主轴驱动装置以及用于运行这样的主轴驱动装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种主轴驱动装置（10），其用于以不同的调节速度对机动车中的可动部件进行调节，并且涉及一种用于运行这样的主轴驱动装置（10）的方法，其具有借助电动马达（20）驱动的主轴（12），所述主轴具有主轴螺纹（14），所述主轴螺纹具有第一轴向主轴区域（21）和第二轴向主轴区域（22），其中所述第一轴向主轴区域（21）具有第一螺纹螺距（31），该第一螺纹螺距与相对应的第一螺母螺距（51）的第一主轴螺母（41）啮合，并且第二轴向主轴区域（22）具有第二螺纹螺距（32），该第二螺纹螺距与具有相对应的第二螺母螺距（52）的第二主轴螺母（42）啮合，其中第一主轴螺母和第二主轴螺母（41、42）在所述电动马达（20）的转速相同的情况下能够提供不同的调节速度。节速度。节速度。

【技术实现步骤摘要】
主轴驱动装置以及用于运行这样的主轴驱动装置的方法


[0001]本专利技术涉及一种根据独立权利要求的类属的主轴驱动装置，以及一种用于运行这样的主轴驱动装置的方法。

技术介绍

[0002]由DE 10 2016 203 639 A1已知一种主轴驱动装置，该主轴驱动装置作为舒适驱动装置的组成部分用于机动车中的座椅调节。这种主轴驱动装置包括驱动马达，所述驱动马达使主轴围绕其纵向轴线转动。在所述主轴的主轴螺纹上布置主轴螺母，该主轴螺母又与待调节的元件尤其是座椅至少间接地连接。在所述主轴围绕其旋转轴线转动时，主轴螺母基于它以该主轴的旋转轴线为基准旋转确定的位置、沿着该主轴的纵向或者说沿着该主轴的旋转轴线移动，并且由此使座椅移动。受结构所限，很难利用这样的主轴驱动装置来一方面达到座椅的较高的调节速度且同时实现可靠的自锁用以锁止调节运动。
[0003]EP 1 109 695 B1示出一种用于对机动车座椅的部件进行调节的驱动装置，其具有一个唯一的电驱动马达，该电驱动马达借助第一蜗轮蜗杆传动装置来驱动两个副轴，其中耦接单元具有四个耦接装置，所述耦接装置通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.主轴驱动装置（10），尤其用于以不同的调节速度对机动车中的可动部件进行调节，其具有借助电动马达（20）驱动的主轴（12），所述主轴具有主轴螺纹（14），所述主轴螺纹具有第一轴向主轴区域（21）和第二轴向主轴区域（22），其中所述第一轴向主轴区域（21）具有第一螺纹螺距（31），该第一螺纹螺距与具有相对应的第一螺母螺距（51）的第一主轴螺母（41）啮合，并且第二轴向主轴区域（22）具有第二螺纹螺距（32），该第二螺纹螺距与具有相对应的第二螺母螺距（52）的第二主轴螺母（42）啮合，其中第一主轴螺母和第二主轴螺母（41、42）在所述电动马达（20）的转速相同的情况下能够提供不同的调节速度。2.根据权利要求1所述的主轴驱动装置（10），其特征在于，与具有第一螺母螺距（51）的第一主轴螺母（41）啮合的第一螺纹螺距（31）以不带有自锁的方式构造，并且具有比第二螺纹螺距（32）大的螺距，所述第二螺纹螺距与具有第二螺母螺距（52）的第二主轴螺母（42）啮合。3.根据权利要求1或2所述的主轴驱动装置（10），其特征在于，在第一螺纹螺母和第二螺纹螺母（41、42）处布置第一耦接元件和第二耦接元件（61、62），其中为了实现两种不同的调节速度，第一螺纹螺母或者替代地第二螺纹螺母（41、42）借助第一耦接元件或第二耦接元件（61、62）将输出扭矩传递到待调节的部件上。4.根据上述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置（10），其特征在于，具有较小的螺距的第二螺纹螺距（32）以自锁的方式构造。5.根据上述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置（10），其特征在于，为了将待调节的部件在其借助第一螺纹螺母（41）被调节之后卡锁，之后又将自锁的第二螺纹螺母（42）借助第二耦接元件（62）与所述主轴（12）有效连接。6.根据上述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置（10），其特征在于，为了将待调节的部件在其被调节之后卡锁，将第一耦接元件和第二耦接元件（61、62）同时与第一螺纹螺母（41）和第二螺纹螺母（41）有效连接，以便尤其通过这种方式来加强在所述主轴（12）与两个螺纹螺母（41、42）之间产生的自锁作用。7.根据上述权利要求中任一项所述的主轴驱动装置（10），其特征在于，第一耦接元件和/或第二耦接元件（61、62）构造成力锁合的薄片式耦接装置（59）或构造成形状锁合的爪式耦接装置（60），并且第一耦接元件和/或第二耦接元件（61、62）通过至少一个执行器（64）来操纵，以便接通或断开用于所述主轴（12）的扭矩传递的力流。8.根据上述权利要求中任一项所述的主轴驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：