一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构，包括工装底板、工装立板、横向限位机构和转动限位机构，所述工装底板顶部两侧均固定有工装立板，所述横向限位机构贯穿在工装立板上，所述转动限位机构设置在工装立板顶部。有益效果：通过设置的横向限位机构，转动第一转把，使得限位球体一端抵在轮毂上，限位球体由于一面是球面，可以专门限位摩托车的轮毂，且不至于损伤轮毂，再通过设置的转动限位机构，限位压板可通过设置的轴承在立杆上转动，则可根据实际需求改变限位压板的位置，方便使用，然后转动第二转把，带动限位压板抵在轮毂环面上，则可对轮毂进行更好的限位，有利于钻孔工作的进行。于钻孔工作的进行。于钻孔工作的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构


[0001]本技术涉及摩托车轮毂加工
，具体来说，涉及一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构。

技术介绍

[0002]为了方便对摩托车轮毂进行钻孔，需要用到工装结构对摩托车轮毂进行限位，从而可以使钻孔的过程较为安全方便，现有的工装结构在使用时，其限位方式单一，且对于轮毂的凹面处不方便限位，同时还会磨损轮毂的凹面处，故而提出一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构，包括工装底板、工装立板、横向限位机构和转动限位机构，所述工装底板顶部两侧均固定有工装立板，所述横向限位机构贯穿在工装立板上，所述转动限位机构设置在工装立板顶部；
[0005]所述横向限位机构包括第一螺纹孔、第一转把、第一螺杆和限位球体，所述第一螺纹孔开设在工装立板上，所述第一螺纹孔外侧设置有第一转把，所述第一转把一端焊接有第一螺杆，所述第一螺杆另一端通过第一螺纹孔，所述第一螺杆与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一螺杆另一端固定有限位球体；
[0006]所述转动限位机构包括立杆、限位环、轴承、连接板、第二螺纹孔、第二转把、第二螺杆和限位压板，所述立杆为左右两个，每个所述立杆上焊接有上下两个限位环，所述限位环之间设置有轴承，所述轴承转动套在立杆上，所述轴承一侧一体固定有连接板，所述连接板上另一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔顶部设置有第二转把，所述第二转把底端焊接有第二螺杆，所述第二螺杆底端通过第二螺纹孔，所述第二螺杆底端固定有限位压板。
[0007]进一步的，所述工装底板表面开设有凹槽，所述凹槽内放置有橡胶垫。
[0008]进一步的，所述橡胶垫上放置有轮毂。
[0009]进一步的，所述限位球体为半球体，所述限位球体球面一端朝向轮毂。
[0010]进一步的，所述立杆底端焊接在工装立板上。
[0011]进一步的，所述第二螺杆与第二螺纹孔螺纹连接。
[0012]进一步的，所述限位压板底端朝向轮毂。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过设置的横向限位机构，转动第一转把，第一转把转动带动第一螺杆转动，使得第一螺杆相对于第一螺纹孔向一侧移动，使得限位球体一端抵在轮毂上，限位球体由于一面是球面，可以专门限位摩托车的轮毂，且不至于损伤轮毂，再通过设置的转动限位机构，限位压板可通过设置的轴承在立杆上转动，
则可根据实际需求改变限位压板的位置，方便使用，然后转动第二转把，第二转把转动带动第二螺杆转动，使得第二螺杆相对于第二螺纹孔向下移动，带动限位压板抵在轮毂环面上，则可对轮毂进行更好的限位，有利于钻孔工作的进行。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构的结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构的结构平面图；
[0017]图3是根据本技术实施例图1中A处放大图。
[0018]附图标记：
[0019]1、工装底板；2、工装立板；3、轮毂；4、凹槽；5、橡胶垫；6、第一螺纹孔；7、第一转把；8、第一螺杆；9、限位球体；10、立杆；11、限位环；12、轴承；13、连接板；14、第二螺纹孔；15、第二转把；16、第二螺杆；17、限位压板。
具体实施方式
[0020]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
‑
2，根据本技术实施例的一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构，包括工装底板1、工装立板2、横向限位机构和转动限位机构，所述工装底板1顶部两侧均固定有工装立板2，所述横向限位机构贯穿在工装立板2上，所述转动限位机构设置在工装立板2顶部；
[0023]所述横向限位机构包括第一螺纹孔6、第一转把7、第一螺杆8和限位球体9，所述第一螺纹孔6开设在工装立板2上，所述第一螺纹孔6外侧设置有第一转把7，所述第一转把7一端焊接有第一螺杆8，所述第一螺杆8另一端通过第一螺纹孔6，所述第一螺杆8与第一螺纹孔6螺纹连接，所述第一螺杆8另一端固定有限位球体9，通过设置的横向限位机构，转动第一转把7，第一转把7转动带动第一螺杆8转动，使得第一螺杆8相对于第一螺纹孔6向一侧移动，使得限位球体9一端抵在轮毂3上，限位球体9由于一面是球面，可以专门限位摩托车的轮毂，且不至于损伤轮毂。
[0024]通过本技术的上述方案，所述工装底板1表面开设有凹槽4，所述凹槽4内放置有橡胶垫5，所述橡胶垫5上放置有轮毂3，所述限位球体9为半球体，所述限位球体9球面一端朝向轮毂3。
[0025]实施例2：
[0026]请参阅图1
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3，根据本技术实施例的一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构，包括工装底板1、工装立板2、横向限位机构和转动限位机构，所述工装底板1顶部两侧均固
定有工装立板2，所述横向限位机构贯穿在工装立板2上，所述转动限位机构设置在工装立板2顶部；
[0027]所述转动限位机构包括立杆10、限位环11、轴承12、连接板13、第二螺纹孔14、第二转把15、第二螺杆16和限位压板17，所述立杆10为左右两个，每个所述立杆10上焊接有上下两个限位环11，所述限位环11之间设置有轴承12，所述轴承12转动套在立杆10上，所述轴承12一侧一体固定有连接板13，所述连接板13上另一侧开设有第二螺纹孔14，所述第二螺纹孔14顶部设置有第二转把15，所述第二转把15底端焊接有第二螺杆16，所述第二螺杆16底端通过第二螺纹孔14，所述第二螺杆16底端固定有限位压板17，通过设置的转动限位机构，限位压板9可通过设置的轴承12在立杆10上转动，则可根据实际需求改变限位压板17的位置，方便使用，然后转动第二转把15，第二转把15转动带动第二螺杆16转动，使得第二螺杆16相对于第二螺纹孔14向下移动，带动限位压板17抵在轮毂3环面上，则可对轮毂3进行更好的限位，有利于钻孔工作的进行。
[0028]通过本技术的上述方案，所述工装底板1表面开设有凹槽4，所述凹槽4内放置有橡胶垫5，所述橡胶垫5上放置有轮毂3，所述立杆10底端焊接在工装立板2上，所述第二螺杆16与第二螺纹孔14螺纹连接，所述限位压板17底端朝向轮毂3。
[0029]在具体应用时，通过设置的横向限位机构，转动第一转把7，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车后轮毂钻孔用工装结构，其特征在于，包括工装底板(1)、工装立板(2)、横向限位机构和转动限位机构，所述工装底板(1)顶部两侧均固定有工装立板(2)，所述横向限位机构贯穿在工装立板(2)上，所述转动限位机构设置在工装立板(2)顶部；所述横向限位机构包括第一螺纹孔(6)、第一转把(7)、第一螺杆(8)和限位球体(9)，所述第一螺纹孔(6)开设在工装立板(2)上，所述第一螺纹孔(6)外侧设置有第一转把(7)，所述第一转把(7)一端焊接有第一螺杆(8)，所述第一螺杆(8)另一端通过第一螺纹孔(6)，所述第一螺杆(8)与第一螺纹孔(6)螺纹连接，所述第一螺杆(8)另一端固定有限位球体(9)；所述转动限位机构包括立杆(10)、限位环(11)、轴承(12)、连接板(13)、第二螺纹孔(14)、第二转把(15)、第二螺杆(16)和限位压板(17)，所述立杆(10)为左右两个，每个所述立杆(10)上焊接有上下两个限位环(11)，所述限位环(11)之间设置有轴承(12)，所述轴承(12)转动套在立杆(10)上，所述轴承(12)一侧一体固定有连接板(13)，所述连接板(13)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：付代文，史春香，李军，文敏艳，
申请(专利权)人：绵阳市金临机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：