一种机动车侧视镜，其具有：大体平直的主镜部，该主镜部包括顶侧、底侧、内侧和外侧；外侧第二镜部，其从主镜部的外侧悬伸出来并与之一体形成，外侧第二镜部与主镜部不共面；以及底侧第二镜部，其从主镜部的底侧悬伸出来并与之一体形成，底侧第二镜部与主镜部不共面。外侧第二镜部和底侧第二镜部设置成与主镜部成一定角度或者从主镜部弯曲地延伸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及镜子，更具体地说涉及一种机动车侧视镜，其主要包括平面镜，该平面镜具有两个成角度的悬伸部，这两个悬伸部一体地形成该机动车侧视镜的一部分。 平面镜构成该侧视镜的表面区域的绝大部分，底边悬伸部和侧边悬伸部从平面镜弯曲地延 伸，底边悬伸部和侧边悬伸部为用户提供主要扩大了用户的侧部视觉范围和底部视觉范围 的扩展了的视野。
技术介绍
为了增大后部视野已经设计出了其它视镜装置。在这些装置中典型的是于1933 年9月5日授予Kerns的美国专利No. 1， 925， 666。 另一个专利是于1942年4月14日授予Hensley的美国专利No. 2，275，751。另有 一个是于1950年1月3日授予0rser的美国专利No. 2， 493， 546，还有一个是于1950年7 月11日授予Buren的美国专利No. 2， 514， 989。 另一个专利是于1956年9月18日授予Wiener的美国专利No. 2， 763， 187。另 有一个是于1986年3月11日授予McGuire的美国专利No. 4， 575， 202。另一个专利是于 2002年9月17日授予Diaz的美国专利No. 6， 450， 653，还有一个是于2004年7月1日授 予Boccella的美国专利No. 2004/0125473。 另一个专利是于2007年1月23日授予Lynam的美国专利No. 7， 167， 294。还有于 1991年4月4日授予Seef luth的德国专利No. DE3931485,于1991年9月27日授予Viel的 法国专利No. FR2660076以及于1999年10月3日授予Corradi的欧洲专利No. EP0900696。 美国专利No. 1, 925, 666 专利技术人R. A. Kerns 授权日1933年9月5日 —种后视反射器，其包括平直反射表面和端部反射翼，该端部反射翼在从平直镜 面的上边缘至下边缘向下汇聚的线处从平直反射表面偏斜。 美国专利No. 2, 279, 751 专利技术人E. E. Hensley 授权日1942年4月14日 —种适于在机动车驾驶室外使用的后视镜，其包括适于支承在大致竖直的平面 中的长形居中反射部，该反射部反映出所述后视镜前向的相当一段距离的视野，直至而又 仅限于所述视镜的前向视野；底裙反射部；以及侧裙反射部，这两者分别附接至居中部的 底边缘和其中一个侧边缘且分别垂直于该后视镜的主轴线，并平行于所述主轴线，同时这 两个裙部以微小的角度回弯，使得其相应的反射表面从长形部的平面向后延伸，每个所述 反射部都会产生独立的平面影像。 美国专利No. 2, 493, 546 专利技术人H. E. Orser 授权日1950年1月3日 本专利技术涉及机动车的后视镜，尤其涉及后视和侧视的组合镜，其中平直的视镜被 组合到共同的框架中，其相交边缘横过框架以对角方式布置。 美国专利No. 2, 514, 989 专利技术人N. J. Buren 授权日1950年7月11日 —种汽车后视镜，其具有用于将该后视镜安装到汽车侧部从而使该后视镜在驾驶 员前面从汽车侧部向外伸出的横向托架臂，从而驾驶员可以看到汽车后面的交通状况，该 汽车后视镜包括具有独立的平直反射面的多个视镜，所述视镜保持水平对齐的固定平直关 系并以彼此稍小于180度的角度向前叉开，而且在其邻近的竖直边缘处相接触从而当汽车 以不同速度运动行驶时在所看到的目标之间形成单个分界线，所述镜面相对于彼此形成对 比颜色，从而使得驾驶员在某时能够将其视觉集中在任一个镜面，而不会因为由所述镜面 中的另一个反射出的交通状况或以不同速度行驶的物体而分心，同时可以在所述镜面的外 部看到左方超车道上的另一辆汽车，相比使用普通的单镜面后视镜能够在沿着或横靠他的 汽车一侧观察得更远，使得驾驶员在整个过程中都能够看到汽车转出行车道并驶入超车道 的状况。 美国专利No. 2, 763, 187 专利技术人H. Wiener 授权日1956年9月18日 —种整体式宽视野视镜，其适于用作后视镜，所述视镜包括单个的大体为矩形的玻璃件，其具有沿水平方向的长度和沿竖直方向的高度，所述玻璃具有平直的前面，后面包括一对设置在水平面中的独立的平面反射面，所述反射面处于彼此小于180度的固定的成角度关系且向前叉开，所述反射面具有彼此因两个反射面成一定比例的角度关系而错位的竖向对面边缘，从而产生独立的成角度布置的视镜的效果，因而产生比具有单个平面反射面的视镜更宽的视野。 美国专利No. 4， 575， 202 专利技术人Arthur. M. McGuire 授权日1986年3月11日 —种汽车的后视镜装置，其能够消除汽车左后方和汽车右后方的盲点，该后视镜 装置包括保持视镜的外壳，该视镜具有居中镜部，其是平直的以便反射位于汽车驾驶员正 后方的车辆影像；左镜部，其朝向外壳弯曲以便反射位于左盲点中的车辆影像；以及右镜 部，其是弯曲的以便反射位于右盲点中的车辆影像。该后视镜可以安装在现有的后视镜上 或将其替换。 美国专利No. 6， 450， 653 专利技术人Carlos. I. Diaz 授权日2002年9月17日 —种三面侧视镜组件，其具有能够提供扩大的视野角度的三面车辆侧视镜，该扩 大的视野包含了车辆的侧部和后部。该三面车辆侧视镜组件包括能够固定至车辆侧部的两 部分外壳和保持在两部分外壳内的三面视镜构件。 美国专利申请No. 2004/0125473 专利技术人-Alfred. M. Boccella 公开日2004年7月1日 —辆汽车靠近另一辆汽车的任一侧，当靠近的汽车抵达接近其前部汽车任一侧的后轮胎时，在侧视镜中会产生视觉盲点。超车的汽车相信它们正在超过的汽车能够看到其转向信号而将会继续超车且插入它们前面，但是事实上前方汽车无法看到其前部信号。我的专利技术以2至15度的角度将棱镜放置在汽车两侧上的后视镜的外侧。该棱镜的任务是能够看到规则后视镜的正常影像和所述视野以外若干英寸处的附加影像，因而使得汽车能够完全看到超车的汽车。 美国专利No. 7, 167, 294 专利技术人Niall R. Lynam 授权日2007年1月23日 —种汽车外部侧视镜系统，其包括外部侧视镜组件，该外部侧视镜组件包括反射 元件组件。反射元件组件包括等大的第一反射元件和具有曲率的第二反射元件。第一反射 元件和第二反射元件支撑在支撑元件上。该视镜系统优选地进一步包括致动器，该致动器 可操作性地调节反射元件组件的方向。第二反射元件在容置于外部侧视镜组件中时邻近且 独立于第一反射元件进行布置。进一步地，在第一反射元件和第二反射元件之间设有分界 元件。第二反射元件的邻近分界元件的部分具有与第一反射元件的前面大体共面的前面。 德国专利No. DE3931485 专利技术人-Christian. Uwe Seefluth 授权日1991年4月4日 该外部后视镜是用于车辆的。它包括在外壳中固定至侧门窗的框架的镜面。镜面分成上部单镜面和下部单镜面，所述上部单镜面和下部单镜面可以沿着竖直轴线和/或水平轴线在角度上进行调节。用途/优点一该外部后视镜具有主镜面和辅助镜面，这两者可以相对于彼此进行调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车侧视镜，包括：ａ）大体平直的主镜部；和ｂ）与所述主镜部一体形成的第二镜部，所述第二镜部与所述主镜部不共面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：弘在实，
申请(专利权)人：弘在实，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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