一种汽车轮毂模具的脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂模具的脱模机构，涉及汽车轮毂加工技术领域，包括底板以及安装在底板顶部四角的滑套，滑套上穿设安装有导向杆，导向杆顶部处固定有顶板，导向杆上套设安装有安装板，安装板底部中心处安装有上模具，底板顶部中心处安装有固定板，固定板上水平设置有丝杆，丝杆上套设安装有突出杆，丝杆的中段处安装有带动丝杆转动的双轴电机，突出杆上开设有插孔，四个突出杆上对称安装有两个下模具，下模具与上模具之间配合形成成型腔。本实用新型专利技术结构合理，可以在进行脱模时，首先将下模具展开，再将上模具打开，通过上模具的初步限位实现轮毂侧边之间的脱模，在重力的作用下时轮毂完成脱模，尽量避免出现汽车轮毂附在模具内。附在模具内。附在模具内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂模具的脱模机构


[0001]本技术涉及汽车轮毂加工
，特别涉及一种汽车轮毂模具的脱模机构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们的生活水平不断地提高，汽车成为人们生活中常见的物品，为了满足人们对于汽车的需求，人们专利技术了一些汽车零部件的生产装置，其中就有生产汽车轮毂的模具，而汽车轮毂的模具有多种，其中最常见的就是生产汽车轮毂外圈的汽车轮毂模具，随着科技的快速发展，人们对于高韧性汽车轮毂模具在不断地提高，导致现有的高韧性汽车轮毂模具满足不了人们的使用要求。
[0003]脱模指将钢锭从钢锭模内脱出的一系列操作，钢锭浇注完毕至脱模的时间，从一桶钢最后一支（下注盘）钢锭浇注完毕至第一支锭开始脱模（脱帽）的时间称为钢锭的传播时间，镇静钢钢锭，要求钢锭本体全部凝固方能开始脱保温帽，半镇静钢钢锭和沸腾钢钢锭的凝固层达到一定厚度即可脱模，各种钢锭在模内的传播时间取决于钢锭的凝固速度或完全凝固时间，可根据经验计算或实验确定。
[0004]现有的汽车轮毂模具的脱模机构，在使用时容易因为部分汽车轮毂附在模具内，从而需要工作人员额外手动对汽车轮毂进行脱模处理，继而导致脱模效率较低，不利于工作人员的使用，达不到预计的设计效果。
[0005]因此，本申请提供了一种汽车轮毂模具的脱模机构来满足需求。

技术实现思路

[0006]本申请的目的在于提供一种汽车轮毂模具的脱模机构，可以在进行脱模时，首先将下模具展开，再将上模具打开，通过上模具的初步限位实现轮毂侧边之间的脱模，并在侧边脱模后上模具上升，在重力的作用下时轮毂完成脱模，尽量避免出现汽车轮毂附在模具内，从而需要工作人员额外手动对汽车轮毂进行脱模处理。
[0007]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括底板以及安装在底板顶部四角的滑套，所述滑套上穿设安装有导向杆，所述导向杆顶部处固定有顶板，所述导向杆上套设安装有安装板，所述顶板顶部处安装有带动安装板移动的液压杆，所述安装板底部中心处安装有上模具，所述底板顶部中心处安装有固定板，所述固定板上水平开设有滑动槽，滑动槽内转动设置有丝杆，所述丝杆上套设安装有突出杆，所述突出杆上对称开设有两个螺旋方向相反的螺纹，所述突出杆与丝杆之间螺纹配合，所述丝杆的中段处安装有带动丝杆转动的双轴电机，所述突出杆上开设有插孔，四个所述突出杆上对称安装有两个下模具，所述下模具与所述上模具之间配合形成成型腔。
[0008]作为进一步的优选方案，所述上模具底部设置有若干个出液口，所述上模具内开设有与出液口连通的导流孔，中段处的导流孔伸出上模具。
[0009]作为进一步的优选方案，所述下模具的外缘处绕设安装有冷却管，所述冷却管呈S
型盘设安装在下模具内，所述冷却管的一端安装有连通管。
[0010]作为进一步的优选方案，所述连通管远离冷却管的一端均安装有导水管，所述导水管与冷水管连通。
[0011]作为进一步的优选方案，所述下模具的外侧边上突出设置有突出板，所述突出板上安装有定位组件，所述定位组件与插孔之间配合定位。
[0012]作为进一步的优选方案，所述定位组件包括固定在所述突出板上的定位套，所述定位套内滑动设置有矩形杆状顶出柱，所述顶出柱与所述定位套之间螺纹配合，所述顶出柱上安装有滑杆，所述滑杆伸出突出板，所述顶出柱底部呈锥形，所述定位套远离突出板的一端开设有滑腔，滑腔内滑动设置有插块，所述插块的两端均固定有突出块，滑腔内设置有辅助插块推动的复位弹簧。
[0013]作为进一步的优选方案，所述插块上靠近所述顶出柱的一端转动嵌设安装有滚珠，所述滚珠与所述顶出柱之间配合滑动。
[0014]作为进一步的优选方案，所述滑杆呈矩形杆状结构，所述滑杆滑动穿设安装在顶出柱上。
[0015]综上，本技术的技术效果和优点：
[0016]本技术结构合理，通过将轮毂模具分为可展开的下模具以及上模具以及突出杆、丝杆和双轴电机等之间的配合，可以在进行脱模时，首先将下模具展开，再将上模具打开，通过上模具的初步限位实现轮毂侧边之间的脱模，并在侧边脱模后上模具上升，在重力的作用下时轮毂完成脱模，尽量避免出现汽车轮毂附在模具内，从而需要工作人员额外手动对汽车轮毂进行脱模处理；
[0017]本技术中，通过设置在突出板上的定位组件，定位组件中的定位套、顶出柱、滑杆、插块、突出块、滚珠以及复位弹簧之间的配合，可以在工作过程中方便根据需要对下模具进行更换，从而方便快速在生产不同型号轮毂时更换对应的下模具，提高整体工作效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为汽车轮毂模具的脱模机构的结构示意图；
[0020]图2为汽车轮毂模具的脱模机构的固定板对应突出杆处的纵向剖视图；
[0021]图3为汽车轮毂模具的脱模机构下模具和上模具盖覆后的纵向剖视图；
[0022]图4为汽车轮毂模具的脱模机构定位组件的纵向剖视图。
[0023]图中：1、底板；2、滑套；3、缓冲弹簧；4、导向杆；5、安装板；51、上模具；52、导流孔；6、顶板；7、液压杆；8、固定板；81、下模具；82、成型腔；9、突出板；10、定位组件；101、定位套；102、顶出柱；103、滑杆；104、插块；105、突出块；106、滚珠；107、复位弹簧；11、突出杆；111、插孔；12、丝杆；13、双轴电机；14、连通管；141、冷却管；15、导水管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：参考图1和图2所示的一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括底板1以及安装在底板1顶部四角的滑套2，滑套2上穿设安装有导向杆4，导向杆4上套设安装有缓冲弹簧3，导向杆4顶部处固定有顶板6，导向杆4上套设安装有安装板5，顶板6顶部处安装有带动安装板5移动的液压杆7，安装板5底部中心处安装有上模具51，底板1顶部中心处安装有固定板8，固定板8上水平开设有滑动槽，滑动槽内转动设置有丝杆12，丝杆12上套设安装有突出杆11，突出杆11上对称开设有两个螺旋方向相反的螺纹，突出杆11与丝杆12之间螺纹配合，丝杆12的中段处安装有带动丝杆12转动的双轴电机13，突出杆11上开设有插孔111，四个突出杆11上对称安装有两个下模具81，下模具81与上模具51之间配合形成成型腔82。
[0026]通过将轮毂模具分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括底板（1）以及安装在底板（1）顶部四角的滑套（2），所述滑套（2）上穿设安装有导向杆（4），所述导向杆（4）顶部处固定有顶板（6），其特征在于：所述导向杆（4）上套设安装有安装板（5），所述顶板（6）顶部处安装有带动安装板（5）移动的液压杆（7），所述安装板（5）底部中心处安装有上模具（51），所述底板（1）顶部中心处安装有固定板（8），所述固定板（8）上水平开设有滑动槽，滑动槽内转动设置有丝杆（12），所述丝杆（12）上套设安装有突出杆（11），所述突出杆（11）上对称开设有两个螺旋方向相反的螺纹，所述突出杆（11）与丝杆（12）之间螺纹配合，所述丝杆（12）的中段处安装有带动丝杆（12）转动的双轴电机（13），所述突出杆（11）上开设有插孔（111），四个所述突出杆（11）上对称安装有两个下模具（81），所述下模具（81）与所述上模具（51）之间配合形成成型腔（82）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其特征在于：所述上模具（51）底部设置有若干个出液口，所述上模具（51）内开设有与出液口连通的导流孔（52），中段处的导流孔（52）伸出上模具（51）。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其特征在于：所述下模具（81）的外缘处绕设安装有冷却管（141），所述冷却管（141）呈S型盘设安装在下模具（81）内，所述冷却管（141）的一端安装有连通管（14）。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯利方，
申请(专利权)人：杭州铭球机械有限公司，
类型：新型
国别省市：