本实用新型专利技术涉及袋装水泥装车设备技术领域，具体涉及一种用于散装水泥包码垛的导包装置。该导包装置的移动车架位于装车平台的机架上。机架上设置有供移动车架滑动的轨道。移动车架通过轨道与机架相连。主动带轮与移动车架相连。第一转向轮和第二转向轮均与机架相连。从动带轮通过导包传输带与主动带轮相连。从动带轮的端部设置有支架。导包传输带经第一转向轮和第二转向轮的导向呈L形结构。储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道。储料U型框通过支架与从动带轮相连。导包装置对袋装水泥包的上料过程起到缓冲作用，实现了对整个导包装置在垂直方向上高度的调整，提高了袋装水泥包的装车质量。车质量。车质量。
【技术实现步骤摘要】
用于散装水泥包码垛的导包装置
[0001]本技术涉及袋装水泥装车设备
，具体涉及一种用于散装水泥包码垛的导包装置。
技术介绍
[0002]袋装水泥的装车作业大多数是依靠人力和半自动化机械作业的方式来进行。目前，袋装水泥的装车作业需要工人站在运输车辆的车斗中，等待车斗上方的生产线传送带输送水泥过来；当输送的袋装水泥从传送带的出口掉落到车斗的过程中时，半自动化装车系统一般包括固定在厂房上的导轨，水平输送装置通过滚轮与导轨相连，并驱动倾斜输送装置沿着车斗的长度方向运动。倾斜输送装置用钢丝绳吊装在厂房或水平输送装置上，有利于袋装水泥沿着车斗的长度方向有序排列，进而实现了袋装水泥的装车作业。
[0003]然而，倾斜输送装置的出料口的高度难以调节，操作工人一般在装车作业前，根据运输车辆的结构信息，适应性调整倾斜输送装置的出料口的高度。在袋装水泥装车的过程中，倾斜输送装置的出料口往往是固定高度。例如，为了保证运输车辆装车的满载，倾斜输送装置的出料口通常在装车前调节至运输车辆的车斗边沿的上方。然而，装车作业时，车斗的底部与出料口之间的高度差较大，容易导致袋装水泥破损，进而影响了袋装水泥的装车质量。
[0004]综上所述，在袋装水泥包装车的过程中，如何设计一种导向装置，用以便于调节出料口的高度，对装车作业时下落的袋装水泥包起到缓冲作用，提高袋装水泥包的装车质量，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于，为袋装水泥包装车的过程中，提供一种导向装置，用以便于调节出料口的高度，对装车作业时下落的袋装水泥包起到缓冲作用，提高袋装水泥包的装车质量。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下方案：提出一种用于散装水泥包码垛的导包装置，包括移动车架、导包传输带、主动带轮、从动带轮、第一转向轮、第二转向轮和储料U型框；
[0007]所述移动车架位于装车平台的机架上，所述机架上设置有供移动车架滑动的轨道，所述移动车架通过轨道与机架相连，所述主动带轮与移动车架相连，所述第一转向轮和第二转向轮均与机架相连，所述从动带轮通过导包传输带与主动带轮相连，所述从动带轮的端部设置有支架；
[0008]所述导包传输带经第一转向轮和第二转向轮的导向呈L形结构，所述L形结构的竖直段指向装车平台的下方，所述储料U型框的延伸方向平行于L形的竖直段，所述储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道，所述储料U型框通过支架与从动带轮相连。
[0009]作为优选，移动车架上设置有第一电机，第一电机通过第一安装座与移动车架的顶部相连，第一电机的输出轴通过第一传动机构与主动带轮的输入端相连。
[0010]作为优选，移动车架上设置有第二电机，轨道之间设置有齿条，齿条的延伸方向平行于轨道的延伸方向，齿条与机架相连，第二电机通过第二安装座与移动车架的顶部相连，第二电机的输出轴通过第二传动机构与齿条相连。
[0011]作为优选，第一传动机构包括第一主动链轮、第一从动链轮和第一传动链，第一主动链轮与第一电机的输出轴相连，第一从动链轮与主动带轮的转轴相连，第一从动链轮通过第一传动链与第一主动链轮相连。
[0012]作为优选，第二传动机构包括第二主动链轮、第二从动链轮、第二传动链、转动轴和与齿条相匹配的齿轮，转动轴的端部与移动车架相连，第二从动链轮和齿轮均与转动轴相连，第二主动链轮与第二电机的输出轴相连，第二从动链轮通过第二传动链与第二主动链轮相连，齿轮与齿条相啮合。
[0013]作为优选，导包传输带的上方设置有吸尘管道，吸尘管道的一端与气泵相连，吸尘管道的另一端设置有连接管，连接管具有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与吸尘管道相连，第二接口连接有波纹管，第三接口连接有支管，波纹管沿着储料U型框的外壁布设，支管的另一端延伸至导包传输带的进料口。
[0014]作为优选，导包传输带为颗粒花纹输送带。
[0015]本技术提供的一种用于散装水泥包码垛的导包装置与现有技术相比，具有如下实质性特点和进步：该用于散装水泥包码垛的导包装置对袋装水泥包的上料过程起到缓冲作用，移动车架沿着轨道在水平方向移动，实现了对整个导包装置在垂直方向上高度的调整，有利于出料口更加贴近车斗内的装车端面，降低了灰尘的飞扬，利用储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间的上料通道对袋装水泥包形成双面夹持，增大了与袋装水泥包的接触面积，在夹持转运过程中避免了水泥包装袋的破损，保证了袋装水泥的装车质量。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例中一种用于散装水泥包码垛的导包装置的装配结构示意图；
[0017]图2是图1的主视图；
[0018]图3是图2的俯视图；
[0019]图4是图3中A
‑
A处的剖视图。
[0020]附图标记：1、机架；2、行走机构；3、导轨；4、导包装置；5、吸尘管道；6、连接管；7、波纹管；8、支管；9、第一电机；10、第二电机；11、轨道；12、齿条；13、上料通道；14、齿轮；41、移动车架；42、导包传输带；43、主动带轮；44、从动带轮；45、第一转向轮；46、第二转向轮；47、储料U型框；48、支架。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细描述。
[0022]如图1
‑
4所示的一种用于散装水泥包码垛的导包装置，在袋装水泥包装车的过程
中，用以便于调节出料口的高度。该用于散装水泥包码垛的导包装置对袋装水泥包的上料过程起到缓冲作用，移动车架沿着轨道在水平方向移动，实现了对整个导包装置在垂直方向上高度的调整，有利于出料口更加贴近车斗内的装车端面，降低了灰尘的飞扬，利用储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间的上料通道对袋装水泥包形成双面夹持，增大了与袋装水泥包的接触面积，在夹持转运过程中避免了水泥包装袋的破损，保证了袋装水泥的装车质量。
[0023]如图1结合图2所示，一种用于散装水泥包码垛的导包装置包括移动车架41、导包传输带42、主动带轮43、从动带轮44、第一转向轮45、第二转向轮46和储料U型框47。移动车架41位于装车平台的机架1上。机架1上设置有供移动车架41滑动的轨道11。移动车架41通过轨道11与机架1相连。主动带轮43与移动车架41相连。第一转向轮45和第二转向轮46均与机架1相连。从动带轮44通过导包传输带42与主动带轮43相连。从动带轮44的端部设置有支架48。
[0024]如图4所示，导包传输带42经第一转向轮45和第二转向轮46的导向呈L形结构。L形结构的水平段与输送带装置的出料口相连。L形结构的竖直段指向装车平台的下方。储料U型框47的延伸方向平行于L形的竖直段。储料U型框47的内壁与L形导包传输带的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道13。储料U型框47通过支架48与从动带轮44相连。
[0025]其中，导包传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于散装水泥包码垛的导包装置，其特征在于，包括移动车架（41）、导包传输带（42）、主动带轮（43）、从动带轮（44）、第一转向轮（45）、第二转向轮（46）和储料U型框（47）；所述移动车架（41）位于装车平台的机架（1）上，所述机架（1）上设置有供移动车架（41）滑动的轨道（11），所述移动车架（41）通过轨道（11）与机架（1）相连，所述主动带轮（43）与移动车架（41）相连，所述第一转向轮（45）和第二转向轮（46）均与机架（1）相连，所述从动带轮（44）通过导包传输带（42）与主动带轮（43）相连，所述从动带轮（44）的端部设置有支架（48）；所述导包传输带（42）经第一转向轮（45）和第二转向轮（46）的导向呈L形结构，所述L形结构的竖直段指向装车平台的下方，所述储料U型框（47）的延伸方向平行于L形的竖直段，所述储料U型框（47）的内壁与L形导包传输带（42）的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道（13），所述储料U型框（47）通过支架（48）与从动带轮（44）相连。2.根据权利要求1所述的用于散装水泥包码垛的导包装置，其特征在于，所述移动车架（41）上设置有第一电机（9），所述第一电机（9）通过第一安装座与移动车架（41）的顶部相连，所述第一电机（9）的输出轴通过第一传动机构与主动带轮（43）的输入端相连。3.根据权利要求2所述的用于散装水泥包码垛的导包装置，其特征在于，所述移动车架（41）上设置有第二电机（10），所述轨道（11）之间设置有齿条（12），所述齿条（12）的延伸方向平行于轨道（11）的延伸方向，所述齿条（12...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志明，
申请(专利权)人：马鞍山川能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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