一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊制造技术

本实用涉及一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，其包括上下水平设置的上辊和下辊，上辊外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第一凹腔组件，下辊外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第二凹腔组件；第一凹腔组件与第二凹腔组件相对设置，第一凹腔组件与第二凹腔组件拼合形成轨距档板横截面结构；第一凹腔组件包括第一连接段、第二连接段和第三连接段；第二凹腔组件包括第四连接段、第五连接段和第六连接段。该改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，可显著提高轧辊硬度，增加耐磨性；提高冲击挤压韧性，提高抗热疲劳裂纹；细化基本组织的显微致密度，延长轧辊的使用寿命，为降低生产企业生产成本，提增作业效率和效益。业效率和效益。业效率和效益。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊


[0001]本技术涉及轧辊的
，尤其是一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊。

技术介绍

[0002]高速铁路建设的配套设施使用的铁路轨距档板市场需求量越来越大。铁路轨距档板使用钢种大都是MnCrV钢、CrMo钢、碳素钢、中锰A、B、C钢，这些钢种自营硬性高，刚度大。为保障铁路运行的稳定性、安全性和长期性，所以对铁路轨距档板的精度要求也十分严格。目前，轧制铁路轨距档板的厂家大豆采用在轧辊材质是铬钼镍球磨无限冷硬AD160半钢和石墨钢。这些材质的轧辊在孔型较涤型钢轧件接触较宽的状态下，前者由于辊身硬度落差大，导致轧辊单槽轧制量低，换槽操作及换辊操作频繁，因此辊耗增加，轧机作业低，以及影响轧材质量，甚至在中后期作业还会出现断辊现象；后者尽管对轧件的产量和质量有一定的提高，但因硬度偏低仍然满足不了生产的需求。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供的是一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，可显著提高轧辊硬度，增加耐磨性；提高冲击挤压韧性，提高抗热疲劳裂纹；细化基本组织的显微致密度，延长轧辊的使用寿命，为降低生产企业生产成本，提增作业效率和效益。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，包括上下水平设置的上辊和下辊，所述的上辊外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第一凹腔组件，所述的下辊外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第二凹腔组件；所述的第一凹腔组件与第二凹腔组件相对设置，所述的第一凹腔组件与第二凹腔组件拼合形成轨距档板横截面结构；所述的第一凹腔组件包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述的第一连接段与第三连接段之间通过第二连接段连接；所述的第二凹腔组件包括第四连接段、第五连接段和第六连接段；所述的第四连接段与第六连接段之间通过第五连接段连接。
[0005]进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一连接段与第四连接段拼合形成轨距档板的尾部。
[0006]进一步地限定，上述技术方案中，所述的第二连接段与第五连接段拼合形成轨距档板的腰部。
[0007]进一步地限定，上述技术方案中，所述的第三连接段与第六连接段拼合形成轨距档板的头部。
[0008]进一步地限定，上述技术方案中，所述的上辊两端均设置轴承档，所述的轴承档的一侧设置传动端。
[0009]进一步地限定，上述技术方案中，所述的下辊两端均设置轴承档，所述的轴承档的
一侧设置传动端。
[0010]本技术的有益效果是：本技术提出的一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，可显著提高轧辊硬度，增加耐磨性；提高冲击挤压韧性，提高抗热疲劳裂纹；细化基本组织的显微致密度，延长轧辊的使用寿命，为降低生产企业生产成本，提增作业效率和效益。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是轨距档板的横截面结构示意图。
[0014]附图中的标号为：1、上辊，2、下辊，3、轨距档板，4、第一连接段，5、第二连接段，6、第三连接段，7、第四连接段，8、第五连接段，9、第六连接段,10、尾部，11、腰部，12、头部，13、轴承档，14、传动端。
具体实施方式
[0015]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]见图1和图2所示的是一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，包括上下水平设置的上辊1和下辊2，上辊1外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第一凹腔组件，下辊2外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第二凹腔组件；第一凹腔组件与第二凹腔组件相对设置，第一凹腔组件与第二凹腔组件拼合形成轨距档板3横截面结构；第一凹腔组件包括第一连接段4、第二连接段5和第三连接段6，第一连接段4与第三连接段6之间通过第二连接段5连接；第二凹腔组件包括第四连接段7、第五连接段8和第六连接段9；第四连接段7与第六连接段9之间通过第五连接段8连接。
[0017]其中，第一连接段4与第四连接段7拼合形成轨距档板3的尾部10。第二连接段5与第五连接段8拼合形成轨距档板3的腰部11。第三连接段6与第六连接段9拼合形成轨距档板的头部12。上辊1两端均设置轴承档13，轴承档13的一侧设置传动端14。下辊2两端均设置轴承档13，轴承档13的一侧设置传动端14。
[0018]本申请的改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊的加工工艺如下：1、优化配置化学成分：C：1.70％
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1.90％；Si：0.40％
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0.80％；Mn：0.60％
‑
1.20％；Cr：1.00％
‑
1.80％；Ni：1.00％
‑
2.00％；Mo：0.40％
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0.60％；V：0.10％
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0.20％；Nb：0.20％
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0.40％；2、特殊热处理：扩散退火；因轧辊中的碳、铬、钼、钒是形成半钢轧辊碳化物的重要元素，从而也是提高轧辊耐磨性的重要元素；因其在铸态组织种存在铬等合金的严重偏析，故轧辊需进行高温扩散退火。轧辊温度在550℃
‑
600℃时热开箱，装炉后保温2
‑
4小时，然后以10
‑
15℃/小时的速度升温，辊温加热到960
‑
1100℃保温8
‑
10小时，使轧辊组织奥氏体化后炉冷；
球化处理；待辊温略高于AC1至760
‑
850℃时保温4
‑
6小时。使轧辊组织种的碳化物由片状转变成球状或粒状；然后将轧辊吊至旋转的托轮上快速风冷却；正火；轧辊辊温至450
‑
480℃进炉正火，升温速度10
‑
20℃/小时，辊温至660
‑
680℃保温4
‑
6小时，然后升温，升温速度12℃/小时，辊温至920℃
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950℃保温，时间每25mm/小时，然后吊出在喷淬机上喷淬；回火；辊温至430
‑
450℃进炉回火；升温温度10℃/小时，辊温至530
‑
550℃，保温6小时后炉冷，待辊温≤100℃后出炉。
[0019]本申请的改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，辊面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，其特征在于：包括上下水平设置的上辊和下辊，所述的上辊外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第一凹腔组件，所述的下辊外壁上沿长度方向上均匀设置一组或多组第二凹腔组件；所述的第一凹腔组件与第二凹腔组件相对设置，所述的第一凹腔组件与第二凹腔组件拼合形成轨距档板横截面结构；所述的第一凹腔组件包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述的第一连接段与第三连接段之间通过第二连接段连接；所述的第二凹腔组件包括第四连接段、第五连接段和第六连接段；所述的第四连接段与第六连接段之间通过第五连接段连接。2.根据权利要求1所述的一种改进型轧制铁路轨距档板高碳半钢精轧型钢轧辊，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，魏立东，
申请(专利权)人：江苏宏伟轧辊有限公司，
类型：新型
国别省市：