一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具，涉及汽车配件产品技术领域，包括底板和位于底板一侧的第一电机，所述底板的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有操作台，所述操作台上可拆卸式安装有样式块，所述样式块上贯穿开设有穿孔，所述操作台的顶部开设有滑槽，所述第一电机的输出端安装有螺纹杆，通过将原料注入样式块内，利用冲压结构对样式块内的原料冲压成型，再利用打孔结构对样式块内成型的汽车车身横梁支架打孔，然后利用电机带动打磨块对汽车车身横梁支架打磨，从而达到了将汽车车身横梁支架加工所需的多项程序集中在一个区域内的效果，尽量避免了将多项程序分布在该模具上的多个区域内，有助于减小该模具的占地面积。该模具的占地面积。该模具的占地面积。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具


[0001]本技术涉及汽车配件产品
，尤其涉及一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的精细化程度越来越高，对于汽车配件的要求也越来越高，这种要求不仅体现在配件的质量上，也体现在对于配件制造过程的控制上。目前，汽车车身横梁支架类产品的制造通常都是采用单冲模具。
[0003]现有的模具：
[0004]对比文件CN208960772U公开了一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具，“本技术公开了一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具，在上模和下模中设有冲定位孔部分、切边部分、折弯成型部分和冲孔部分；切边部分包括有下模刀口、切边冲头和压料板，下模刀口与切边冲头上下相对，切边冲头通过夹板安装于上模中，切边冲头穿过压料板伸向下模；下模刀口安装于下模中，整个切边部分共分为三步冲裁工序，其下模刀口共包括有六处下模刀口镶件。本技术可集中实现开料、折弯成型、冲孔和安全位置检测等多种功能，并提升模具的安全水平；同时折弯成型部分分为四个折弯机构，以实现对产品不同部位的边缘成型，从而达到一模多用，提高安全性能、生产效率和产品质量”。
[0005]该模具虽然解决了多项程序需要多个模具进行操作的问题，但是将该模具放置在车间内时，因该模具将多项程序均划分在该模具上，导致该模具体整体体积较大；
[0006]因此本技术提供一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具，包括底板和位于底板一侧的第一电机，所述底板的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有操作台，所述操作台上可拆卸式安装有样式块，所述样式块上贯穿开设有穿孔，所述操作台的顶部开设有滑槽，所述第一电机的输出端安装有螺纹杆，所述操作台通过滑槽滑动连接有滑块，所述螺纹杆的外侧与滑块的内壁贯穿螺纹连接，所述滑块的顶部设置有用于将汽车车身横梁支架冲压的冲压结构和用于将汽车车身横梁支架打孔的打孔结构，所述冲压结构包括安装于滑块顶部的第一固定板，所述第一固定板上安装有第二液压杆，所述第二液压杆的伸缩端安装有冲压块，所述冲压块位于样式块的正上方，所述打孔结构包括安装于滑块的顶部的第二固定板，所述第二固定板上安装有第三液压杆，所述第三液压杆的伸缩端安装有连接板，所述连接板的底部安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有钻头，所述底板的顶部安装有第三电机，所述第三电机的输出端安装有轴杆，所述轴杆上套设有打磨块。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述底板上安装有支撑杆，所述第一电机安装于支撑杆远离底板的一端。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置支撑杆，便于对第一电机支撑。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述样式块的操作台上贯穿开设有穿孔，所述底板的顶部安装有第一液压杆，所述第一液压杆的伸缩端安装有堵塞块，所述堵塞块通过穿孔与样式块活动卡接，所述底板的上方设置有用于对汽车车身横梁支架打孔产生的碎末收集的收集结构。
[0012]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置穿孔，便于对汽车车身横梁支架打孔。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述收集结构包括收集箱，所述收集箱位于操作台的下方。
[0014]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置收集箱，便于对打孔产生的碎末收集。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述支撑板的一侧安装有第四液压杆，所述第四液压杆的伸缩端与收集箱可拆卸式连接。
[0016]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置第四液压杆，便于对收集箱进行移动。
[0017]作为一种优选的实施方式，所述第四液压杆的伸缩端安装有安装板，所述安装板上安装有螺栓，所述安装板通过螺栓与收集箱相连接。
[0018]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置安装板和螺栓，实现了便于对收集箱安装拆卸的目的。
[0019]作为一种优选的实施方式，所述支撑板上安装有受力板，所述收集箱搭接于受力板的上方。
[0020]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置受力板，实现了对收集箱支撑的目的。
[0021]作为一种优选的实施方式，所述收集箱上安装有把手。
[0022]采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置把手，便于将收集箱从受力板上抽出。
[0023]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0024]通过将原料注入样式块内，利用冲压结构对样式块内的原料冲压成型，再利用打孔结构对样式块内成型的汽车车身横梁支架打孔，然后利用电机带动打磨块对汽车车身横梁支架打磨，从而达到了将汽车车身横梁支架加工所需的多项程序集中在一个区域内的效果，尽量避免了将多项程序分布在该模具上的多个区域内，有助于减小该模具的占地面积；
[0025]通过设置收集结构，启动第四液压杆，使其伸缩端将收集箱移至穿孔的下方，从而达到了对打孔产生的碎末收集的效果，然后将螺栓从收集箱上拆卸，利用把手将收集箱从该模具上取下，便于对收集箱内的碎末清理。
附图说明
[0026]图1为本技术提供的一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具为展示该装置整
体结构示意图；
[0027]图2为本技术提供的一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具为展示样式块结构剖视示意图；
[0028]图3为本技术提供的一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具为展示收集箱结构示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、底板；2、支撑板；3、操作台；4、支撑杆；5、第一电机；6、滑槽；7、螺纹杆；8、样式块；9、穿孔；10、第一液压杆；11、堵塞块；
[0031]12、冲压结构；1201、第一固定板；1202、第二液压杆；1203、冲压块；
[0032]13、打孔结构；1301、第二固定板；1302、第三液压杆；1303、连接板；1304、第二电机；1305、钻头
[0033]14、收集结构；1401、第四液压杆；1402、收集箱；1403、安装板；1404、螺栓；1405、把手；1406、受力板；
[0034]15、第三电机；16、轴杆；17、打磨块；18、滑块。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]实施例
[0037]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具，包括底板1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具，包括底板(1)和位于底板(1)一侧的第一电机(5)，其特征在于，所述底板(1)的顶部安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部安装有操作台(3)，所述操作台(3)上可拆卸式安装有样式块(8)，所述样式块(8)上贯穿开设有穿孔(9)，所述操作台(3)的顶部开设有滑槽(6)，所述第一电机(5)的输出端安装有螺纹杆(7)，所述操作台(3)通过滑槽(6)滑动连接有滑块(18)，所述螺纹杆(7)的外侧与滑块(18)的内壁贯穿螺纹连接，所述滑块(18)的顶部设置有用于将汽车车身横梁支架冲压的冲压结构(12)和用于将汽车车身横梁支架打孔的打孔结构(13)；所述冲压结构(12)包括安装于滑块(18)顶部的第一固定板(1201)，所述第一固定板(1201)上安装有第二液压杆(1202)，所述第二液压杆(1202)的伸缩端安装有冲压块(1203)，所述冲压块(1203)位于样式块(8)的正上方；所述打孔结构(13)包括安装于滑块(18)的顶部的第二固定板(1301)，所述第二固定板(1301)上安装有第三液压杆(1302)，所述第三液压杆(1302)的伸缩端安装有连接板(1303)，所述连接板(1303)的底部安装有第二电机(1304)，所述第二电机(1304)的输出端安装有钻头(1305)；所述底板(1)的顶部安装有第三电机(15)，所述第三电机(15)的输出端安装有轴杆(16)，所述轴杆(16)上套设有打磨块(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身横梁支架的连续冲压模具，其特征在于：所述底板(1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋贤燮，
申请(专利权)人：武汉敬信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：