车辆的数据处理方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆的数据处理方法。其中，该方法包括：在车辆的待测行驶工况下，确定车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟在待测行驶工况下车辆的行驶驱动过程；将控制数据确定为仿真模拟电路的输入数据，且基于输入数据对仿真模拟电路的参数进行调整；基于调整后的仿真模拟电路的参数确定仿真模拟电路中控制组件的输出数据，其中，控制组件用于驱动车辆进行行驶；基于输出数据，确定控制组件的电子电气的状态。本发明专利技术解决了无法确定在行驶驱动控制过程中车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。制组件的电子电气性能的技术问题。制组件的电子电气性能的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的数据处理方法


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆的数据处理方法。

技术介绍

[0002]在相关技术中，可以通过对车辆的整车控制组件的机械结构和装配结构等进行测试，或者通过对整车控制组件的方案进行设计，然而，并没有在行驶驱动控制过程对控制组件的电子电气功能进行测试的方案，因此，仍存在无法确定在行驶驱动控制过程车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。
[0003]针对上述相关技术中无法确定在行驶驱动控制过程车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的数据处理方法，以至少解决无法确定在行驶驱动控制过程车辆的控制组件的电子电气性能的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的数据处理方法。该方法可以包括：在车辆的待测行驶工况下，确定车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，仿真模拟电路用于模拟在待测行驶工况下车辆的行驶驱动过程；将控制数据确定为仿真模拟电路的输入数据，且基于输入数据对仿真本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的数据处理方法，其特征在于，包括：在车辆的待测行驶工况下，确定所述车辆的仿真模拟电路的控制数据，其中，所述仿真模拟电路用于模拟在所述待测行驶工况下所述车辆的行驶驱动过程；将所述控制数据确定为所述仿真模拟电路的输入数据，且基于所述输入数据对所述仿真模拟电路的参数进行调整；基于调整后的所述仿真模拟电路的参数确定所述仿真模拟电路中控制组件的输出数据，其中，所述控制组件用于驱动所述车辆进行行驶；基于所述输出数据，确定所述控制组件的电子电气的状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆的待测行驶工况下，确定所述车辆的仿真模拟电路的控制数据，包括：响应于所述待测行驶工况为平路行驶工况，确定所述控制数据，其中，所述控制数据用于启动或停止所述仿真模拟电路对所述车辆在所述平路行驶工况下的行驶驱动过程进行模拟。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述输入数据对所述仿真模拟电路的参数进行调整，包括以下至少之一：基于所述控制数据中的档位控制数据调整所述控制组件中整车控制组件的档位；基于所述控制数据中的油门控制数据调整所述仿真模拟电路中的油门信息；基于所述控制数据中的防锁死控制数据调整所述仿真模拟电路中防锁死刹车组件的车速值；基于所述控制数据中的踏板控制数据调整所述仿真模拟电路中加速踏板的开度和/或制动踏板的开度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述输出数据至少包括所述整车控制组件的输出扭矩和所述控制组件中电池管理组件的输出电流，其中，基于所述输出数据，确定所述控制组件的电子电气的状态，包括：当所述控制数据用于启动所述仿真模拟电路对所述车辆在所述平路行驶工况下的行驶驱动过程进行模拟时，响应于所述输出扭矩为第一目标扭矩，且所述输出电流为第一目标值，确定所述控制组件的电子电气的状态为正常状态；当所述控制数据用于停止所述仿真模拟电路对所述车辆在所述平路行驶工况下的行驶驱动过程进行模拟时，响应于所述输出扭矩为第二目标扭矩，且所述输出电流为第二目标值，确定所述控制组件的电子电气的状态为正常状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆的待测行驶工况下，确定所述车辆的仿真模拟电路的控制数据，包括：响应于所述待测行驶工况为爬坡行驶工况，确定所述控制数据，其中，所述控制数据用于启动或停止所述仿真模拟电路对所述车辆在所述爬坡工况下的行驶驱动过程进...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，赵德银，王伟东，文琼，庞萌萌，马潇潇，张东波，刘晔，周时莹，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：