一种飞机减速板作动筒布置结构制造技术

一种飞机减速板作动筒布置结构，包括减速板、减速板转轴、主作动筒、从作动筒、主单向锁止扣件及从单向锁止扣件，其中，所述减速板上安装有减速板转轴，所述减速板转轴与主作动筒在减速板上连接点的连线垂直于主作动筒的中轴线，并在减速板转轴与主作动筒垂直连接交接处设置有主单向锁止扣件；所述减速板转轴与从作动筒在减速板上连接点的连线垂直于从作动筒的中轴线，且在减速板转轴与从作动筒垂直连接交接处设置有从单向锁止扣件；采用双作动筒结构，以降低作动筒的受载差异，充分利用作动筒性能，避免出现减速板位于打开或闭合状态下，作动筒与减速板间的夹角过于小而导致载荷极端放大，进而向作动筒安装结构传递过大载荷，提高飞行安全性能。提高飞行安全性能。提高飞行安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机减速板作动筒布置结构


[0001]本技术涉及飞机减速板结构
，尤其涉及一种飞机减速板作动筒布置结构。

技术介绍

[0002]减速板是飞机常见结构，减速板的打开和闭合通常通过液压作动筒实现。目前主要采用单个作动筒作动的结构，因减速板在打开或闭合时作动筒与减速板连接角度不同，进而导致单个作动筒作动的结构无法兼顾减速板处于打开或闭合时两种模式下的传力效率，特别是减速板位于打开和闭合状态下，减速板上均受有相同大小的载荷时，但两种状态下作动筒上的受载可达到数倍的差异，从而影响飞机安全飞行。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题在于提供一种飞机减速板作动筒布置结构，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0004]本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005]一种飞机减速板作动筒布置结构，包括减速板、减速板转轴、主作动筒、从作动筒、主单向锁止扣件及从单向锁止扣件，其中，所述减速板上安装有减速板转轴，所述减速板转轴与主作动筒在减速板上连接点的连线垂直于主作动筒的中轴线，并在减速板转轴与主作动筒垂直连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机减速板作动筒布置结构，包括减速板、减速板转轴、主作动筒、从作动筒、主单向锁止扣件及从单向锁止扣件，其特征在于，所述减速板上安装有减速板转轴，所述减速板转轴与主作动筒在减速板上连接点的连线垂直于主作动筒的中轴线，并在减速板转轴与主作动筒垂直连接交接处设置有主单向锁止扣件；所述减速板转轴与从作动筒在减速板上连接点的连线垂直于从作动筒的中轴线，且在减速板转轴与从作动筒垂直连接交接处设置有从单向锁止扣件。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯方，万志强，李娟，黄晓霞，李森，张里伟，胡益富，夏佳丽，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：