一种新能源电池包外壳模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源电池包外壳模具，属于模具技术领域，解决了现有技术中型芯和型腔为一个整体，一套模具只能生产一个型号的电池包外壳，生产成本高，周期长等问题，所述的模具包括型腔和型芯，所述的型腔包括型腔模胚和至少两个型腔镶块，所述的型芯包括型芯模胚和至少两个型芯镶块，所述的型腔镶块可拆卸安装在所述的型腔模胚上，所述的型芯镶块可拆卸安装在所述的型芯模胚上。本实用新型专利技术的中型腔和型芯拆分成多个镶块，根据生产不同尺寸的电池包外壳将镶块进行组合或互换，通过不同的型芯镶块或型腔镶块组合生产出不同的新能源电池包外壳。电池包外壳。电池包外壳。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池包外壳模具


[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及一种新能源电池包外壳模具。

技术介绍

[0002]汽车减重是实现汽车节能的有效措施之一，目前汽车车身结构件和半结构件普遍还是采用金属制品。
[0003]随着中国新能源汽车产业的发展，当下新能源电池外壳模具(如SMC、PCM、HP
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RTM三种工艺的模具)的需求越来越多，每个汽车研发和生产时间也越来越短，用SMC、PCM和HP
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RTM工艺来做电池包外壳是当下非金属电池外壳的主流工艺，一幅模具就由固定的型腔和型芯组成，并只能生产同一种规格产品，传统的模具型腔及型芯是一个整体的，这样对模具原材料下料尺寸有局限性、并且致使模具的整体加工余量增加，从而增加了加工时间，且下料尺寸的增加也相应的延长坯料的热处理时间及热处理难度，以至使模具制作周期比较长久且模具制造成本居高不下。
[0004]虽然每套模具制作周期由之前65天左右，已经降到了40
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45天。但此时间仍然不能够满足汽车主机厂以及电池包厂家的周期需要。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池包外壳模具，其特征在于，包括型腔和型芯，所述的型腔包括型腔模胚和至少两个型腔镶块，所述的型芯包括型芯模胚和至少两个型芯镶块，所述的型腔镶块可拆卸安装在所述的型腔模胚上，所述的型芯镶块可拆卸安装在所述的型芯模胚上；所述的型芯镶块和所述的型腔镶块结构相同；所述的型腔镶块与所述的型芯镶块均包括镶块本体、左楔块、右楔块和固定块，所述的固定块两端压紧左楔块和右楔块与镶块本体固定。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池包外壳模具，其特征在于，所述的固定块的纵截面为倒T型结构，所述的倒T型结构将左楔块和右楔块固定在所述的固定块的两侧进行限位。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池包外壳模具，其特征在于，所述的型腔镶块...

【专利技术属性】
技术研发人员：任明伟，任鹏，朱祥东，王勇，
申请(专利权)人：北京机科国创轻量化科学研究院有限公司德州分公司，
类型：新型
国别省市：