用于车辆的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的驱动装置，包括第一电机和第二电机，第一电机与第一传动装置相连接以驱动车辆的至少一个第一车轮，其中，通过第一传动装置可以驱动从动车桥的第一车轮和第二车轮，并且布置有接通机构，两个车轮中的至少一个，特别是两个车轮，可以通过该接通机构选择性地与第二电机相连接以驱动所述车轮。车轮。车轮。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的驱动装置


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置包括第一电机和第二电机，所述第一电机与第一传动装置相连接以驱动车辆的至少一个第一车轮。
[0002]本专利技术还涉及一种用于带有驱动装置的车辆的车桥。
[0003]本专利技术还涉及一种具有驱动装置的车辆。

技术介绍

[0004]为了能够在车轮上分配转矩，已知的是为每个车轮设置单独的电机。然后可以通过适当地控制电机为车轮加载不同的转矩。然而，这种驱动装置需要大量的结构空间并且制造时成本高且复杂。此外，在低负载范围内，即在对行驶动力要求不高的范围内，通常唯一的电机就足以驱动，从而车辆也可以只用一个电机驱动，而不是用两个电机驱动。
[0005]文献DE 10 2020 204 654 A1公开了一种具有双马达和双断开装置的电车桥组件，该电车桥组件能够选择其中一个马达用于断开装置，从而每个马达都可以作为主驱动马达。双马达中的每一个都与副轴相联接并且每个断开装置都定位在马达输出处的减速机构和与副轴相连接的减速机构之间。副轴通过离合器和齿轮组与差速器相联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的驱动装置(1)，所述驱动装置包括：第一电机(2a)，所述第一电机与第一传动装置(3a)相连接以驱动所述车辆的至少一个第一车轮(8a)；以及第二电机(2b)，其特征在于，通过第一传动装置(3a)能驱动从动车桥(4)的所述第一车轮(8a)和第二车轮(8b)，并且布置有接通机构(5)，两个车轮(8a、8b)中的至少一个车轮、特别是两个车轮(8a、8b)能通过所述接通机构选择性地与所述第二电机(2b)相连接以驱动所述车轮。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述接通机构(5)包括至少一个离合器(5b1、5b2)、特别是两个离合器，和/或包括至少一个自由轮、特别是两个自由轮。3.根据权利要求1至2中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述接通机构(5)包括至少一个第二传动装置(3b)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第二电机(2a)的驱动车桥(5b)平行于所述第一电机(2a)的驱动车桥(5a)地布置，并且所述第一电机(2a)的驱动车桥(5a)同轴于或平行于所述第一车轮(8a)和所述第二车轮(8b)的从动车桥(4)地布置。5.根据权利要求2和3所述的驱动装置，其特征在于，所述至少一个离合器(5b1、5b2)布置在所述第二传动装置(3b)的驱动车桥(5b)上和/或所述至少一个自由轮布置在从动轴(4a、4b)上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述传动装置(3a，3b)其中之一、特别是第一传动装置(3a)包括旋转补偿机构(7)、特别是差速器。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：