本实用新型专利技术公开了一种汽车线束检测装置，包括第一装配体、显示屏、按键、气缸、压板、腔体、固定装置。本实用新型专利技术中，通过设置了固定装置，启动电机带动丝杆传动，进而使得支撑板带动夹具在滑轨的导向下向上移动，露出第一装配体的操作面，实现在节省空间、便利操作的情况下对细小的线束进行夹紧，便于线束的气密性检测，使其稳固检测不移位，通过设置扭动螺杆，向下推动推板，进而推动推杆下压，使得夹块向下压紧线束，对线束进行固定，使其检测时不发生移位和翘尾，提高检测的精准性和安全性。提高检测的精准性和安全性。提高检测的精准性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束检测装置
[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种汽车线束检测装置。
技术介绍
[0002]在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，对汽车线束的检测也愈发重要。
[0003]在现有的汽车线束检测气密性的过程中，通常是将线束直接放进腔体检测，气缸下压的时候会发生移位，并且由于下压的动作使得线束尾端翘起，同时对于线束的固定通常是利用压板上设置的凹槽代替限位，对于尺寸小的线束效果一般，不利于气密性检测的安全性和精准性。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束检测装置，解决了上述所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束检测装置，包括第一装配体，所述第一装配体的前端上、下两侧分别设置有显示屏和按键；
[0008]所述气缸设置于第一装配体的顶端内部；
[0009]所述压板的顶端与气缸的底端相固定；
[0010]所述腔体的底端与第一装配体的操作面顶端相固定；
[0011]所述固定装置的外侧嵌入第一装配体的操作面，所述固定装置包括第二装配体、滑轨、滑块、支撑板、夹具、电机、丝杆，所述第二装配体的外侧嵌入第一装配体的操作面，所述滑轨设置于第二装配体的内部右端，所述滑块的右端中部与丝杆的外侧螺纹配合，且其的右端前后两侧与滑轨的左端滑动连接，所述滑块的左端与支撑板的右端相固定，所述夹具的底端与支撑板的顶端相固定，所述电机的底端与第一装配体的内部底端相固定，且其采用联轴器与丝杆的底端传动连接，所述丝杆的顶端与第二装配体的内侧顶端活动连接。
[0012]优选的，所述夹具包括第三装配体、螺杆、夹块、夹板、固定块、透明罩、推板、推杆、固定板，所述第三装配体的底端与支撑板的顶端相固定，所述螺杆的外侧分别与第三装配体的内侧、固定块的内侧螺纹配合，且其底端与推板的顶端转动连接，所述夹块的顶端与推杆的底端相固定，所述夹板的底端与第三装配体的内部底端相固定，所述固定块的顶端与第三装配体的内部顶端相固定，所述透明罩的外侧与第三装配体的内部相固定，且其顶端与固定块的底端相固定，所述推板的底端与推杆的顶端相固定，所述推杆的外侧与固定板的内部滑动连接，所述固定板的左右两端与透明罩的内部左右两端相固定。
[0013]优选的，所述滑轨、电机、丝杆组成升降组，且该升降组设置有两组，对称分布于第二装配体的内部左右两侧。
[0014]优选的，所述滑块设置有两组，对称分布于支撑板的左右两侧。
[0015]优选的，所述第二装配体的横截面呈“凹”状，有利于对夹具进行支撑，使得结构紧凑，高效运行，节省空间。
[0016]优选的，所述夹块、推杆组成调节组，且该调节组设置有两组，对称分布于推板的左右两侧。
[0017]优选的，所述夹板的顶端设置有两组凹槽，与夹块的底端相一致，有利于对线束进行夹紧。
[0018]优选的，所述夹块的底端和夹板的凹槽顶端均设置有缓冲垫，有利于对线束进行缓冲、保护。
[0019]优选的，所述夹块由不锈钢制成，强度大。
[0020]优选的，所述支撑板由钨钢制成。
[0021](三)有益效果
[0022]本技术提供了一种汽车线束检测装置。具备以下有益效果：通过设置了固定装置，启动电机带动丝杆传动，进而使得支撑板带动夹具在滑轨的导向下向上移动，露出第一装配体的操作面，实现在节省空间、便利操作的情况下对细小的线束进行夹紧，便于线束的气密性检测，使其稳固检测不移位。
[0023]本技术提供了一种汽车线束检测装置。具备以下有益效果：通过设置扭动螺杆，向下推动推板，进而推动推杆下压，使得夹块向下压紧线束，对线束进行固定，使其检测时不发生移位和翘尾，提高检测的精准性和安全性。
附图说明
[0024]图1为本技术的立体结构示意图；
[0025]图2为本技术的固定装置侧面结构示意图；
[0026]图3为本技术中固定装置立体结构示意图；
[0027]图4为本技术中固定装置细节侧面结构示意图；
[0028]图5为本技术中夹具立体结构示意图；
[0029]图6为本技术中夹具剖面结构示意图。
[0030]图中：第一装配体
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1、显示屏
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2、按键
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3、气缸
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4、压板
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5、腔体
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6、固定装置
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7、第二装配体
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71、滑轨
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72、滑块
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73、支撑板
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74、夹具
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75、电机
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76、丝杆
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77、第三装配体
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751、螺杆
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752、夹块
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753、夹板
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754、固定块
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755、透明罩
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756、推板
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757、推杆
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758、固定板
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759、升降组
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A、调节组
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B。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1，本技术提供一种汽车线束检测装置技术方案：一种汽车线束检测装置，包括第一装配体1，第一装配体1的前端上、下两侧分别设置有显示屏2和按键3；气缸4设置于第一装配体1的顶端内部；压板5的顶端与气缸4的底端相固定；腔体6的底端与第一装配体1的操作面顶端相固定。
[0033]请参阅图2
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4，本技术提供一种汽车线束检测装置技术方案：一种汽车线束检测装置，包括固定装置7的外侧嵌入第一装配体1的操作面，固定装置7包括第二装配体71、滑轨72、滑块73、支撑板74、夹具75、电机76、丝杆77，第二装配体71的外侧嵌入第一装配体1的操作面，滑轨72设置于第二装配体71的内部右端，滑块73的右端中部与丝杆77的外侧螺纹配合，且其的右端前后两侧与滑轨72的左端滑动连接，滑块73的左端与支撑板74的右端相固定，夹具75的底端与支撑板74的顶端相固定，电机76的底端与第一装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束检测装置，其特征在于：包括：第一装配体(1)、显示屏(2)、按键(3)、气缸(4)、压板(5)、腔体(6)、固定装置(7)，所述第一装配体(1)的前端上、下两侧分别设置有显示屏(2)和按键(3)；所述气缸(4)设置于第一装配体(1)的顶端内部；所述压板(5)的顶端与气缸(4)的底端相固定；所述腔体(6)的底端与第一装配体(1)的操作面顶端相固定；所述固定装置(7)的外侧嵌入第一装配体(1)的操作面，所述固定装置(7)包括第二装配体(71)、滑轨(72)、滑块(73)、支撑板(74)、夹具(75)、电机(76)、丝杆(77)，所述第二装配体(71)的外侧嵌入第一装配体(1)的操作面，所述滑轨(72)设置于第二装配体(71)的内部右端，所述滑块(73)的右端中部与丝杆(77)的外侧螺纹配合，且其的右端前后两侧与滑轨(72)的左端滑动连接，所述滑块(73)的左端与支撑板(74)的右端相固定，所述夹具(75)的底端与支撑板(74)的顶端相固定，所述电机(76)的底端与第一装配体(1)的内部底端相固定，且其采用联轴器与丝杆(77)的底端传动连接，所述丝杆(77)的顶端与第二装配体(71)的内侧顶端活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述夹具(75)包括第三装配体(751)、螺杆(752)、夹块(753)、夹板(754)、固定块(755)、透明罩(756)、推板(757)、推杆(758)、固定板(759)，所述第三装配体(751)的底端与支撑板(74)的顶端相固定，所述螺杆(752)的外侧分别与第三装配体(751)的内侧、固定块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张泽荣，
申请(专利权)人：福建科瑞新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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