本申请涉及一种停车场基于车速可升降减速带，涉及减速带的技术领域，减速带包括减速块，减速块竖直下方设置有第一升降组件，减速块一侧设置有速度传感器；减速块底部设置有缓冲组件，缓冲组件包括第一板和第二板，第一板与第二板之间设置有缓冲弹簧；第一板上设置有锁定组件，锁定组件包括竖直设置在第二板上的插接柱，第一板上沿竖直方向开设有插接孔，插接柱与插接孔内壁沿竖直方向滑动连接，插接孔内壁开设有锁定孔，插接柱上开设有锁定辅助孔，锁定孔内壁滑动连接有锁定柱，锁定柱与锁定辅助孔内壁滑动插接。本申请通过第一升降组件实现减速带的升降功能；缓冲组件能够对减速块进行竖直方向缓冲；锁定组件能够开启和关闭减速带的缓冲效果。减速带的缓冲效果。减速带的缓冲效果。
【技术实现步骤摘要】
一种停车场基于车速可升降减速带
[0001]本申请涉及减速带的
，尤其是涉及一种停车场基于车速可升降减速带。
技术介绍
[0002]减速带也叫，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区、停车场等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的交通专用安全设置。
[0003]目前，现有减速带结构简单，即使机动车缓慢通过减速带，仍然有强烈的震动感，容易增加引起驾驶员与乘车者不适感。
[0004]针对上述中的相关技术，减速带采用橡胶或金属材质并凸出平整的路面，使正常速度的车辆仍然会受到震动，而使得车辆受到较大冲击。
技术实现思路
[0005]本申请的目的是提供一种能够降低缓冲的停车场基于车速可升降减速带。
[0006]本申请提供的一种停车场基于车速可升降减速带采用如下的技术方案：一种停车场基于车速可升降减速带，包括减速块，所述减速块竖直下方设置有能够驱动减速块升降的第一升降组件，所述减速块一侧设置有能够检测车速的速度传感器；所述减速块底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括第一板和第二板，所述第一板与第二板沿竖直方向间隔设置且所述第一板与第二板之间设置有缓冲弹簧；所述第一板上设置有锁定组件，所述锁定组件包括竖直设置在所述第二板上的插接柱，所述第一板上沿竖直方向开设有插接孔，所述插接柱与所述插接孔内壁沿竖直方向滑动连接，所述插接柱顶面与所述插接孔内顶部内壁间隔设置；所述插接孔内壁开设有锁定孔，所述插接柱上开设有锁定辅助孔，所述锁定孔内壁滑动连接有锁定柱，所述锁定柱与所述锁定辅助孔内壁滑动插接；所述锁定孔内壁设置有能够驱动所述锁定柱滑动的第一驱动组件。
[0007]通过采用上述技术方案，通过在减速块下设置第一升降组件能够实现减速带的升降功能；在减速块下设置缓冲组件，缓冲组件包括第一板和第二板以及沿竖直方向设置在第一板和第二板之间的缓冲弹簧，从而缓冲弹簧的设置能够对减速块进行竖直方向缓冲，从而降低车辆经过减速带时的震动；在第一板上设置有锁定组件，锁定组件包括竖直设置在第二板上的插接柱，第一板上沿竖直方向开设有插接孔，插接孔与插接柱沿竖直方向滑动插接，插接孔内壁开设有锁定孔，插接柱上开设有锁定辅助孔，锁定孔内壁滑动连接有锁定柱，锁定柱与锁定辅助孔内壁滑动插接，从而通过锁定组件中锁定柱的设置，当锁定柱两端分别插入锁定孔和锁定辅助孔中时，第一板与插接柱锁定，使得第一板和第二板进行锁定，从而关闭缓冲组件的缓冲效果。
[0008]可选的，所述第一驱动组件包括第一复位弹簧和第一驱动电磁铁，所述第一驱动
电磁铁设置在所述锁定孔内壁上，所述第一复位弹簧设置在所述第一驱动电磁铁与所述插接柱之间，所述第一复位弹簧两端分别与所述第一驱动电磁铁与所述插接柱连接。
[0009]通过采用上述技术方案，第一驱动组件包括第一复位弹簧和第一驱动电磁铁，第一驱动电磁铁设置在锁定孔内壁上，第一复位弹簧两端分别与第一驱动电磁铁与插接柱连接，从而当第一驱动电磁铁通电时，第一驱动电磁铁能够吸合锁定柱，锁定柱在锁定孔内朝靠近第一驱动电磁铁方向运动，当第一驱动电磁铁断电时，第一复位弹簧驱动锁定柱在锁定孔内朝远离第一驱动电磁铁方向运动；在锁定柱上沿水平方向开设有锁定辅助孔，锁定辅助孔与锁定孔同轴且正对设置，从而当第一驱动电磁铁断电时，锁定柱一端能够插入锁定辅助孔中，实现锁定柱与第一板之间锁定，使得缓冲组件的缓冲效果自动消失，保证减速块的稳定。
[0010]可选的，所述减速块一侧设置有能够发出若干种颜色光的指示灯板。
[0011]通过采用上述技术方案，指示灯板的设置能够通过灯光对车辆驾驶人员进行指示提醒。
[0012]可选的，所述减速带还包括若干个升降箱，若干个升降箱沿水平方向依次相互连接设置，所述升降箱开口竖直朝上设置，所述第一升降组件沿竖直方向设置在升降箱底部，所述减速块、第一板与第二板均沿竖直方向设置在所述升降箱内且所述减速块、第一板与第二板均与所述升降箱内壁沿竖直方向滑动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，减速带包括若干个升降箱，若干个升降箱沿水平方向依次相互连接设置，第一升降组件沿竖直方向设置在升降箱底部，减速块、第一板与第二板均沿竖直方向设置在升降箱内且减速块、第一板与第二板均与升降箱内壁沿竖直方向滑动连接，从而升降箱的设置为减速块、缓冲组件和第一升降组件提供了安装位置，同时将减速带划分成一个个独立的模块，便于减速带的安装、更换和维护。
[0014]可选的，所述升降箱的两侧设置有连接组件，所述连接组件包括若干个间隔设置的连接柱，所述连接柱上沿竖直方向贯穿开设有连接槽，所述连接槽开设在所述连接柱靠近所述升降箱的一侧，所述连接柱与相邻的所述升降箱上的所述连接槽内壁沿竖直方向滑动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，升降箱的两侧设置有连接组件，连接组件包括若干个间隔设置的连接柱，连接柱上沿竖直方向贯穿开设有连接槽，连接槽开设在所述连接柱靠近升降箱的一侧，连接柱与相邻的升降箱上的连接槽内壁沿竖直方向滑动连接，从而升降箱两侧的连接柱的设置便于相邻升降箱之间的连接。
[0016]可选的，所述升降箱内壁设置有第一支撑组件，所述第一支撑组件包括沿水平方向开设在所述升降箱内壁上的若干限位孔，若干所述限位孔沿竖直方向间隔设置，所述限位孔内插接有限位柱，所述限位柱与所述限位孔内壁滑动连接，所述限位孔内设置有能够驱动所述限位柱滑动的第二驱动组件。
[0017]通过采用上述技术方案，升降箱内壁设置有第一支撑组件，第一支撑组件包括沿水平方向开设在升降箱内壁上的若干限位孔，若干限位孔沿竖直方向间隔设置，限位孔内插接有限位柱，通过第一支撑组件中的限位柱的设置，当限位柱一端伸出限位孔时，限位柱能够对减速块进行支撑，从而降低车辆经过时对第一升降组件的冲击。
[0018]可选的，所述第二驱动组件包括第二驱动电磁铁和第二复位弹簧，所述第二驱动
电磁铁设置在所述限位孔内壁上，所述第二复位弹簧设置在所述第二驱动电磁铁与所述限位柱之间，且所述第二复位弹簧两端分别与所述第二驱动电磁铁与所述限位柱连接。
[0019]通过采用上述技术方案，第二驱动组件包括第二驱动电磁铁和第二复位弹簧，第二驱动电磁铁设置在所述限位孔内壁上，第二复位弹簧两端分别与第二驱动电磁铁与限位柱连接，当第二驱动电磁铁通电时，第二驱动电磁铁能够吸合限位柱，限位柱在限位孔内朝靠近第二驱动电磁铁方向运动，当第二驱动电磁铁断电时，第二复位弹簧驱动限位柱在限位孔内朝远离第二驱动电磁铁方向运动，能够实现限位柱的自动弹出和回缩；从而第二驱动组件的设置能够实现限位柱自动的移动。
[0020]可选的，所述减速带还包括安装箱，所述安装箱开口竖直朝上设置，所述升降箱沿竖直方向安装在所述安装箱内，且所述升降箱与所述安装箱内壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车场基于车速可升降减速带，包括减速块（1），其特征在于，所述减速块（1）竖直下方设置有能够驱动减速块（1）升降的第一升降组件（2），所述减速块（1）一侧设置有能够检测车速的速度传感器（3）；所述减速块（1）底部设置有缓冲组件（4），所述缓冲组件（4）包括第一板（41）和第二板（42），所述第一板（41）与第二板（42）沿竖直方向间隔设置且所述第一板（41）与第二板（42）之间设置有缓冲弹簧（43）；所述第一板（41）上设置有锁定组件（5），所述锁定组件（5）包括竖直设置在所述第二板（42）上的插接柱（51），所述第一板（41）上沿竖直方向开设有插接孔（52），所述插接柱（51）与所述插接孔（52）内壁沿竖直方向滑动连接，所述插接柱（51）顶面与所述插接孔（52）内顶部内壁间隔设置；所述插接孔（52）内壁开设有锁定孔（53），所述插接柱（51）上开设有锁定辅助孔（54），所述锁定孔（53）内壁滑动连接有锁定柱（55），所述锁定柱（55）与所述锁定辅助孔（54）内壁滑动插接；所述锁定孔（53）内壁设置有能够驱动所述锁定柱（55）滑动的第一驱动组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种停车场基于车速可升降减速带，其特征在于，所述第一驱动组件（6）包括第一复位弹簧（61）和第一驱动电磁铁（62），所述第一驱动电磁铁（62）设置在所述锁定孔（53）内壁上，所述第一复位弹簧（61）设置在所述第一驱动电磁铁（62）与所述插接柱（51）之间，所述第一复位弹簧（61）两端分别与所述第一驱动电磁铁（62）与所述插接柱（51）连接。3.根据权利要求1所述的一种停车场基于车速可升降减速带，其特征在于，所述减速块（1）一侧设置有能够发出若干种颜色光的指示灯板（7）。4.根据权利要求1所述的一种停车场基于车速可升降减速带，其特征在于，所述减速带还包括若干个升降箱（8），若干个升降箱（8）沿水平方向依次相互连接设置，所述升降箱（8）开口竖直朝上设置，所述第一升降组件（2）沿竖直方向设置在升降箱（8）底部，所述减速块（1）、第一板（41）与第二板（42）均沿竖直方向设置在所述升降箱（8）内且所述减速块（1）、第一板（41）与第二板（42）均与所述升降箱（8）内壁沿竖直方向滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种停车场基于车速可升降减速带，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚博，
申请(专利权)人：深圳市金九鼎工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。