，在使用前通常需要使用高压射流水的强大冲击力才能将表面的附着物去除，由于涡轮叶片的长度和形状不一，现有的航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具难以适应不同的涡轮叶片的夹紧，通用性较差，且在夹持涡轮叶片时，容易出现掉落现象，无法满足清洗需求。
[0003]为了解决上述问题，中国专利(公开号：CN217668923U)公开了一种航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具，包括操作台以及用于夹持涡轮叶片(后文简称为叶片)两端的两个夹持组件；操作台的顶部垂直连接有两个竖杆和螺纹杆，两个竖杆的顶端通过固定板相连接，两个竖杆的外周滑动套设有移动板，移动板通过顶部连接的活动座与其中一个夹持组件转动连接，且移动板和螺纹杆螺纹连接。
[0004]上述技术方案虽然通过在移动板顶部和固定板底部分别设置一个夹持组件，用于分别夹持叶片的两端，通过设置竖杆、螺纹杆和驱动电机相互配合，用于驱动移动板上下运动，适配不同尺寸的叶片。但是在投入使用后发现，为了避免肉眼测量产生误差，进而导致反复调节移动板的位置去适配叶片大小，人们通常需要先将叶片的底端卡入移动板顶部的夹持组件，然后再启动驱动电机使得移动板上升，直至叶片的顶端卡入固定板底部的夹持组件，完成对叶片的夹持，待清洗完成后，再降下移动板方便取下叶片，然而在降下移动板的过程中，由于两夹持组件对叶片的夹持力度较大(为了防止叶片在转动时出现掉落现象)，导致叶片经常无法顺利摆脱顶端的夹持组件，甚至会出现最糟糕的情况：叶片在顶端夹持组件的夹持作用力下与底端夹持组件脱离，同时在拉扯的过程中叶片下滑一段距离(与顶端夹持组件的摩擦面变小)，接着又在重力作用下脱离了顶端夹持组件，最后自由下落造成一定损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具，解决了现有的夹具在完成清洗后不便取下叶片的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具，包括底座，其为中空结构，底座的上方设置有固定板；导杆，其共有两根，两导杆竖直地固定设置在底座与固定板之间；螺纹杆，其通过轴承竖直地转动设置在底座与固定板之间，且螺纹杆的底端穿进底座内部并连接有第一电机的输出端，第一电机与底座内侧固定连接；活动板，其滑动套设在两导杆上，且活动板上开设有螺纹孔，活动板通过所述螺纹孔与螺纹杆螺纹连接；夹持组件，其转动设置在活动板顶部，夹持组件用于夹持叶片的底端；抵接组件，其转动设置在固定板底部，抵接组件用于抵住叶片的顶端；其
中，夹持组件与抵接组件位与同一垂线上，且活动板的底部还设置有用于驱动夹持组件转动的第二电机。
[0007]该技术方案的工作原理：使用时，首先，利用活动板上的夹持组件夹持住叶片的底端，然后启动第一电机，驱动螺纹杆转动，由于活动板是滑动套设在两导杆上的，无法转动，于是在螺纹杆的作用下活动板开始向上运动，慢慢地叶片的顶端逐渐伸入抵接组件中，此时活动板继续上升，最终使得叶片被紧紧地抵在夹持组件与抵接组件之间，至此完成对叶片的夹持固定，接着关闭第一电机开始叶片的冲洗工作，在冲洗时，启动第二电机驱动夹持组件带动叶片转动，提高清洗效率，待完成冲洗后，反向驱动第一电机转动，使得活动板向下运动，此时叶片在重力及夹持组件的拖拽作用力下逐渐脱离抵接组件，最后取下叶片即可。
[0008]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0009]与现有技术相比，本技术一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具通过设置夹持组件与抵接组件相互配合，使得清洗人员在完成对叶片的清洗工作后，只需降下活动板就能够轻松地将叶片取下，在保证对叶片稳定夹持的同时，方便拆取，有效提高了清洗人员的工作效率，并避免了叶片自由坠落，造成损毁。
[0010]进一步的，所述夹持组件包括：竖向剖面为“U形”的夹持筒，其通过转轴转动连接在活动板上，夹持筒的两内侧壁上均开设有第一滑槽；挤压板，其共有两块，两挤压板分别横向地滑动连接于两个所述第一滑槽内，且每块挤压板与对应滑槽内壁之间均设置有压缩弹簧；夹持板，其共有两块，两夹持板分别固定连接在两挤压板远离压缩弹簧的一侧；其中，所述转轴的底端穿过活动板并与第二电机的输出端固定连接，第二电机固定设置在活动板的底部。
[0011]进一步的，所述抵接组件包括竖向剖面为“凹形”的抵接柱、转动轴和限位板，其中，抵接柱内侧的截面由上至下逐渐扩大，且抵接柱的内侧安装有硅胶垫，转动轴的一端固定连接在抵接柱的顶部，另一端穿过固定板并与限位板固定连接，且转动轴与固定板转动连接，限位板与固定板活动连接。
[0012]进一步的，所述底座底部安装有橡胶垫。
[0013]进一步的，所述第二电机外侧包裹设置有保护壳。
附图说明
[0014]图1为本技术中底座、导杆、螺纹杆及固定板的结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构示意图；
[0016]图3为图2中A
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A的剖面图；
[0017]图4为图2中B
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B的剖面图；
[0018]图5为抵接组件的左视结构示意图；
[0019]图6为夹持组件及减震组件的左视结构示意图；
[0020]图中：1、底座；2、导杆；3、活动板；4、安装柱；5、夹持筒；6、螺纹杆；7、抵接柱；8、固定板；9、限位板；10、第二电机；11、保护壳；12、橡胶垫；13、第一电机；14、硅胶垫；15、压缩弹簧；16、挤压板；17、夹持板；18、连接柱；19、辅助弹簧；20、滑块。
具体实施方式
[0021]以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明。
[0022]如图1和图2所示，本技术实施例提出了一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具，包括底座1，其为中空结构，底座1的上方设置有固定板8；导杆2，其共有两根，两导杆2竖直地固定设置在底座1与固定板8之间；螺纹杆6，其通过轴承竖直地转动设置在底座1与固定板8之间，且螺纹杆6的底端穿进底座1内部并连接有第一电机13的输出端，第一电机13与底座1内侧固定连接；活动板3，其滑动套设在两导杆2上，且活动板3上开设有螺纹孔，活动板3通过所述螺纹孔与螺纹杆6螺纹连接；夹持组件，其转动设置在活动板3顶部，夹持组件用于夹持叶片的底端；抵接组件，其转动设置在固定板8底部，抵接组件用于抵住叶片的顶端；其中，夹持组件与抵接组件位与同一垂线上，且活动板3的底部还设置有用于驱动夹持组件转动的第二电机10。
[0023]具体工作流程是：使用时，首先，利用活动板3上的夹持组件夹持住叶片的底端，然后启动第一电机13，驱动螺纹杆6转动，由于活动板3是滑动套设在两导杆2上的，无法转动，于是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具，其特征在于，包括：底座(1)，其为中空结构，底座(1)的上方设置有固定板(8)；导杆(2)，其共有两根，两导杆(2)竖直地固定设置在底座(1)与固定板(8)之间；螺纹杆(6)，其通过轴承竖直且转动地设置在底座(1)与固定板(8)之间，且螺纹杆(6)的底端穿进底座(1)内部并连接有第一电机(13)的输出端，第一电机(13)与底座(1)内侧固定连接；活动板(3)，其滑动套设在两导杆(2)上，且活动板(3)上开设有螺纹孔，活动板(3)通过所述螺纹孔与螺纹杆(6)螺纹连接；夹持组件，其转动设置在活动板(3)顶部，夹持组件用于夹持发动机叶片的底端；抵接组件，其转动设置在固定板(8)底部，抵接组件用于抵住叶片的顶端；其中，夹持组件与抵接组件位与同一垂线上，且活动板(3)的底部还设置有用于驱动夹持组件转动的第二电机(10)。2.如权利要求1所述的一种新型航空发动机涡轮叶片清洗定位夹具，其特征在于，所述夹持组件包括：竖向剖面为“U形”的夹持筒(5)，其通过转轴转动连接在活动板(3)上，夹持筒(5)的两内侧壁上均开设有第一滑槽；挤压板(16)，其共有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继漾，汪挺，曾凡林，王其虎，王思思，刘安，余德亮，金峰，陈翔，
申请(专利权)人：湖北楚天通用航空有限责任公司，
类型：新型
国别省市：