一种可自动变位储存汽车零件的转运台车制造技术

本实用新型专利技术公开一种可自动变位储存汽车零件的转运台车，包括：机架、挂具和驱动组件；所述挂具包括转轴，所述转轴外设有多列套柱组，多列套柱组沿周向等距分布设置，每一列套柱组包括竖向排列的多个套柱，每一套柱朝向上地倾斜设置；所述转轴竖直设置且其两端分别与所述机架可转动连接；所述驱动组件与所述转轴传动连接，以实现驱动所述转轴转动。利用挂具上的套柱对零件进行挂设，零件互不干涉、避免碰撞、可以有效防护并且拿取方便；装配人员位于机架的一侧，当该侧面上的零件取完时，可以利用所述驱动组件驱动所述转动转动，从而实现挂具的自动旋转，旋转过程可在装配人员进行零件装配工作时完成，节省时间，不会影响加工节拍，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动变位储存汽车零件的转运台车


[0001]本技术涉及挂具
，尤其涉及一种可自动变位储存汽车零件的转运台车。

技术介绍

[0002]在汽车制造领域，管筒类汽车零件是比较常见的，如减震器、尾门、行李箱撑杆及发罩撑杆等，这些零件的外筒在外观、气密等方面要求高，在装配线中，管筒类汽车零件放置在挂具上，装配人员需要从挂具上取出零件装配至车身上；因此挂具需要注意防干涉、防磕碰、易拿取、装载量大等；目前常用的挂具有：1、平方堆积式挂具，零件放置在一容器内，装载率高，但零件相互挤压，容易变形、受损；层与层之间需要增加隔板防滑，隔板为耗损件、更新成本高；2、双面手动挂具，包括机架，在机架的两侧面分别设置多根套柱，零件套设在套柱上；零件互不干涉，避免碰撞、可以起到有效防护，拿取方便；但用完一面零件再用另外一面零件时，需要人工手动将挂具翻转180
°
(机架下设有移动轮)，作业强度大、工时长，所需空间大。因此，针对现有管筒类汽车零件用的挂具，需要作出改进。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提出一种可自动变位储存汽车零件的转运台车，可以至少在一定程度上解决上述问题之一。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种可自动变位储存汽车零件的转运台车，包括：
[0006]机架、挂具和驱动组件；
[0007]所述挂具包括转轴，所述转轴外设有多列套柱组，多列套柱组沿周向等距分布设置，每一列套柱组包括竖向排列的多个套柱，每一套柱朝向上地倾斜设置；所述转轴竖直设置且其两端分别与所述机架可转动连接；
[0008]所述驱动组件与所述转轴传动连接，以实现驱动所述转轴转动。
[0009]作为所述可自动变位储存汽车零件的转运台车的进一步可选方案，所述驱动组件包括电机、同步带和设置所述转轴上的同步轮，所述电机通过所述同步带带动所述同步轮转动，从而驱动所述转轴转动。
[0010]作为所述可自动变位储存汽车零件的转运台车的进一步可选方案，所述挂具至少设有两个，且多个挂具成排设置；每一挂具的转轴上均设有所述同步轮，通过一电机驱动多个挂具转动。
[0011]作为所述可自动变位储存汽车零件的转运台车的进一步可选方案，所述同步轮与所述转轴之间设有单向轴承。
[0012]作为所述可自动变位储存汽车零件的转运台车的进一步可选方案，所述机架的两个相对方向定义为第一侧和第二侧，所述第一侧作为从所述挂具上取料的取料端，所述第二侧作为往所述挂具上补料的补料端；所述机架的第一侧上设有光栅传感器，所述机架上
设有控制箱，所述控制箱分别与所述光栅传感器和所述驱动组件电性连接。
[0013]作为所述可自动变位储存汽车零件的转运台车的进一步可选方案，所述机架上设有用于发出需要补料信号的信号发射器；所述控制箱与所述信号发射器电性连接。
[0014]作为所述可自动变位储存汽车零件的转运台车的进一步可选方案，还包括脚踏式控制开关，所述脚踏式控制开关用于控制所述驱动组件工作。
[0015]作为所述可自动变位储存汽车零件的转运台车的进一步可选方案，所述套柱组设有六列，相邻两列套柱组上的套柱上下错开。
[0016]本技术的有益效果有：利用挂具上的套柱对管筒类汽车零件进行挂设，零件互不干涉、避免碰撞、可以有效防护并且拿取方便；装配人员位于机架的一侧，当该侧面上的零件取完时，可以利用所述驱动组件驱动所述转轴转动，从而实现挂具的自动旋转，旋转过程可在装配人员进行零件装配工作时完成，节省时间，不会影响加工节拍，提高生产效率；另外，该转运台车无需整体旋转，占用的空间不大。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的一种可自动变位储存汽车零件的转运台车的结构示意图；
[0019]图2为本技术的一种可自动变位储存汽车零件的转运台车的爆炸示意图；
[0020]图3为所述同步轮与所述转轴连接时的剖视示意图；
[0021]图4为补料人员从机架的第二侧补料时的结构示意图；
[0022]图5为补料人员从机架的第二侧补料时的俯视示意图。
[0023]图中：1、机架；2、挂具；21、转轴；211、单向轴承；212、轴承；22、套柱组；221、套柱；3、驱动组件；31、电机；32、同步带；33、同步轮；4、光栅传感器；5、控制箱；6、信号发射器；7、脚踏式控制开关。
[0024]a、第一侧；b、第二侧。
具体实施方式
[0025]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参考图1和图2，示出了一种可自动变位储存汽车零件的转运台车，包括机架1、挂具2和驱动组件3；其中，参考图2，所述挂具2包括转轴21，所述转轴21外设有多列套柱组22，多列套柱组22沿周向等距分布设置，每一列套柱组22包括竖向排列的多个套柱221，每一套柱221朝向上地倾斜设置；所述转轴21竖直设置且其两端分别与所述机架1可转动连接；所述驱动组件3与所述转轴21传动连接，以实现驱动所述转轴21转动。
[0029]简单而言，利用挂具2上的套柱221对管筒类汽车零件进行挂设，零件互不干涉、避免碰撞、可以起到有效防护并且拿取方便；装配人员位于机架1的一侧，当该侧面上的零件取完时，可以利用所述驱动组件3驱动所述转轴转动，从而实现挂具2的自动旋转，旋转过程可在装配人员进行零件装配工作时完成，节省时间，不会影响加工节拍，提高生产效率；另外，该转运台车无需整体旋转，占用的空间不大。
[0030]优选的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动变位储存汽车零件的转运台车，其特征在于，包括：机架、挂具和驱动组件；所述挂具包括转轴，所述转轴外设有多列套柱组，多列套柱组沿周向等距分布设置，每一列套柱组包括竖向排列的多个套柱，每一套柱朝向上地倾斜设置；所述转轴竖直设置且其两端分别与所述机架可转动连接；所述驱动组件与所述转轴传动连接，以实现驱动所述转轴转动。2.根据权利要求1所述的可自动变位储存汽车零件的转运台车，其特征在于，所述驱动组件包括电机、同步带和设置所述转轴上的同步轮，所述电机通过所述同步带带动所述同步轮转动，从而驱动所述转轴转动。3.根据权利要求2所述的可自动变位储存汽车零件的转运台车，其特征在于，所述挂具至少设有两个，且多个挂具成排设置；每一挂具的转轴上均设有所述同步轮，通过一电机驱动多个挂具转动。4.根据权利要求2或3所述的可自动变位储存汽车零件的转运台车，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡景宽，陈增绵，江洁平，庄勋宇，李靖，黄良文，
申请(专利权)人：广州潮创自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：