一种D柱总成加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种D柱总成加工模具，包括固定架，所述固定架的顶端设置有液压油缸，所述液压油缸的下端连接有上模板，且上模板的外壁一圈安置有防外溢组件；所述防外溢组件包括聚集架、固定板和螺栓，所述上模板的外壁一圈安置有聚集架，且聚集架的两侧连接有固定板，所述固定板的中部穿设有螺栓；所述上模板的下方设置有下模板，且下模板的内壁一圈设置有防护板，所述固定架的底端内腔设置有脱模组件，所述固定架的两侧安置有分隔板，通过防外溢组件，将聚集架的固定板通过螺栓锁紧在上模板的上方，可有效的将防外溢组件进行快速安装，有效的防止模具在挤压时，液体出现外溢情况，造成模具的材料出现浪费的情况。造成模具的材料出现浪费的情况。造成模具的材料出现浪费的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种D柱总成加工模具


[0001]本技术涉及D柱总成加工模具领域，特别是涉及一种D柱总成加工模具。

技术介绍

[0002]通常轿车是只有ABC柱，A柱在前挡风玻璃的两边，B柱是在驾驶舱前门跟后门的上部，而C柱就是在车后挡风玻璃的后方连接柱，D柱只会出现在旅行轿车跟加长的SUV身上,在A、B、C柱以外.后面增加的两块玻璃连接了后挡风玻璃的柱子就称之为D柱，通常A柱是不会设计得比较宽的,因为会阻碍到驾驶员转向的视线,而B、C、D柱则用来增加车子的刚性。
[0003]现有的D柱总成加工模具的缺陷是：
[0004]对比文件20211059696公开了一种汽车D柱模具，针对上述中的相关技术，专利技术人认为为了方便抽芯，在空腔的底部形成一定的斜度，形成主体的型腔势必一端高，一端低，而形成第三主板的型腔势必位于较低一端，形成第二空间和第三空间的抽芯块由于受到第一隔板和第二隔板弯曲部分的阻碍，需要沿第一隔板和第二隔板板面的朝向抽芯，由于抽出的距离较长，常规的斜导柱抽芯方式，会使得斜导柱的行程过长，进而导致抽芯时部分部件的运行距离过长，抽芯非常不便，模和动模之间形成型腔，用于成型汽车D柱，通过移动模板远离固定模板的运动，带动动模脱离定模，使成型后的汽车D柱位于定模上，然后通过顶针板在顶针空间内的运动，带动第一撑杆倾斜运动，第一撑杆带动第一抽芯块凸出定模，第一抽芯块推动汽车D柱脱模的同时，第一抽芯块也沿着第二空间倾斜方向脱离，方便第一抽芯块的抽芯，使得抽芯和脱模可以同时进行，抽芯和脱模均更加方便，第一加速组件用于加速第一抽芯块的顶说明书3/7页6CN 113400596 A6出速度，降低顶针板的运行距离，从而进一步方便抽芯，脱模效率更高，通过顶针板的运动，带动第一撑杆顶出操作，第一滑移块在顶针板上滑移，通过第一滑移块的滑移，推动第一撑杆在第一滑移块上滑移，加速推动第一撑杆上移，
[0005]现有的D柱总成加工模具，将在使用时D柱总成模具置放在模具箱内，挤压成型自身所需要的形状，但是模具在加工的过程中，模具内部的原料容易被挤压出来，导致其造成资源浪费的情况为此，我们提出了一种D柱总成加工模具。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种D柱总成加工模具，便捷且高效的对D柱总成加工模进行适配安装。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种D柱总成加工模具，包括固定架，所述固定架的顶端设置有液压油缸，所述液压油缸的下端连接有上模板，且上模板的外壁一圈安置有防外溢组件；
[0008]所述防外溢组件包括聚集架、固定板和螺栓，所述上模板的外壁一圈安置有聚集架，且聚集架的两侧连接有固定板，所述固定板的中部穿设有螺栓；
[0009]所述上模板的下方设置有下模板，且下模板的内壁一圈设置有防护板，所述固定
架的底端内腔设置有脱模组件，所述固定架的两侧安置有分隔板，且分隔板的两侧安装有滑座。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述聚集架通过螺栓与固定板构成固定结构。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板关于聚集架的中心对称分布，所述聚集架为矩形结构。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述脱模组件包括脚踏板、抵块和弹簧座，所述固定架的底端内腔设置有脚踏板，且脚踏板的中上方安置有抵块，所述脚踏板的底端安装有弹簧座。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述脚踏板与抵块之间为固定连接，所述脚踏板与弹簧座之间为焊接连接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧座关于脚踏板的中心对称分布。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述脱模组件与固定架之间为紧密贴合。
[0016]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0017]本技术通过设置有防外溢组件，将聚集架的固定板通过螺栓锁紧在上模板的上方，可有效的将防外溢组件进行快速安装，有效的防止模具在挤压时，液体出现外溢情况，造成模具的材料出现浪费的情况，下模板通过防护板将内部容易材料进行防护，防止挤压时，使得材料被迫挤出，造成资源浪费的情况。
附图说明
[0018]图1为本技术加工模具的结构示意图；
[0019]图2为本技术上模板的内部结构图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构图；
[0021]图4为本技术脱模组件的局部放大结构图。
[0022]其中：1、固定架；2、液压油缸；3、上模板；4、防外溢组件；401、聚集架；402、固定板；403、螺栓；5、下模板；6、防护板；7、脱模组件；701、脚踏板；702、抵块；703、弹簧座；9、分隔板；10、滑座。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0024]实施例:
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种D柱总成加工模具，包括固定架1，固定架1的顶端设置有液压油缸2，液压油缸2的下端连接有上模板3，且上模板3的外壁一圈安置有防外溢组件4；
[0026]防外溢组件4包括聚集架401、固定板402和螺栓403，上模板3的外壁一圈安置有聚集架401，且聚集架401的两侧连接有固定板402，固定板402的中部穿设有螺栓403；
[0027]上模板3的下方设置有下模板5，且下模板5的内壁一圈设置有防护板6，固定架1的底端内腔设置有脱模组件7，固定架1的两侧安置有分隔板8，且分隔板8的两侧安装有滑座9。
[0028]首先，固定架1的后端顶部设置有液压油缸2，液压油缸2使上模板3向下驱动，使液压油缸2下降到下模板5，将D柱总成的模具材料注入下模板5内，通过上模板3对下模板5进行加工，挤压成型，通过上模板3外壁一圈设置有防外溢组件4，将聚集架401的固定板402通过螺栓403锁紧在上模板3的上方，可有效的将防外溢组件4进行快速安装，有效的防止模具在挤压时，液体出现外溢情况，造成模具的材料出现浪费的情况，下模板5通过防护板6将内部容易材料进行防护，防止挤压时，使得材料被迫挤出，造成资源浪费的情况，下模板5直接内嵌在固定架1的中部，使用者将脚踏在脱模组件7上，通过脚部踩踏在脚踏板701，使脚踏板701下方的弹簧座703挤压收缩，然后脚部在松开，将抵块702对准下模板5下方进行弹性冲击力，可将下模板5弹力冲击，使得下模板5从固定架1内脱出，将加工完成的D柱总成模具，置放在分隔板8的中部进行存储，使用者可将分隔板8卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种D柱总成加工模具，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶端设置有液压油缸(2)，所述液压油缸(2)的下端连接有上模板(3)，且上模板(3)的外壁一圈安置有防外溢组件(4)；所述防外溢组件(4)包括聚集架(401)、固定板(402)和螺栓(403)，所述上模板(3)的外壁一圈安置有聚集架(401)，且聚集架(401)的两侧连接有固定板(402)，所述固定板(402)的中部穿设有螺栓(403)；所述上模板(3)的下方设置有下模板(5)，且下模板(5)的内壁一圈设置有防护板(6)，所述固定架(1)的底端内腔设置有脱模组件(7)，所述固定架(1)的两侧安置有分隔板(8)，且分隔板(8)的两侧安装有滑座(9)。2.根据权利要求1所述的一种D柱总成加工模具，其特征在于：所述聚集架(401)通过螺栓(403)与固定板(402)构成固定结构。3.根据权利要求1所述的一种D柱总...

【专利技术属性】
技术研发人员：余忠，
申请(专利权)人：武汉敬信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：