一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组，包括极柱以及bar片，其中所述极柱设置有贯穿孔，所述bar片安装于所述贯穿孔内。本实用新型专利技术有益效果：本实用新型专利技术所述的一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组，通过优化极柱结构设计，降低了焊接bar片模组高度方向的距离，在原有设计上，高度优化了1

【技术实现步骤摘要】
一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组


[0001]本技术属于方壳电池盖板领域，尤其是涉及一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组。

技术介绍

[0002]目前，方壳电池串并联成组，都是通过bar片与极柱的激光焊接实现，1
‑
2mm厚度bar片放置在极柱表面，然后激光焊接实现bar片和极柱的导电连接。
[0003]随着新能源车对能量密度的要求越来越高，为了提高能量密度，在电池包成组方面对应的技术有CTP/CTC/CTB，都是通过减少pack零部件，提高底盘空间利用率来装更多的电池来提高能量密度，以上技术都是通过优化排布来实现，并无法起到底盘高度方向的优化效果。因此，亟需一种可优化底盘高度的方壳电池。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组，通过优化极柱结构设计，降低了焊接bar片模组高度方向的距离，提高了高度空间利用率和电池能量密度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种极柱和bar片的连接结构，包括：
[0007]极柱，所述极柱沿径向设置有贯穿孔，和
[0008]bar片，所述bar片穿设所述贯穿孔。
[0009]进一步的，所述贯穿孔的上表面与所述极柱的上表面之间的距离为0.5
‑
1mm。
[0010]进一步的，所述bar片的厚度为1
‑
1.5mm，所述Bar片的宽度小于极柱宽度2
‑
5mm。
[0011]进一步的，所述贯穿孔的厚度和宽度分别与所述bar片相同。
[0012]进一步的，所述bar片包括上下两层；
[0013]其中，所述bar片的上层朝向所述贯穿孔的上表面，所述bar片的下层朝向所述贯穿孔的下表面，所述bar片的上层和所述bar片的下层通过摩擦焊焊接。
[0014]进一步的，所述bar片的上层为铝层，所述bar片的下层为铜层。
[0015]进一步的，所述bar片的上层的厚度为0.8
‑
1mm，所述bar片的下层的厚度为0.2
‑
0.5mm。
[0016]进一步的，所述极柱与所述bar片通过激光焊接穿透焊。
[0017]进一步的，所述极柱和bar片采用如上述的任一项连接结构进行连接。
[0018]相对于现有技术，本技术所述的一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组具有以下有益效果：
[0019]本技术所述的一种极柱和bar片的连接结构以及电池模组，通过优化极柱结构设计，降低了焊接bar片模组高度方向的距离，在原有设计上，高度优化了1
‑
2mm，能量密度提升了1
‑
2％。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例所述的极柱和Bar片连接结构的示意图；
[0022]图2为本技术实施例所述的bar片的俯视图；
[0023]图3为本技术实施例所述的bar片的截面示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1‑
极柱；2
‑
bar片；21
‑
bar片的上层；22
‑
bar片的下层；3
‑
贯穿孔；4
‑
注塑部件；5
‑
盖板主体；6
‑
极柱焊接面。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]如图1和图2所示，图1为本技术实施例所述的极柱的示意图；图2为本技术实施例所述的bar片的示意图。
[0029]所述Bar片，即，Busbar片或者汇流排。
[0030]本技术所述的一种极柱和bar片的连接结构，包括：
[0031]极柱1，所述极柱1沿径向设置有贯穿孔3，和
[0032]bar片2，所述bar片2穿设所述贯穿孔3。
[0033]需要说明的是，所述贯穿孔3设置于极柱焊接面6的下侧。
[0034]本技术所述的一种极柱和bar片的连接结构，通过优化极柱结构设计和极柱焊接bar片侧，降低了焊接bar片模组高度方向的距离，在原有设计上，高度优化了1
‑
2mm，能量密度提升了1
‑
2％。
[0035]优选地，所述贯穿孔3的上表面与所述极柱1的上表面之间的距离为0.5
‑
1mm。
[0036]需要说明的是，当所述贯穿孔3的上表面与所述极柱1的上表面之间的距离小于下限，即小于0.5mm时，影响极柱过流和焊接强度；而当所述贯穿孔3的上表面与所述极柱1的上表面之间的距离大于下限，即大于1mm时，由于间距过大，影响焊接，即bar片和极柱面可能焊接不上，bar片距壳体近，影响爬电距离。
[0037]优选地，所述bar片2的厚度为1
‑
1.5mm，所述Bar片2的宽度小于极柱1宽度2
‑
5mm。
[0038]需要说明的是，所述bar片2的厚度小于下限，即小于1mm时，过流差，所述bar片2的厚度大于上限，即1.5mm时，bar片离电池壳体近，影响爬电距离。
[0039]需要说明的是，所述Bar片2的宽度小于极柱1宽度小于下限，即小于2mm时，极柱强度低，所述Bar片2的宽度小于极柱1宽度大于上限，即大于5mm时，导致bar片宽度小，影响过流。
[0040]优选地，所述贯穿孔3的厚度和宽度分别与所述bar片2相同。
[0041]需要说明的是，所述贯穿孔3的宽度小于极柱焊接面6的宽度。
[0042]所述bar片2包括上下两层；
[0043]其中，所述bar片的上层21朝向所述贯穿孔3的上表面，所述bar片的下层22朝向所述贯穿孔3的下表面，所述bar片的上层21和所述bar片的下层22通过摩擦焊焊接。
[0044]需要说明的是，所述bar片2的上层以及下层通过摩擦焊焊接，然后车出对应的尺寸。
[0045]优选地，所述bar片的上层21为铝层，所述bar片的下层22为铜层。需要说明的是，在本技术中，采用双材质的bar片，上层铝层与极柱焊接，下层铜层导电散热，可以加快极柱热量散失，提高快充性能。
[0046]优选地，所述bar片的上层21的厚度为0.8
‑
1mm，所述bar片的下层22的厚度为0.2
‑
0.5mm。
[0047]需要说明的是，当所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极柱和bar片的连接结构，其特征在于，包括：极柱(1)，所述极柱(1)沿径向设置有贯穿孔(3)，和bar片(2)，所述bar片(2)穿设所述贯穿孔(3)。2.根据权利要求1所述的一种极柱和bar片的连接结构，其特征在于：所述贯穿孔(3)的上表面与所述极柱(1)的上表面之间的距离为0.5
‑
1mm。3.根据权利要求1所述的一种极柱和bar片的连接结构，其特征在于：所述bar片(2)的厚度为1
‑
1.5mm，所述bar片(2)的宽度小于极柱(1)宽度2
‑
5mm。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的一种极柱和bar片的连接结构，其特征在于：所述贯穿孔(3)的厚度和宽度分别与所述bar片(2)相同。5.根据权利要求1所述的一种极柱和bar片的连接结构，其特征在于：所述bar片(2)包括上下两层；其中，所述bar片的上层(21)朝向所述贯穿孔(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艺，刘峰，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：新型
国别省市：