汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中包括振动台、用于与燃油管连接的治具组件、激光位移传感器及移动支架装置，所述治具组件安装于所述振动台上，所述移动支架装置上滑动安装有激光位移传感器，所述激光位移传感器设置于所述治具组件的上方，所述治具组件上安装有加速度传感器。本实用新型专利技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统结构设计简单巧妙，能精准找到燃油管最大振幅位置和幅值，保障燃油管研发试验的准确性和真实性，提高了燃油管最大振幅测试一次性成功率，降低了燃油管研发成本，提高了试验效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统


[0001]本技术涉及汽车设备检测
，尤指一种汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的重要核心部件之一，发动机在正常工作过程中由于燃烧室的压力变化以及连杆曲轴等工作会产生振动。发动机产生的振动源通过底盘、车身及连接部件传递到整辆汽车，带动车辆上的其他零部件或系统产生振动。故振动耐久试验已成为汽车零部件可靠性验证的重要试验之一。
[0003]车身上的管路类零部件如燃油管、冷却水管、进气/排气管等其中一端直接与发动机相连，发动机产生的振动直接传递到燃油管上，不仅会带动燃油管一起振动而且会激发燃油管在特定的频率范围内产生共振，对燃油管造成破坏。因此提前了解燃油管的模态特性，在发动机振动的频带范围内寻找燃油管的共振频率点及最大振幅变得尤为重要。
[0004]现有的燃油管共振频率及最大振幅测试一般采用共振扫频的试验方法，该方法为：
[0005](1)将燃油管安装在治具上；
[0006](2)将治具安装在振动试验台上；
[0007](3)在燃油管上安装加速度传感器；
[0008](4)输入正弦扫频图谱，运行振动试验台对燃油管进行正弦扫频试验，通过采集安装在燃油管上的加速度传感器来读取燃油管在特定频带范围内的共振频率点和最大振幅。
[0009]现有的燃油管共振频率及最大振幅测试存在以下缺陷：
[0010]①
、加速度传感器采集的数据只是局部的响应数据，粘贴的位置会直接影响到测试结果，导致结果失真；
[0011]②
、传感器自身的重量及大小会增加燃油管的自重，甚至会改变结构，直接影响到测试结果，导致结果失真；
[0012]③
、采集的最大振幅值可能不是整根燃油管最大的振动位置；
[0013]④
、在高加速度振动输入的情况下，加速度传感器粘贴的强度不够会影响到测试结果。
[0014]简而言之，采用现有的燃油管共振频率及最大振幅测试方法并不能精准的找到整根燃油管最大的振幅位置及最大振幅值。
[0015]因此，如何设计一种可解决上述技术问题的汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，是本专利技术人潜心研究的课题。

技术实现思路

[0016]本技术的目的在于提供一种汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其结构设计简单巧妙，能够精准找到燃油管最大振幅位置和幅值，保障了燃油管研发试验的准
确性和真实性，提高了燃油管最大振幅测试一次性成功率，降低了燃油管研发试验成本，提高了试验效率。
[0017]为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为：一种汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中包括振动台、用于与燃油管连接的治具组件、激光位移传感器及移动支架装置，所述治具组件安装于所述振动台上，所述移动支架装置上滑动安装有激光位移传感器，所述激光位移传感器设置于所述治具组件的上方，所述治具组件上安装有加速度传感器。
[0018]本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中所述治具组件包括用于连接燃油管两端的燃油管发动机端连接治具和燃油管非发动机端连接治具，所述燃油管发动机端连接治具和所述燃油管非发动机端连接治具安装于所述振动台的上表面，所述激光位移传感器靠近所述燃油管发动机端连接治具，所述燃油管发动机端连接治具和所述燃油管非发动机端连接治具上分别安装有所述加速度传感器。
[0019]本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中所述燃油管发动机端连接治具和所述燃油管非发动机端连接治具安装于治具底板上，所述治具底板固定于所述振动台上表面的辅助台面上。
[0020]本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中所述移动支架装置包括两个台架，两个所述台架的下端分别安装有轮子，两个所述台架的上端安装有滑轨，所述激光位移传感器滑动安装于所述滑轨上。
[0021]本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中所述激光位移传感器安装于传感器支架上，所述传感器支架滑动安装于所述滑轨上。
[0022]本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中所述台架包括A字形底架，所述底架上端安装有第一套管，所述第一套管的上端可相对伸缩的套接有第二套管，所述底架与所述第二套管之间安装有伸缩气缸，两个所述第二套管的上端安装有所述滑轨。
[0023]本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其中各所述底架的下端分别安装有所述轮子及可相对所述底架进行上下伸缩的固定支座，当所述固定支座向下伸出时，可超过所述轮子的下端而支撑于地面上。
[0024]采用上述方案后，本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统结构设计简单巧妙，解决了现有试验方法中测量取点不正确、外界测量传感器改变燃油管结构特性、影响试验结果、试验测量最大振幅不准确等问题。提高了燃油管最大振幅测试一次性成功率，降低了燃油管研发试验成本，提高了试验效率。能够精准的找到燃油管最大振幅位置和幅值，为后续的耐久性能试验提供了准确的数据，保障了燃油管研发试验的准确性和真实性，为燃油管研发设计奠定了试验基础，为汽车的整体可靠性和安全性起到了保驾护航的作用。
附图说明
[0025]图1是本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统立体结构图；
[0026]图2是本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统的局部放大图；
[0027]图3是本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统的试验方法流程图。
[0028]下面结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明。
具体实施方式
[0029]如图1及图2所示本技术汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统立体结构图及局部放大图，该试验系统包括振动台6、燃油管1两端连接的治具组件2、激光位移传感器9及移动支架装置。治具组件2包括用于连接燃油管1两端的燃油管发动机端连接治具3和燃油管非发动机端连接治具4。燃油管发动机端连接治具3和燃油管非发动机端连接治具4安装于治具底板5上，治具底板5固定于振动台6上表面的辅助台面7上。燃油管发动机端连接治具3和燃油管非发动机端连接治具4上分别安装有加速度传感器13。
[0030]移动支架装置包括两个台架14，两个台架14的上端安装有截面为工字形的滑轨10，激光位移传感器9安装于传感器支架11上，传感器支架11滑动安装于滑轨10上，激光位移传感器9设置于治具组件2的上方，激光位移传感器9靠近燃油管发动机端连接治具3。
[0031]台架14包括A字形的底架15，底架15的上端安装有第一套管16，在第一套管16的上端可相对伸缩的套接有第二套管17，底架15与第二套管17之间安装有伸缩气缸18，通过伸缩气缸18的伸缩运动可实现第一套管16与第二套管17之间的相对伸长或收缩，从而调节台架14及滑轨10的高度。两个台架14的第二套管17的上端安装所述滑轨10。各底架15的下端分别安装有轮子1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其特征在于，包括振动台、用于与燃油管连接的治具组件、激光位移传感器及移动支架装置，所述治具组件安装于所述振动台上，所述移动支架装置上滑动安装有激光位移传感器，所述激光位移传感器设置于所述治具组件的上方，所述治具组件上安装有加速度传感器。2.根据权利要求1所述的汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其特征在于，所述治具组件包括用于连接燃油管两端的燃油管发动机端连接治具和燃油管非发动机端连接治具，所述燃油管发动机端连接治具和所述燃油管非发动机端连接治具安装于所述振动台的上表面，所述激光位移传感器靠近所述燃油管发动机端连接治具，所述燃油管发动机端连接治具和所述燃油管非发动机端连接治具上分别安装有所述加速度传感器。3.根据权利要求2所述的汽车发动机燃油管最大振幅测试试验系统，其特征在于，所述燃油管发动机端连接治具和所述燃油管非发动机端连接治具安装于治具底板上，所述治具底板固定于所述振动台上表面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，郭磊，管伟民，
申请(专利权)人：上海瀚海检测技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：