一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，涉及飞机管路试验工装技术领域，主要用于解决目前缺乏一种合适的试验工装来对飞机的管路连接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验的问题。其主要结构为：包括上水平板和下水平板，上水平板和下水平板之间设有能分别夹持住管路两端的第一竖板和第二竖板，上水平板与第一竖板固定连接且与第二竖板活动式插接，下水平板与第二竖板固定连接且与第一竖板活动式插接，上水平板上板面上还设有拉杆。本实用新型专利技术提供的一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，通过该装置，能对飞机的管路连接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验。接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验。接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装


[0001]本技术涉及飞机管路试验工装
，尤其涉及一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装。

技术介绍

[0002]飞机在使用过程中，其内部的管路系统可能会出现因管路遭受重物压力而导致管路之间形成阶差的工况。为了验证飞机的管路连接件及其所连接的管路在遭受该工况后，恢复到正常工况后是否能继续正常工作。在相关试验标准中提出对飞机的管路连接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验。
[0003]然而，由于目前缺乏一种合适的试验工装，因而难以对飞机的管路连接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验。因此，为达到试验目的，目前急需一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，用以模拟机上工况进行试验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，通过该装置，能对飞机的管路连接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，包括上下相对布置的上水平板和下水平板，所述上水平板和下水平板之间设有板面相对设置且能分别夹持住管路两端的第一竖板和第二竖板，所述上水平板与第一竖板固定连接且通过竖直设置的导向销与第二竖板活动式插接，所述下水平板与第二竖板固定连接且通过竖直设置的导向销与第一竖板活动式插接，所述上水平板上板面上还设有拉杆。
[0006]作为本技术的更进一步改进，所述第一竖板和第二竖板皆由上下相对布置的上压板和下托板拼接组成，所述上压板底部和下托板顶部皆设有夹块，两块所述夹块的相对面上皆设有弧形夹口。
[0007]作为本技术的更进一步改进，两个所述弧形夹口中皆设有与管路外壁形状相适配的弧形垫块。
[0008]作为本技术的更进一步改进，所述弧形垫块为尼龙垫块。
[0009]作为本技术的更进一步改进，所述上压板顶部和下托板底部皆设有用于安装导向销的安装孔。
[0010]作为本技术的更进一步改进，所述上水平板与第一竖板之间通过至少两条竖直穿过下托板、上压板并与上水平板螺纹配合的连接螺栓固定连接，所述下水平板与第二竖板之间皆通过至少两条竖直穿过上压板、下托板并与下水平板螺纹配合的连接螺栓固定连接。
[0011]作为本技术的更进一步改进，所述拉杆为竖直设置在上水平板板面上的鱼眼轴承。
[0012]作为本技术的更进一步改进，所述下水平板下方设有一底座，所述下水平板
通过一竖直设置的固定螺栓固定安装在底座顶部。
[0013]作为本技术的更进一步改进，所述底座顶部还设有与导向销对应的避让槽口。
[0014]作为本技术的更进一步改进，所述底座的下部边缘上设有安装部，所述安装部上设有固定安装螺孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装的优点为：
[0016]1、该工装通过第一竖板和第二竖板，能够将管路以水平姿态固定。之后，通过对拉杆施加一个向上的力，带动上水平板和第一竖板向上移动，从而能够模拟机上管路遭受重物压力导致管路之间形成阶差的工况，进而验证飞机管路连接件及其所连接管路在该遭受该工况后，恢复到正常工况时管路是否能继续正常工作。因此，利用该装置，能能十分方便的对飞机的管路连接件及其所连接的管路进行剪切载荷试验。并且，在这个过程中，设置在第二竖板顶部的导向销和设置在第一竖板底部的导向销能够对第一竖板起到导向作用。
[0017]2、通过上下拼接配合的上压板和下托板上，配合设置在上压板底部和下托板顶部的夹块，能够稳定的将管路两端分别安装第一竖板和第二竖板上，从而能够通过第一竖板的上移模拟机上管路遭受重物压力导致管路之间形成阶差的工况，进而验证飞机管路连接件及其所连接管路在该遭受该工况后，恢复到正常工况时管路是否能继续正常工作。
[0018]3、弧形垫块的存在能够进一步保证工装对管路夹持的稳定性，从而也避免了管路在工装夹持好后出现较大的晃动。
[0019]4、通过连接螺栓，能够将上水平板与第一竖板固定连接，下水平板与第二竖板固定连接。同时，连接螺栓的锁紧还能进一步保证下托板、上压板之间的夹紧配合，从而能够将管路牢固的夹持固定在下托板与上压板之间。
[0020]通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术的立体图；
[0023]图2为本技术的第一竖板和第二竖板的剖视图。
[0024]其中：1
‑
第一竖板；11
‑
上压板；12
‑
下托板；13
‑
夹块；14
‑
弧形垫块；15
‑
安装孔；16
‑
导向销；2
‑
第二竖板；3
‑
上水平板；31
‑
连接螺栓；4
‑
下水平板；5
‑
拉杆；6
‑
固定螺栓；7
‑
底座；71
‑
避让槽口。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，其特征在于，包括上下相对布置的上水平板(3)和下水平板(4)，所述上水平板(3)和下水平板(4)之间设有板面相对设置且能分别夹持住管路两端的第一竖板(1)和第二竖板(2)，所述上水平板(3)与第一竖板(1)固定连接且通过竖直设置的导向销(16)与第二竖板(2)活动式插接，所述下水平板(4)与第二竖板(2)固定连接且通过竖直设置的导向销(16)与第一竖板(1)活动式插接，所述上水平板(3)上板面上还设有拉杆(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，其特征在于，所述第一竖板(1)和第二竖板(2)皆由上下相对布置的上压板(11)和下托板(12)拼接组成，所述上压板(11)底部和下托板(12)顶部皆设有夹块(13)，两块所述夹块(13)的相对面上皆设有弧形夹口。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，其特征在于，两个所述弧形夹口中皆设有与管路外壁形状相适配的弧形垫块(14)。4.根据权利要求3所述的一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，其特征在于，所述弧形垫块(14)为尼龙垫块。5.根据权利要求2或3或4所述的一种用于飞机管路剪切载荷试验的工装，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐正翰，苏宇翔，江晓宇，封涛，曹家斌，
申请(专利权)人：宜宾三江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：