一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，包括下部固定底盘、侧面固定矩形板和上侧固定矩形板。该用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，下部固定底盘的顶面两侧对称固定连接有侧面固定矩形板，侧面固定矩形板上插设有上侧固定矩形板，侧面固定矩形板之间对称设有轮子，轮子的内侧贯穿固定连接有转轴，转轴的两端对称固定连接有轴承，轴承插入侧面固定矩形板和上侧固定矩形板内，上侧固定矩形板上贯穿设有螺栓，螺栓插入侧面固定矩形板内且与侧面固定矩形板螺纹连接，有效避免了因单滚轮停止工作，导致电机空转及钢板划痕情况的出现，可以通过双滚轮进行双重保险，单个滚轮停止作业，另一个滚轮仍可以起到运输作用。运输作用。运输作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装


[0001]本技术涉及船舶建造过程中运输
，具体是一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装。

技术介绍

[0002]船舶建造过程是一个多级渐进的复杂加工装配过程，船舶建造过程的复杂性导致计划组织的可控制性下降，不确定性上升，生产执行信息的不对称性和不完整性使得车间管理变得尤为困难。对此，通过对造船过程进行拆分为不同车间及场所进行建造，加强上下道衔接；船体建造为船舶的基石，其中平直车间建造占比％以上，采用自动化流水线作业。
[0003]平直车间流水线共分为5个流程：拼板、钢板对接焊、焊缝修补、纵骨装配、纵骨焊接，这五大工位均需要滚轮来运输钢板；目前采用的是初始单滚轮运输，由电机控制1个主轮，各单滚轮辅助主滚轮，将钢板整体前移或后退，但使用时间长后，单滚轮出现卡轮不转情况的出现，导致钢板反面划痕较多，极难返修处理划痕，且因为各单滚轮间距较大，支撑力受力点不足，出现板边下弯等变形情况的出现。
[0004]现有技术如申请号为201920346780.3的技术专利公开了一种V型滚轮座，包括底座，前支架，后支架，心轴，滚轮，轴承和锁紧螺母，底座上对称设置有两组支架，心轴贯穿通过前支架和后支架并通过垫圈和锁紧螺母固定。该工装虽能解决单滚轮停止转动带来的负面效果，但和其他滚轮一样，采用的是横向插拔式更换滚轮，一是对安全有极大隐患，容易砸到员工手指，二是滚轮重量较大，必须要2人及以上人数配合才能更换，较不符合人因功效。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，包括下部固定底盘，所述下部固定底盘的顶面两侧对称固定连接有侧面固定矩形板，侧面固定矩形板上插设有上侧固定矩形板，侧面固定矩形板之间对称设有轮子，轮子的内侧贯穿固定连接有转轴，转轴的两端对称固定连接有轴承，轴承插入侧面固定矩形板和上侧固定矩形板内，上侧固定矩形板上贯穿设有螺栓，螺栓插入侧面固定矩形板内且与侧面固定矩形板螺纹连接，上侧固定矩形板开设有用于螺栓贯穿的沉孔，侧面固定矩形板上开设有用于螺栓螺纹连接的螺纹孔。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述下部固定底盘的长宽高分别为长600mm
×
宽300mm
×
高25mm，下部固定底盘的材质为普通A级钢。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述侧面固定矩形板2的长宽高分别为长500mm
×
宽40mm
×
高100mm，侧面固定矩形板的中间部分开设有第一矩形槽，第一矩形槽的长宽高分别为长500mm
×
宽20mm
×
高50mm。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述侧面固定矩形板和上侧固定矩形板的相对侧接缝处均对称开设有半圆形槽，半圆形槽的直径为20mm，半圆形槽与轴承对应且适配。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述上侧固定矩形板的长宽高分别为长500mm
×
宽40mm
×
高100mm，上侧固定矩形板的下部两侧对称开设有第二矩形槽，第二矩形槽的长宽高分别为长500mm
×
宽10mm
×
高50mm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过本技术的双滚轮工装，有效避免了因单滚轮停止工作，导致电机空转及钢板划痕情况的出现，可以通过双滚轮进行双重保险，单个滚轮停止作业，另一个滚轮仍可以起到运输作用。
[0014]2、提升了滚轮更换的便捷性及安全性，之前滚轮更换采用轴承横向穿插拿出，再将滚轮拿出，一是轴承和滚轮孔洞之间对不准，时间浪费，二是轮滚重量较大，轴承拿出后，滚轮会进行跌落，砸到人员；通过此次新工装，只需要垂直吊出放入即可，通过两边上+侧边固定板的隼型结构设计，有效保障侧板固定。
附图说明
[0015]图1为一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装的结构示意图。
[0016]图2为一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装的立体图。
[0017]图3为一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装的剖视图。
[0018]图中：1、下部固定底盘；2、侧面固定矩形板；3、上侧固定矩形板；4、轮子；5、转轴；6、轴承；7、螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，包括下部固定底盘1，下部固定底盘1的顶面两侧对称固定连接有侧面固定矩形板2，侧面固定矩形板2采用焊接固定，侧面固定矩形板2上插设有上侧固定矩形板3，侧面固定矩形板2之间对称设有轮子4，轮子4的内侧贯穿固定连接有转轴5，转轴5的两端对称固定连接有轴承6，轴承6插入侧面固定矩形板2和上侧固定矩形板3内，上侧固定矩形板3上贯穿设有螺栓7，螺栓7插入侧面固定矩形板2内且与侧面固定矩形板2螺纹连接，上侧固定矩形板3开设有用于螺栓7贯穿的沉孔，侧面固定矩形板2上开设有用于螺栓7螺纹连接的螺纹孔，通过螺栓7将轴承6、侧面固定矩形板2及上侧固定矩形板3互相固定，确保旋转过程中滚轮本体不晃动掉落。
[0021]下部固定底盘1的长宽高分别为长600mm
×
宽300mm
×
高25mm，下部固定底盘1的材质为普通A级钢。
[0022]侧面固定矩形板2的长宽高分别为长500mm
×
宽40mm
×
高100mm，侧面固定矩形板2的中间部分开设有第一矩形槽，第一矩形槽的长宽高分别为长500mm
×
宽20mm
×
高50mm。
[0023]侧面固定矩形板2和上侧固定矩形板3的相对侧接缝处均对称开设有半圆形槽，半圆形槽的直径为20mm，半圆形槽与轴承6对应且适配。
[0024]上侧固定矩形板3的长宽高分别为长500mm
×
宽40mm
×
高100mm，上侧固定矩形板3的下部两侧对称开设有第二矩形槽，第二矩形槽的长宽高分别为长500mm
×
宽10mm
×
高50mm，确保上侧固定矩形板3可以垂直插入侧面固定矩形板2进行耦合固定。
[0025]轮子4、转轴5和轴承6共同形成滚轮本体，滚轮本体垂直放在侧面固定矩形板2上，轴承6与侧面固定矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，包括下部固定底盘(1)，其特征在于：所述下部固定底盘(1)的顶面两侧对称固定连接有侧面固定矩形板(2)，侧面固定矩形板(2)上插设有上侧固定矩形板(3)，侧面固定矩形板(2)之间对称设有轮子(4)，轮子(4)的内侧贯穿固定连接有转轴(5)，转轴(5)的两端对称固定连接有轴承(6)，轴承(6)插入侧面固定矩形板(2)和上侧固定矩形板(3)内，上侧固定矩形板(3)上贯穿设有螺栓(7)，螺栓(7)插入侧面固定矩形板(2)内且与侧面固定矩形板(2)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，其特征在于：所述下部固定底盘(1)的长宽高分别为长600mm
×
宽300mm
×
高25mm。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶平直车间钢板运输的双滚轮工装，其特征在于：所述侧面固定矩形板(2)的长宽高分别为长500mm
...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪城，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：