辅助把手以及包括辅助把手的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种辅助把手和包括该把手的车辆。该辅助把手包括：固定部，其联接到车辆的内部；把手部，其包括雷达构件，并且连接到固定部以便能够旋转，雷达构件被配置为感测近距离内是否存在物体；和连接部，其连接把手部和固定部，使把手部能够旋转。使把手部能够旋转。使把手部能够旋转。

【技术实现步骤摘要】
辅助把手以及包括辅助把手的车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年11月30日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0169195的权益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本公开的实施方式涉及一种辅助把手以及包括该把手的车辆。

技术介绍

[0004]通常，车辆设置有控制器，该控制器以电子方式控制各种装置，并从安装在车辆中的传感器、开关等接收信息，并且处理所提供的信息以执行用于增强车辆的安全性和转向感的控制功能。
[0005]特别是，最近开发的车辆的内部设置有雷达装置，用于确定乘客或物体是否存在于副驾驶座或后座上。例如，当雷达装置确定有乘客存在但是却没有系上安全带时，控制器可发出警报声或警报信号，提示必须系上安全带。
[0006]通常，必须制造用于在车辆内部安装雷达装置的单独的组件，否则雷达装置可能暴露于车辆内的乘客面前，破坏外观。
[0007]与此同时，在车辆的内部可设置辅助把手，供乘客在上下车时或摇晃时抓握。传统的辅助把手除了抓握功能以外，不执行单独的功能。

技术实现思路

[0008]本公开是为了解决现有技术中出现的上述问题，同时完整地保留现有技术中的优点。
[0009]本公开的示例性实施方式提供一种辅助把手，其能够确定乘客是否是坐在副驾驶座上或后座上。
[0010]本公开的实施方式所要解决的技术问题并不限于上述问题，本公开的实施方式所属
的技术人员将从以下描述中清楚地了解任何其他未提及的技术问题。
[0011]在一方面，提供一种辅助把手，该辅助把手包括：a)适于联接到车辆内部的固定部；b)包括雷达构件并连接到固定部以便能够旋转的把手部，该雷达构件被配置为感测近距离内是否存在物体；以及c)将把手部连接到固定部的连接部，以使把手部能够旋转。
[0012]在另一方面，辅助把手包括：联接到车辆内部的固定部；包括雷达构件并且连接到固定部以便能够旋转的把手部，该雷达构件感测近距离内是否存在物体；以及将把手部连接到固定部的连接部，以便把手部能够旋转。
[0013]在另一示例中，固定部可包括电连接到车辆电池的固定连接器，连接部可包括：接触固定连接器并电连接到该固定连接器的第一连接连接器；相对于第一连接连接器能够旋转的第二连接连接器；以及电连接第一连接连接器和第二连接连接器的电线构件，并且把手部可包括接触第二连接连接器、电连接到第二连接连接器并向雷达构件供电的把手连接
器。
[0014]在另一示例中，连接部还可包括：在与第一连接连接器面向固定连接器的方向相反的方向上从该第一连接连接器延伸的第一延伸构件；在与第二连接连接器面向把手连接器的方向相反的方向上从该第二连接连接器延伸的第二延伸构件；以及连接第一延伸构件和第二延伸构件的旋转构件，使得第一延伸构件和第二延伸构件能够相对于彼此旋转。
[0015]在另一示例中，旋转构件可被配置为提供旋转恢复力，在第二延伸构件连接到第一延伸构件以便能够相对于第一延伸构件弹性旋转，并且第二延伸构件在远离第一延伸构件的方向上旋转时，该旋转恢复力使第二延伸构件在更靠近第一延伸构件的方向上旋转。
[0016]在另一示例中，连接部还可包括联接到第二延伸构件并被配置为感测第二延伸构件的位置变化的传感器构件。
[0017]在另一示例中，当第一延伸构件和第二延伸构件之间的角度小于参考角度的状态为关闭状态，以及第一延伸构件和第二延伸构件之间的角度大于参考角度的状态为打开状态时，传感器构件可包括被配置为感测是否有压力来操作雷达构件的开关部，以及被配置为在打开状态下按压开关部并且在关闭状态下与开关部间隔开的按压部。
[0018]在另一示例中，按压部可以是扭转弹簧，并且可在关闭状态下通过恢复力与开关部间隔开。
[0019]在另一示例中，传感器构件可以是陀螺仪传感器。
[0020]在另一示例中，辅助把手还可包括控制器，该控制器控制雷达构件的操作，并且当第一延伸构件和第二延伸构件之间的角度小于参考角度的状态为关闭状态，以及第一延伸构件和第二延伸构件之间的角度大于参考角度的状态为打开状态时，控制器在关闭状态下操作雷达构件，并且在打开状态下停止雷达构件的操作。
[0021]在另一示例中，把手部可包括：第一把手构件，雷达构件联接到该把手构件并且向前和向后延伸；以及第二把手构件，该第二把手构件在与向前/向后方向交叉的方向上从第一把手构件的相对两端延伸，并且其中，连接部连接到第二把手构件的远端。
[0022]在另一示例中，把手部还可包括联接到第一把手构件并且感测压力的压力传感器。
[0023]在另一示例中，辅助把手还可包括控制雷达构件的操作的控制器，并且该控制器可在压力传感器感测到超过参考值的压力时停止雷达构件的操作，并且可在压力传感器感测到不超过参考值的压力时操作雷达构件。
[0024]在另一示例中，把手部还可包括联接到第一把手构件的生物特征信号感测传感器，并且该生物特征信号感测传感器获取关于接触第一把手部的物体的生物特征信号的信息。
[0025]在另一示例中，辅助把手还可包括控制雷达构件的操作的控制器，并且该控制器可在生物特征信号感测传感器获取关于接触第一把手构件的物体的生物特征信号的信息时停止雷达构件的操作，并且可在生物特征信号感测传感器未能获取关于接触第一把手构件的物体的生物特征信号的信息时操作雷达构件。
[0026]在另一示例中，车辆包括车体，以及联接到车体并由乘客抓握的辅助把手，并且该辅助把手包括：联接到车体的固定部，以及包括雷达构件的把手部，该雷达构件感测近距离内是否存在物体。
[0027]如所讨论的，该系统适当地包括使用控制器或处理器。
[0028]在另一方面，提供了包括如本文所公开的设备的车辆。
附图说明
[0029]从以下结合附图的详细描述中，本公开实施方式的上述和其他目的、特征和优点将更加明显。
[0030]图1是示出一般的辅助把手的视图；
[0031]图2是示出其中乘客抓握图1的辅助把手的状态的视图；
[0032]图3是概念性地示出根据本公开的示例性实施方式的辅助把手的元件的视图；
[0033]图4是概念性地示出根据本公开的示例性实施方式的辅助把手的把手部的视图；
[0034]图5和图6是概念性地示出根据本公开的示例性实施方式的辅助把手的连接部的视图；
[0035]图7和图8是示出开关部和按压部的视图；
[0036]图9是接触部的透视图；
[0037]图10是示出第二接触区和插入构件的视图；以及
[0038]图11是示出根据本公开的示例性实施方式的辅助把手的雷达构件的操作的流程图。
具体实施方式
[0039]在下文，将参考示例性附图详细描述本公开的一些实施方式。在为附图的构成元件提供参考数字时，相同的元件可具有相同的参考本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助把手，包括：固定部，其适于联接到车辆的内部；把手部，其包括雷达构件，并且与所述固定部连接以便能够旋转，所述雷达构件被配置为感测近距离内是否存在物体；以及连接部，其将所述把手部连接到所述固定部，使所述把手部能够旋转。2.根据权利要求1所述的辅助把手，其中，所述固定部包括：固定连接器，其与所述车辆的电池电连接，其中，所述连接部包括：第一连接连接器，其接触所述固定连接器并与所述固定连接器电连接；第二连接连接器，其能够相对于所述第一连接连接器旋转；和电线构件，其电连接所述第一连接连接器和所述第二连接连接器，并且其中，所述把手部还包括：把手连接器，其接触所述第二连接连接器，与所述第二连接连接器电连接，并被配置为向所述雷达构件供电。3.根据权利要求2所述的辅助把手，其中，所述连接部还包括：第一延伸构件，其在与所述第一连接连接器面向所述固定连接器的方向相反的方向上从所述第一连接连接器延伸；第二延伸构件，其在与所述第二连接连接器面向所述把手连接器的方向相反的方向上从所述第二连接连接器延伸；和旋转构件，其连接所述第一延伸构件和所述第二延伸构件，使所述第一延伸构件和所述第二延伸构件能够相对于彼此旋转。4.根据权利要求3所述的辅助把手，其中，所述旋转构件被配置为提供旋转恢复力，在所述第二延伸构件连接到所述第一延伸构件以能够相对于所述第一延伸构件弹性旋转，并且所述第二延伸构件在远离所述第一延伸构件的方向上旋转时，所述旋转恢复力使所述第二延伸构件在更靠近所述第一延伸构件的方向上旋转。5.根据权利要求3所述的辅助把手，其中，所述连接部还包括：传感器构件，其联接到所述第二延伸构件，并被配置为感测所述第二延伸构件的位置变化。6.根据权利要求5所述的辅助把手，其中，当所述第一延伸构件和所述第二延伸构件之间的角度小于参考角度的状态为关闭状态，且所述第一延伸构件和所述第二延伸构件之间的角度大于所述参考角度的状态为打开状态时，所述传感器构件包括：开关部，其被配置为感测是否有按压以操作所述雷达构件；和按压部，其被配置为在所述打开状态下按压所述开关部，在所述关闭状态下与所述开关部间隔开。7.根据权利要求6所述的辅助把手，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：全瑟基，金应焕，柳汉烈，俞范植，庾炅辰，许宰豪，
申请(专利权)人：起亚株式会社汉拿科锐动电子株式会社，
类型：发明
国别省市：