一种双档变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车变速箱技术领域，具体为一种双档变速箱，包括输入传递轴、同步离合器、差速器、双向离合器，所述同步离合器位于输入传递轴的一侧设置，所述双向离合器位于同步离合器的一侧设置，所述差速器位于双向离合器的一侧设置，所述输入传递轴包括传递轴齿轮，所述传递轴齿轮与输入传递轴的表面固定连接，所述同步离合器包括输出齿轮一、输入齿轮一和切换块，所述输出齿轮一的个数有两个。本实用新型专利技术，通过本方案，通过增加双向自动离合器，可以不用停车，即可完成换挡，且不会发生打齿现象，降低了齿轮损坏影响寿命，损伤传动系统的情况，进而提高了设备整体的实用性。进而提高了设备整体的实用性。进而提高了设备整体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种双档变速箱


[0001]本技术涉及电动车变速箱
，尤其涉及一种双档变速箱。

技术介绍

[0002]现如今，一些小型电动车在进行运动过程中，会使用到双档变速箱进行驱动，特别用于电动车等新能源车。
[0003]现有技术中传统双档变速箱采用输入传动轴，同步离合器和差速器组合而成，但是在进行换挡过程中，1.有的需要车辆完全停止下来，才能操作换挡，不然会出现打齿现象，2.有的采用芯片控制电路，成本高、故障率高。造成传动系统的损伤，影响传动系统寿命，增加维修负担的情况，对此需进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决，现有技术中存在换档过程中容易出现打齿、控制系统成本高故障率高的缺点，而提出的一种双档变速箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种双档变速箱，包括输入传递轴、同步离合器、差速器、双向离合器，所述同步离合器位于输入传递轴的一侧设置，所述双向离合器位于同步离合器的一侧设置，所述差速器位于双向离合器的一侧设置，所述输入传递轴包括传递轴齿轮，所述传递轴齿轮与输入传递轴的表面固定连接，所述同步离合器包括输出齿轮一、输入齿轮一和切换块，所述输出齿轮一的个数有两个，所述同步离合器的表面滑动连接有切换块，两个所述输出齿轮一与同步离合器的切换块互相转动连接，所述输出齿轮一与轴是滚动结合，所述输入齿轮一与同步离合器同轴固定连接，所述传递轴齿轮与输入齿轮一啮合连接，通过切换块滑动时可以控制两个输出齿轮一其中一个进行转动进行输出动能，进行高低档(快慢速)进行切换。
[0006]优选的，所述双向离合器包括输入齿轮三和输出齿轮二，所述输入齿轮三的个数有两个，两个所述输入齿轮三与螺旋键轴的表面固定连接，所述输出齿轮二设置在双向离合器的表面上，所述输出齿轮一与输入齿轮三啮合连接，降低了电动车在换档出现打齿的现象。
[0007]优选的，所述差速器包括输入齿轮二，所述输入齿轮二与差速器的表面固定连接，所述输入齿轮二与输出齿轮二啮合连接，可以进行动力传动输出。
[0008]优选的，两个所述输出齿轮一和输入齿轮三分别呈一大一小设置，所述输出齿轮一与输入齿轮三相配合，通过两组输出齿轮一和输入齿轮三进行配合，可以对电动车进行高低档切换。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0010]1、本技术中，设备在进行换档时，1.加速器回零，2.双向离合器自动断开车辆传回的动力，3.同步器齿轮实现转速同步。4.拨叉拨动切换块(同步器)实现无障碍的切换。电动车由于惯性差速器进行转动，此时双向离合器利用螺旋花键、螺旋套的配合，双向离合
器齿轮42空转，电动车处于滑行。此时，通过在同步离合器中滑动切换块，通过切换块与大小输出齿轮一进行配合，实现高低档进行切换操作，通过本方案，通过增加双向离合器，可以不用停车，即可完成换挡，且不会发生打齿现象，降低了齿轮的损坏和影响寿命、损伤传动系统的情况，进而提高了设备整体的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术提出一种双档变速箱的俯视结构示意图；
[0012]图2为本技术提出一种双档变速箱的侧视结构示意图。
[0013]图例说明：图中的数字代表
[0014]1、输入传递轴；11、传递轴齿轮；2、同步离合器；21、输出齿轮一；22、输入齿轮一；23、切换块；3、差速器；31、输出齿轮二；4、双向离合器；41、输入齿轮三；42、输出齿轮二。
具体实施方式
[0015]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种双档变速箱，包括输入传递轴1、同步离合器2、差速器3、双向离合器4，同步离合器2位于输入传递轴1的一侧设置，双向离合器4位于同步离合器2的一侧设置，差速器3位于双向离合器4的一侧设置，输入传递轴1包括传递轴齿轮11，传递轴齿轮11与输入传递轴1的表面固定连接，同步离合器2包括输出齿轮一21、输入齿轮一22和切换块23，输出齿轮一21的个数有两个，同步离合器2的表面滑动连接有切换块23，两个输出齿轮一21与同步离合器2的切换块23互相转动连接，输出齿轮一21与轴是滚动结合，输入齿轮一22与同步离合器2同轴固定连接，传递轴齿轮11与输入齿轮一22啮合连接，通过切换块滑动时可以控制两个输出齿轮一其中一个进行转动进行输出动能，进行高低档快慢速进行切换。
[0016]本实施方案中：通过输入传递轴1和传递轴齿轮11配合输入齿轮一22可以对同步离合器2进行传递动能，通过切换块23外表面滑动时可以控制两个输出齿轮一21其中一个进行转动进行输出动能，可以进行高低档进行切换。
[0017]具体的，双向离合器4包括输入齿轮三41和输出齿轮二42，输入齿轮三41的个数有两个，两个输入齿轮三41与螺旋键轴的表面固定连接，输出齿轮二42设置在双向离合器4的表面上，输出齿轮一21与输入齿轮三41啮合连接，降低了电动车在换档出现打齿的现象。
[0018]具体的，差速器3包括输入齿轮二31，输入齿轮二31与差速器3的表面固定连接，输入齿轮二31与输出齿轮二42啮合连接，可以进行动力传动输出。
[0019]具体的，两个输出齿轮一21和输入齿轮三41分别呈一大一小设置，输出齿轮一21与输入齿轮三41相配合，通过两组输出齿轮一和输入齿轮三进行配合，可以对电动车进行高低档切换。
[0020]工作原理：设备在进行换档时，1.加速器回零，2.双向离合器自动断开车辆传回的动力，3.使同步器齿轮实现转速同步，4.拨叉拨动切换块实现无障碍的切换，电动车由于惯性使差速器齿轮31进行转动，同时带动离合器齿轮42转动，此时双向离合器利用螺旋花键、螺旋套的配合，使双向离合器齿轮42空转，电动车处于滑行并切断了有车轮传回的动力。此时，通过在同步离合器中滑动切换块，通过切换块与大小输出齿轮一进行配合，实现进行高低档进行切换操作，通过本方案，通过增加双向离合器，可以不用停车，在同步离合器2中滑
动切换块23，通过切换块23与大小输出齿轮一21进行齿合，进行高低档切换操作，即可完成换挡，且不会发生打齿现象，降低了齿轮损坏影响寿命，损伤传动系统的情况，进而提高了设备整体的实用性。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双档变速箱，包括输入传递轴(1)、同步离合器(2)、差速器(3)、双向离合器(4)，其特征在于：所述同步离合器(2)位于输入传递轴(1)的一侧设置，所述双向离合器(4)位于同步离合器(2)的一侧设置，所述差速器(3)位于双向离合器(4)的一侧设置，所述输入传递轴(1)包括传递轴齿轮(11)，所述传递轴齿轮(11)与输入传递轴(1)的表面固定连接，所述同步离合器(2)包括输出齿轮一(21)、输入齿轮一(22)和切换块(23)，所述输出齿轮一(21)的个数有两个，所述同步离合器(2)的表面滑动连接有切换块(23)，两个所述输出齿轮一(21)与同步离合器(2)的切换块(23)互相转动连接，所述输出齿轮一(21)与轴是滚动结合，所述输入齿轮一(22)与同步离合器(2)同轴固定连接，所述传递轴齿轮(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家栋，
申请(专利权)人：刘家栋，
类型：新型
国别省市：