电动汽车快速充电电缆制造技术

本发明专利技术涉及电线电缆技术领域，具体而言涉及电动汽车快速充电电缆，包括主缆芯、信号缆芯和辅助缆芯，所述主缆芯、信号缆芯和辅助缆芯被绕包带绕包成缆，所述绕包带的外壁包覆有第二屏蔽层，所述第二屏蔽层的外壁挤包有内护套，所述内护套的外壁包覆有加强层，所述加强层的外壁挤包有外护套；通过冷却液循环系统将冷却液输送至输送管内部，然后经由若干个出液孔渗透至冷却腔内部与主线芯接触，通过循环流动的绝缘油对主线芯进行冷却降温，且输送管、冷却腔和主线芯为同轴布置，对电缆液冷时，不会增加电缆直径，同时，通过输送管和支撑筋对冷却腔进行支撑，避免电缆在拖拽、弯曲时冷却腔受挤压闭合导致冷却液流动受阻。腔受挤压闭合导致冷却液流动受阻。腔受挤压闭合导致冷却液流动受阻。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车快速充电电缆


[0001]本专利技术涉及电线电缆
，具体而言涉及电动汽车快速充电电缆。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，分为公共充电桩和专用充电桩，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，在快速充电状态下，充电功率能够达到130kW、甚至200kW以上。
[0003]为了使与快速充电配套使用的电缆满足大电流以及温升的要求，通常采用增大电缆的截面规格或使用冷却液对电缆冷却，但现有的液冷电缆冷却液输送通道和回流通道均为单独设置的管路，且为了避免通道因电缆弯折而发生堵塞，通道的直径较大，这就导致电缆的直径增加，随着电缆直径的增加，电缆的重量也随之增加，这是不方便的，过重的电缆会导致使用不便。

技术实现思路

[0004]根据本专利技术目的的第一方面，提出一种电动汽车快速充电电缆，包括：
[0005]三根主缆芯和两根信号缆芯两两相切布置；
[0006]两根辅助缆芯，分别被设置在三根所述主缆芯外侧形成的切缝中；
[0007]所述主缆芯、信号缆芯和辅助缆芯被绕包带绕包成缆；
[0008]所述绕包带的外壁包覆有第二屏蔽层；
[0009]所述第二屏蔽层的外壁挤包有内护套；
[0010]所述内护套的外壁包覆有加强层；
[0011]所述加强层的外壁挤包有外护套；
[0012]其中，所述主缆芯包括输送管、主线芯和第一绝缘层，所述输送管的外壁设有多个周向等距分布的支撑筋，每个所述支撑筋沿所述输送管的轴向布置形成支撑层，所述主线芯绞合在所述支撑层的外侧，且所述主线芯的截面为环形，所述第一绝缘层挤包在所述主线芯的外壁；
[0013]所述输送管和所述主线芯之间形成被所述支撑筋分隔的多个冷却腔，所述输送管上开设有若干个连通所述输送管内部和所述冷却腔的出液孔，若干个所述出液孔的直径和/或分布密度沿所述输送管的输送方向逐渐增大。
[0014]优选的，所述输送管沿冷却液输送方向被定义为若干段，其中，相邻两段所述输送管上所有的所述出液孔的通径比为1.1
‑
1.2。
[0015]优选的，相邻两段所述输送管上所有的所述出液孔的孔径比值为1.1
‑
1.2。
[0016]优选的，相邻两段所述输送管上所有的所述出液孔的分布密度比值为1.1
‑
1.2。
[0017]优选的，所述输送管的内径截面积与所有所述冷却腔截面积之和的比值为1.0。
[0018]优选的，所述输送管包括内皮层、发泡层和外皮层。
[0019]优选的，所述信号缆芯包括两根信号线芯和填充层，所述信号线芯和所述填充层一起被第一屏蔽层绕包固形，所述第一屏蔽层的外壁挤包有第二绝缘层。
[0020]优选的，所述信号线芯包括绞合呈圆形截面的导体和挤包在所述导体外壁的绝缘屏蔽层。
[0021]优选的，所述第二屏蔽层为铜丝编织层，编织密度为90％，铜丝直径为0.10
‑
0.20mm。
[0022]上述的电动汽车快速充电电缆的制备方法，包括以下步骤：
[0023]S1：制备主缆芯，包括以下步骤：
[0024]1.1、制备输送管，通过挤出机同时挤出输送管和支撑筋的内皮层，并在所述内皮层外侧喷涂发泡隔热材料，形成发泡层，然后在所述发泡层外壁挤出外皮层，最后再通过打孔机在输送管上开设出液孔，且若干个出液孔的直径和/或分布密度沿输送管的输送方向逐渐增大；
[0025]1.2、制备主线芯，通过绞合机将多根镀锡铜导体绞合在所述支撑层外侧，并绞合呈环形截面的主线芯；
[0026]1.3、挤包第一绝缘层，通过挤包机将交联聚烯烃绝缘料挤包在所述主线芯外壁，形成第一绝缘层；
[0027]S2：制备信号缆芯，包括以下步骤：
[0028]2.1、制备信号线芯，通过绞合机将多根镀锡铜导体绞合成圆形截面的导体，然后通过挤包机在所述导体挤包绝缘屏蔽层，然后将两股所述信号线芯相切布置，并通过绞合机相互绞合形成绞合结构；
[0029]2.2、绕包第一屏蔽层，采用玻璃纤维绳填充在上述步骤.中的绞合结构缝隙中，形成填充层，并使用铜带将绞合结构和填充层绕包固形成圆形截面，绕包的铜带形成所述第一屏蔽层；
[0030]2.3、制备第二绝缘层，通过挤包机将交联聚烯烃材料挤包在所述第一屏蔽层，形成第二绝缘层；
[0031]S3：制备辅助缆芯，先通过绞合机采用+绞合的方式将多根镀锡铜导体绞合呈导体，然后使用挤包机在导体外挤包柔性耐热℃交联聚烯烃绝缘料形成绝缘层；
[0032]S4：制备缆芯，包括以下步骤；
[0033]4.1、将三根制备所述主缆芯和两个所述信号缆芯两两相切布置，并将两个所述辅助缆芯置于三个所述主缆芯形成的切缝中，然后使用绞合机进行绞合，形成绞合结构；
[0034]4.2、使用绕包带将上述步骤.中的绞合结构绕包固形成圆形截面；
[0035]S5：制备第二屏蔽层，采用金属裸线以交叉编织的方式在所述绕包带的外壁编织形成第二屏蔽层；
[0036]S6：制备内护套，通过挤包机将聚氨酯挤包在所述第二屏蔽层的外壁形成所述内护套；
[0037]S7：制备加强层，采用芳纶丝纤维束以交叉编织的方式在所述内护套外壁编织形成所述加强层；
[0038]S8：制备外护套，采用挤包机将聚氨酯挤包在所述加强层外壁形成所述外护套。
[0039]优选的，上述步骤2.2中的所述铜带绕包层数为两层，绕包搭盖率为50％。
[0040]优选的，上述步骤4.2中的所述绕包带为云母带，绕包的层数为层，绕包搭盖率为25％。
[0041]与现有技术相比，本专利技术的电动汽车快速充电电缆的显著优点在于：
[0042]1、通过冷却液循环系统将冷却液输送至输送管内部，然后经由若干个出液孔渗透至冷却腔内部与主线芯接触，然后经由冷却腔回流至冷却液循环系统，通过循环流动的绝缘油带走主线芯的热量，对主线芯进行冷却降温，进而提高电缆的载流能力，输送管、冷却腔和主线芯为同轴布置，在对电缆进行液冷的同时，不会增加电缆的直径，同时，通过输送管和支撑筋对冷却腔进行支撑，避免电缆在拖拽、弯曲时冷却腔受挤压闭合导致冷却液流动受阻。
[0043]2、由于冷却液的输送经由输送管进行输送，输送过程中的冷却液由输送管隔热，降低主线芯对输送管内输送的冷却液温度产生的影响，输送管通过若干个出液孔同时向冷却腔内部整体输出冷却液，最大限度的使输送至冷却腔内各个位置的冷却液温度接近输送管初始端的温度，提高对主线芯的冷却效果。
[0044]3、由于输送管输送初始端的出液孔输出的冷却液冷却路径短，沿输送管输送方向的冷却液冷却路径逐渐增大，热交换时间也逐渐增加，为了使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车快速充电电缆，其特征在于，包括：三根主缆芯(10)和两根信号缆芯(20)两两相切布置；两根辅助缆芯(30)，分别被设置在三根所述主缆芯(10)外侧形成的切缝中；所述主缆芯(10)、信号缆芯(20)和辅助缆芯(30)被绕包带(40)绕包成缆；所述绕包带(40)的外壁包覆有第二屏蔽层(50)；所述第二屏蔽层(50)的外壁挤包有内护套(60)；所述内护套(60)的外壁包覆有加强层(70)；所述加强层(70)的外壁挤包有外护套(80)；其中，所述主缆芯(10)包括输送管(11)、主线芯(12)和第一绝缘层(13)，所述输送管(11)的外壁设有多个周向等距分布的支撑筋(111)，每个所述支撑筋(111)沿所述输送管(11)的轴向布置形成支撑层，所述主线芯(12)绞合在所述支撑层的外侧，且所述主线芯(12)的截面为环形，所述第一绝缘层(13)挤包在所述主线芯(12)的外壁；所述输送管(11)和所述主线芯(12)之间形成被所述支撑筋(111)分隔的多个冷却腔(101)，所述输送管(11)上开设有若干个连通所述输送管(11)内部和所述冷却腔(101)的出液孔(102)，若干个所述出液孔(102)的直径和/或分布密度沿所述输送管(11)的输送方向逐渐增大。2.根据权利要求1所述的电动汽车快速充电电缆，其特征在于，所述输送管(11)包括内皮层、发泡层和外皮层。3.根据权利要求1所述的电动汽车快速充电电缆，其特征在于，所述输送管(11)沿冷却液输送方向被定义为若干段，其中，相邻两段所述输送管(11)上所有的所述出液孔(102)的通径比为1.1
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1.2。4.根据权利要求2所述的电动汽车快速充电电缆，其特征在于，相邻两段所述输送管(11)上所有的所述出液孔(102)的孔径比值为1.1
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1.2。5.根据权利要求2所述的电动汽车快速充电电缆，其特征在于，所有的所述出液孔(102)的孔径相同，相邻两段所述输送管(11)上的所述出液孔(102)的分布密度比值为1.1
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1.2。6.根据权利要求1所述的电动汽车快速充电电缆，其特征在于，所述输送管(11)的内径截面积与所有所述冷却腔(101)截面积之和的比值为1.0。7.根据权利要求1
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6中任意一项所述的电动汽车快速充电电缆，其特征在于，所述信号缆芯(20)包括两根信号线芯(21)和填充层(22)，所述信号线芯(21)和所述填充层(22)一起被第一屏蔽层(23)绕包固形，所述第一屏蔽层(23)的外壁挤包有第二绝缘层(24)。8.根据权利要求1
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6中任意一项所述的电动汽车快速充电电缆，其特征在于，所述信号线芯(21)包括绞合呈圆形截面的导体(211)和挤包在所述导体(211)外壁的绝缘屏蔽层(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家朝，冯耀才，何明涛，周志浩，王凤勤，
申请(专利权)人：无锡市明珠电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：