一种带摆角的电控助力器用传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带摆角的电控助力器用传动装置，属于汽车制动系统领域。电机和液压主缸以阀体为载体，轴心同轴固定在阀体上，活塞与液压主缸径向滑动配合，传动机构的传动推杆一端与滚珠丝杠部件的丝母径向过盈配合，滚珠丝杠部件的丝杆与电机的电机转子径向过盈连接，液压主缸的挡块通过弹簧挡圈限位在活塞内部。优点是结构新颖、使用电机作为动力源，为制动液压主缸提供产生液压的推力，推杆、压块、主缸推杆及反馈盘结构避免因零件配合不完全同轴时而出现的活塞偏磨，导致的制动液泄露的问题。可应用到常规制动、线控制动、主动避撞、自适应巡航、智能驾驶及制动能量回收系统中，达到了提高产品工作的可靠性及耐久性的目的。到了提高产品工作的可靠性及耐久性的目的。到了提高产品工作的可靠性及耐久性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种带摆角的电控助力器用传动装置


[0001]本专利技术属于汽车制动系统领域，具体涉及一种带摆角的电控助力器用传动装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车日益发展，传统汽车零件领域面临重大革新。传统的燃油发动机逐步被电池取代，以及电动化、智能化的发展需求，传统真空助力器在逐渐退出市场，逐步取而代之的是电控助力器产品。电控助力器产品是通过控制器接收位移传感器在感知整车制动踏板行程信号的同时，通过控制电机的输出扭矩将力传递至液压缸，液压缸中的制动液通过制动管路将液压力传递制动轮缸，达到整车制动的目的。目前行业内的产品，电机是通过齿轮齿条、蜗轮蜗杆及滚珠丝杠等结构基础上将扭矩传递至液压缸。其中以滚珠丝杠为主要零件的传动结构较为简单且传动效率较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种带摆角的电控助力器用传动装置，以解决现有传动机构因零件配合不完全同轴时而出现的活塞偏磨，导致的制动液泄露的问题。
[0004]本专利技术采取的技术方案是：包括滚珠丝杠部件、传动机构、液压主缸、电机、活塞和阀体，其中电机和液压主缸以阀体为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带摆角的电控助力器用传动装置，其特征在于：包括滚珠丝杠部件、传动机构、液压主缸、电机、活塞和阀体，其中电机和液压主缸以阀体为载体，轴心同轴固定在阀体上，活塞与液压主缸径向滑动配合，传动机构的传动推杆一端与滚珠丝杠部件的丝母径向过盈配合，滚珠丝杠部件的丝杆与电机的电机转子径向过盈连接，液压主缸的挡块通过弹簧挡圈限位在活塞内部。2.根据权利要求1所述的一种带摆角的电控助力器用传动装置，其特征在于：所述滚珠丝杠部件包括螺母、垫片、限位块、丝杆、丝母和销，其中丝杆的后端通过垫片和螺母与电机固定，丝母与丝杆转动连接，限位块与阀体固定连接，销一端与丝母铆接、另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：单国志，李文惠，柳恩芬，张世强，张玉海，辛春燕，刘洋，桑洪波，陈爽，汤颖伟，宋巍，石强，徐勇，刘振利，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：发明
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