本发明专利技术提供一种桥梁装配式防撞装置，涉及桥梁撞击防护技术领域，以解决目前市场上的桥梁配装置式防撞缓冲装置在与车辆发生碰撞的时候，会造成车辆的大面积的破损的问题，包括：夹持套件A和夹持套件B；所述夹持套件A和夹持套件B为U状结构，夹持套件A和夹持套件B对合套接在桥梁护栏的横杆上，且夹持套件A和夹持套件B的上下两端通过对接螺栓相固定连接，夹持套件A和夹持套件B共设有两组，分别套接在桥梁护栏的上下横杆上。本发明专利技术能够更加有效的提供防撞保护，并且与桥梁护栏为分体式结构，可在受到撞击后单独进行更换，降低对护栏的损伤和维护费用。维护费用。维护费用。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁装配式防撞装置
[0001]本专利技术涉及桥梁撞击防护
，特别涉及一种桥梁装配式防撞装置。
技术介绍
[0002]桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支，桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要，桥梁工程学包括了研究桥梁养护等方面。
[0003]对于桥墩防撞，目前主要有两类防护装置，一种是传统的刚性防护，但刚性防护吸能和防护效果差，且会对撞击物造成较大危害；另一种是三明治柔性防护装置，三明治柔性防护虽既能保护桥墩又降低车辆损伤保护车上人员安全，但是目前市场上的桥梁配装置式防撞缓冲装置在与车辆发生碰撞的时候，会造成车辆的大面积的破损，从而使驾驶员受伤，汽车的维修成本较高，同时，有可能会对桥墩造成不可逆的伤害，影响到桥梁的使用时间，桥墩的维修成本高，维修过程难。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种桥梁装配式防撞装置，以解决目前市场上的桥梁配装置式防撞缓冲装置在与车辆发生碰撞的时候，会造成车辆的大面积的破损，从而使驾驶员受伤，汽车的维修成本较高，同时，有可能会对桥墩造成不可逆的伤害，影响到桥梁的使用时间，桥墩的维修成本高，维修过程难的问题。
[0005]本专利技术提供了一种桥梁装配式防撞装置，具体包括：夹持套件A和夹持套件B；所述夹持套件A和夹持套件B为U状结构，夹持套件A和夹持套件B对合套接在桥梁护栏的横杆上，且夹持套件A和夹持套件B的上下两端通过对接螺栓相固定连接，夹持套件A和夹持套件B共设有两组，分别套接在桥梁护栏的上下横杆上；所述夹持套件B的外端侧壁上垂直对称固定焊接有两个吸能撑柱；两个所述吸能撑柱的中部上下两侧分别纵向设有夹持方管，上下两个夹持方管的两端分别通过竖向的连接螺栓固定相连接；上下两组所述夹持方管之间转动安装有两个防撞桶柱；上下两个所述夹持方管与对应的夹持套件B的左右两端之间设有端撑板。
[0006]可选地，所述夹持套件A的上下两端分别固定设有长方体状的对接块A，且夹持套件A的内槽壁竖壁上设有防滑吸能垫块，防滑吸能垫块中开设有蜂窝状的吸能孔。
[0007]可选地，所述夹持套件B的上下两端分别固定设有长方体状的对接块B，夹持套件B的内槽壁竖壁上也设有防滑吸能垫块。
[0008]可选地，所述对接块B的外端设有左右两个边角处均为斜切结构，而对接螺栓则垂直插接在对接块B的斜切位置处，对接螺栓的另一端从对接块A的外端斜穿而出。
[0009]可选地，所述吸能撑柱主体为“米”字状的柱状结构。
[0010]可选地，所述吸能撑柱的外端固定焊接有半圆弧状的吸能板；两个所述吸能撑柱外侧的吸能板与夹持套件B之间设有V状的防护板。
[0011]可选地，所述防撞桶柱的外壁中部分布有间隔均匀的防滑突起；所述防滑突起上下两侧的防撞桶柱上设有荧光带；所述防撞桶柱的中部竖向固定安装有中轴杆，中轴杆的上下两端分别垂直转动插接在对应的夹持方管中。
[0012]可选地，所述端撑板上与夹持方管相对的一端上下两端棱边处分别开设有凹状的卡锁槽，上下两个夹持方管分别对应卡在上下两个卡锁槽中；所述端撑板与夹持套件B相对的一端设有与夹持套件B外侧棱边相卡接的端卡槽。
[0013]有益效果
[0014]1、本专利技术中夹持套件B的上下两端分别固定设有长方体状的对接块B，夹持套件B的内槽壁竖壁上也设有防滑吸能垫块，可通过夹持套件A和夹持套件B将防撞装置快速安装在桥梁防护栏上，并且可以根据桥梁路段位置进行更换和调整，方便后续维护和对易撞路段进行加强防撞，而且防滑吸能垫块可提高夹持套件A和夹持套件B与桥梁防护栏之间的摩擦，防止防撞装置移位，从而能够更加有效的提供防撞保护，并且与桥梁护栏为分体式结构，可在受到撞击后单独进行更换，降低对护栏的损伤和维护费用。
[0015]2、本专利技术中对接块B的外端设有左右两个边角处均为斜切结构，而对接螺栓则垂直插接在对接块B的斜切位置处，对接螺栓的另一端从对接块A的外端斜穿而出，可方便从一侧安装，方便装配。
[0016]3、本专利技术中防撞桶柱的中部竖向固定安装有中轴杆，中轴杆的上下两端分别垂直转动插接在对应的夹持方管中，在受到撞击时，防撞桶柱会进行旋转，转移撞击位置，从而分散撞击伤害，而防滑突起可提高撞击接触几率，从而达到引导车辆矫正方向的目的，避免车辆冲出桥梁，降低事故扩大化。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0018]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0019]在附图中：
[0020]图1是本专利技术的实施例的安装状态组合前轴视结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的实施例的安装状态组合后轴视结构示意图。
[0022]图3是本专利技术的实施例的主视结构示意图。
[0023]图4是本专利技术的实施例的夹持套件A移出状态轴视结构示意图。
[0024]图5是本专利技术的实施例的防撞桶柱移出状态轴视结构示意图。
[0025]图6是本专利技术的实施例的夹持套件B和吸能撑柱部分轴视结构示意图。
[0026]图7是本专利技术的实施例的夹持方管移出状态轴视结构示意图。
[0027]图8是本专利技术的实施例的防护板与吸能撑柱相分离状态轴视结构示意图。
[0028]附图标记列表
[0029]1、夹持套件A；101、对接块A；2、夹持套件B；201、对接块B；3、对接螺栓；4、防滑吸能垫块；5、吸能撑柱；501、吸能板；502、防护板；6、夹持方管；7、连接螺栓；8、防撞桶柱；801、荧光带；802、防滑突起；803、中轴杆；9、端撑板；901、卡锁槽；902、端卡槽。
具体实施方式
[0030]为了使得本专利技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术的具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0031]实施例：请参考图1至图8所示：
[0032]本专利技术提供一种桥梁装配式防撞装置，包括夹持套件A1和夹持套件B2；夹持套件A1和夹持套件B2为U状结构，夹持套件A1和夹持套件B2对合套接在桥梁护栏的横杆上，且夹持套件A1和夹持套件B2的上下两端通过对接螺栓3相固定连接，夹持套件A1和夹持套件B2共设有两组，分别套接在桥梁护栏的上下横杆上；夹持套件B2的外端侧壁上垂直对称固定焊接有两个吸能撑柱5；两个吸能撑柱5的中部上下两侧分别纵向设有夹持方管6，上下两个夹持方管6的两端分别通过竖向的连接螺栓7固定相连接；上下两组夹持方管6之间转动安装有两个防撞桶柱8；上下两个夹持方管6与对应的夹持套件B2的左右两端之间设有端撑板9。
[0033]其中，夹持套件A1的上下两端分别固定设有长方体状的对接块A101，且夹持套件A1的内槽壁竖壁上设有防滑吸能垫块4，防滑吸能垫块4中开设有蜂窝状的吸能孔，夹持套件B2的上下两端分别固定设有长本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁装配式防撞装置，其特征在于，包括：夹持套件A(1)和夹持套件B(2)；所述夹持套件A(1)和夹持套件B(2)为U状结构，夹持套件A(1)和夹持套件B(2)对合套接在桥梁护栏的横杆上，且夹持套件A(1)和夹持套件B(2)的上下两端通过对接螺栓(3)相固定连接，夹持套件A(1)和夹持套件B(2)共设有两组，分别套接在桥梁护栏的上下横杆上；所述夹持套件B(2)的外端侧壁上垂直对称固定焊接有两个吸能撑柱(5)；两个所述吸能撑柱(5)的中部上下两侧分别纵向设有夹持方管(6)，上下两个夹持方管(6)的两端分别通过竖向的连接螺栓(7)固定相连接；上下两组所述夹持方管(6)之间转动安装有两个防撞桶柱(8)；上下两个所述夹持方管(6)与对应的夹持套件B(2)的左右两端之间设有端撑板(9)。2.如权利要求1所述一种桥梁装配式防撞装置，其特征在于：所述夹持套件A(1)的上下两端分别固定设有长方体状的对接块A(101)，且夹持套件A(1)的内槽壁竖壁上设有防滑吸能垫块(4)，防滑吸能垫块(4)中开设有蜂窝状的吸能孔。3.如权利要求2所述一种桥梁装配式防撞装置，其特征在于：所述夹持套件B(2)的上下两端分别固定设有长方体状的对接块B(201)，夹持套件B(2)的内槽壁竖壁上也设有防滑吸能垫块(4)。4.如权利要求3所述一种桥梁装配式防撞装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴巨军，李茜茜，郭佩佩，林怡海，郭梦晗，
申请(专利权)人：吴巨军，
类型：发明
国别省市：
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