一种抗拉强度≥1100MPa的发动机曲轴用非调质钢的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种抗拉强度≥1100MPa的发动机曲轴用非调质钢的制造方法，包括：冶炼：参照钢材的化学成分对钢水的成分调控，按质量百分比为C：0.42～0.50％，Si：0.60～0.80％，Mn：1.40～1.65％，P：≤0.015％，S：0.060～0.090％，Cr：0.20～0.30％，Ni：0.10～0.25％，Al：0.010～0.030％，Ti：0.015～0.025％，V：0.15～0.25％，N：0.015～0.022％，B：0.0005～0.0025％，余量为Fe及不可避免的杂质元素；连铸；加热：使用步进式加热炉加热铸坯；轧制：开轧温度为1000～1030℃，采用6架初轧机+6架中轧机+6架精轧机进行轧制，控制终轧温度在930～960℃；冷却：轧制结束后上冷床冷却，控制步进速度，下冷床温度≤550℃。获得的钢材显微组织为铁素体+珠光体，抗拉强度≥1100MPa，屈服强度≥735MPa，延伸率≥12％。延伸率≥12％。

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉强度
≥
1100MPa的发动机曲轴用非调质钢的制造方法


[0001]本专利技术涉及合金钢的制造领域，尤其涉及高强度曲轴用非调质钢的制造方法。

技术介绍

[0002]轻量化作为支撑汽车产业变革的一项共性关键基础技术，是国内外汽车厂商在节能减排的大环境下，应对能源挑战的共同选择，是汽车工业可持续发展的必经之路。
[0003]整车轻量化过程中，发动机轻量化是其中的重要内容之一，据数据统计，发动机质量占整车质量的12％左右；发动机的轻量化。可提高汽车动力性，节省材料、降低制造成本，同时可降低油耗、减少尾气排放量，已经成为整车开发中一个不可忽视的课题。
[0004]发动机中，曲轴质量约占发动机质量的10％，通过使用高强度材料来“瘦身”曲轴，使曲轴设计更紧凑和小型化，并可获得高功率、高扭矩性能，有助于发动机的轻量化。
[0005]目前国内外发动机曲轴通常使用800
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900MPa抗拉强度级别的铁素体+珠光体型非调质钢材料，经检索：
[0006]授权公告号为CN 104264040B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉强度≥1100MPa的发动机曲轴用非调质钢的制造方法，其特征在于：包括，步骤一、冶炼：使用废钢和铁水作为原材料，并配入硫铁矿调节钢水中的硫含量，参照钢材的化学成分对钢水的成分调控，钢材的化学成分按质量百分比为C：0.42～0.50％，Si：0.60～0.80％，Mn：1.40～1.65％，P：≤0.015％，S：0.060～0.090％，Cr：0.20～0.30％，Ni：0.10～0.25％，Al：0.010～0.030％，Ti：0.015～0.025％，V：0.15～0.25％，N：0.015～0.022％，B：0.0005～0.0025％，余量为Fe及不可避免的杂质元素；步骤二、连铸：使用连铸工艺浇铸300mm
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300mm规格以上的方形连铸坯，浇铸过热度控制在20～35℃，连铸过程采用结晶器电磁搅拌及末端电磁搅拌以改善铸坯表面和内部质量；步骤三、加热：使用步进式加热炉加热铸坯，预热段温度控制在680～850℃，加热段温度控制在1000～1060℃，均热段温度控制在1140～1200℃，总加热时间380min以上，其中预热段时间≥120min；步骤四、轧制：铸坯出加热炉后使用高压水除鳞...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乐东，白云，吴小林，曾海霞，彭继承，王年通，孙艺凡，林晓红，
申请(专利权)人：江阴兴澄特种钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：