一种高空作业车支腿液压阀制造技术

本实用新型专利技术属于高空作业车领域，具体的说是一种高空作业车支腿液压阀，包括高空作业车本体、防护移动柱、作业车支腿、液压阀、贴合转动柱；所述高空作业车本体底部固接有连通设有多组防护移动柱；所述防护移动柱内侧滑动连接有作业车支腿；工作时，远离凸起地面的作业车支腿顶部与挤压闭合柱靠近作业车支腿一端充分接触，降低了远离凸起地面的作业车支腿晃动的情况发生；整体装置使高空作业车本体经过凹陷地面时或凸起地面的平稳性提升，降低了因高空作业车本体经过凹陷地面或凸起地面移动时，因作业车支腿缓冲效果较差，从而使高空作业车本体顶部的平稳性较差，最终导致高空作业车本体顶部人员进行施工的工作效果降低的情况发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车支腿液压阀


[0001]本技术涉及高空作业车领域，具体是一种高空作业车支腿液压阀。

技术介绍

[0002]高空作业车是一种托举工作人员对墙面进行施工或其他作业的专用施工设备，若墙面出现损坏的情况后，传统的脚手架需要多次搭建才能够到达指定施工地点，高空作业车通过随时移动，可以做到脚手架较为困难做到的目标。
[0003]现有技术中，高空作业车支腿液压阀由液压阀与高空作业车本体组成，常常用于对高空作业车经过凸起或凹陷地面时进行稳定移动。
[0004]现有的高空作业车支腿液压阀，在工作中，高空作业车本体经过凹陷地面或凸起地面移动时，因作业车支腿缓冲效果较差，从而使高空作业车本体顶部的平稳性较差，最终导致高空作业车本体顶部人员进行施工的工作效果降低，因此，针对上述问题提出一种高空作业车支腿液压阀。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决高空作业车本体经过凹陷地面或凸起地面移动时，因作业车支腿缓冲效果较差，从而使高空作业车本体顶部的平稳性较差，最终导致高空作业车本体顶部人员进行施工的工作效果降低的问题，本技术提出一种高空作业车支腿液压阀。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种高空作业车支腿液压阀，包括高空作业车本体、防护移动柱、作业车支腿、液压阀、贴合转动柱；所述高空作业车本体底部固接有连通设有多组防护移动柱；所述防护移动柱内侧滑动连接有作业车支腿；所述高空作业车本体外侧壁设有液压阀；所述液压阀远离高空作业车本体外侧壁一端设于高空作业车本体内侧，所述高空作业车本体内侧壁滑动转动连接有多组贴合转动柱；所述高空作业车本体内侧两侧壁均固接有多组防护外壳；所述防护外壳设于贴合转动柱外侧；一对所述贴合转动柱相互靠近一端固接有U型液压管；所述U型液压管内侧填充有液压油；所述贴合转动柱内侧滑动连接挤压闭合柱；所述挤压闭合柱远离贴合转动柱一端设于U型液压管内侧。
[0007]优选的，所述防护移动柱内侧两侧壁均开设有置物槽；所述置物槽内侧两侧壁均固接有第一限位板；所述第一限位板内侧滑动连接有摩擦贴合板。
[0008]优选的，一对所述摩擦贴合板相互靠近一侧侧壁固接有多组摩擦软柱。
[0009]优选的，所述挤压闭合柱靠近作业车支腿一端固接有第一磁力软板；所述作业车支腿顶部固接有第二磁力软板。
[0010]优选的，所述第二磁力软板顶部两侧壁均固接有第二限位板。
[0011]优选的，所述第二磁力软板顶部固接有弹力簧。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过利用高空作业车本体、防护移动柱、作业车支腿、液压阀、贴合转动柱、防护外壳、挤压闭合柱、U型液压管，使高空作业车本体经过凹陷地面时或凸起地面的平稳性提升，降低了因高空作业车本体经过凹陷地面或凸起地面移动时，因作业车支腿缓冲效果较差，从而使高空作业车本体顶部的平稳性较差，最终导致高空作业车本体顶部人员进行施工的工作效果较低的情况发生。
[0014]2.本技术通过利用置物槽、第一限位板、摩擦贴合板，提升了作业车支腿两侧壁在防护移动柱内侧移动时防护效果；整体装置降低了作业车支腿在防护移动柱内侧长时间移动导致磨损最终使作业车支腿损坏的情况发生。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的高空作业车本体结构示意图；
[0017]图2为实施例一的高空作业车本体内部示意图；
[0018]图3为实施例一的防护外壳结构示意图；
[0019]图4为实施例一的防护外壳内部示意图；
[0020]图5为图4的A部放大图；
[0021]图6为实施例一的摩擦贴合板结构示意图；
[0022]图7为实施例二的结构示意图；
[0023]图8为图7的B部放大图。
[0024]图中：1、高空作业车本体；11、防护移动柱；12、作业车支腿；13、液压阀；14、贴合转动柱；15、防护外壳；16、挤压闭合柱；17、U型液压管；2、置物槽；21、第一限位板；22、摩擦贴合板；3、摩擦软柱；4、第一磁力软板；41、第二磁力软板；5、第二限位板；6、弹力簧；7、滚动柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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6所示，一种高空作业车支腿液压阀，包括高空作业车本体1、防护移动柱11、作业车支腿12、液压阀13、贴合转动柱14；所述高空作业车本体1底部固接有连通设有多组防护移动柱11；所述防护移动柱11内侧滑动连接有作业车支腿12；所述高空作业车本体1外侧壁设有液压阀13；所述液压阀13远离高空作业车本体1外侧壁一端设于高空作业车本体1内侧，所述高空作业车本体1内侧壁滑动转动连接有多组贴合转动柱14；所述高空作业车本体1内侧两侧壁均固接有多组防护外壳15；所述防护外壳15设于贴合转动柱14外侧；
一对所述贴合转动柱14相互靠近一端固接有U型液压管17；所述U型液压管17内侧填充有液压油；所述贴合转动柱14内侧滑动连接挤压闭合柱16；所述挤压闭合柱16远离贴合转动柱14一端设于U型液压管17内侧；工作时，挤压闭合柱16为弹性材质，挤压闭合柱16移动时与贴合转动柱14外侧壁贴合，贴合转动柱14使挤压闭合柱16在防护外壳15内侧移动时更加稳定；当高空作业车本体1底部一侧作业车支腿12底部移动轮进入凹陷地面时，高空作业车本体1底部远离凹陷地面一侧的作业车支腿12底部转动轮承受的压力增大，高空作业车本体1底部远离凹陷地面一侧的作业车支腿12通过防护移动柱11内侧向上移动对远离凹陷地面的挤压闭合柱16向U型液压管17内侧进行挤压，U型液压管17内部的液压油对靠近凹陷地面的挤压闭合柱16挤压，使挤压闭合柱16靠近作业车支腿12一端与靠近凹陷地面的作业车支腿12进行挤压，使靠近凹陷地面的作业车支腿12底部转动轮与凹陷地面充分贴合，因远离凹陷地面的作业车支腿12承受压力较大，底部的转动轮使远离凹陷地面的作业车支腿12向高空作业车本体1顶部移动，靠近凹陷地面的作业车支腿12通过U型液压管17向下移动，若整体装置经过凸起地面时，靠近凸起地面的作业车支腿12通过对挤压闭合柱16挤压向上抬升，远离凸起地面的作业车支腿12顶部与挤压闭合柱16靠近作业车支腿12一端充分接触，降低了远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高空作业车支腿液压阀，包括高空作业车本体(1)、防护移动柱(11)、作业车支腿(12)、液压阀(13)、贴合转动柱(14)；所述高空作业车本体(1)底部固接有连通设有多组防护移动柱(11)；所述防护移动柱(11)内侧滑动连接有作业车支腿(12)；所述高空作业车本体(1)外侧壁设有液压阀(13)；所述液压阀(13)远离高空作业车本体(1)外侧壁一端设于高空作业车本体(1)内侧，所述高空作业车本体(1)内侧壁滑动转动连接有多组贴合转动柱(14)；所述高空作业车本体(1)内侧两侧壁均固接有多组防护外壳(15)；所述防护外壳(15)设于贴合转动柱(14)外侧；其特征在于：一对所述贴合转动柱(14)相互靠近一端固接有U型液压管(17)；所述U型液压管(17)内侧填充有液压油；所述贴合转动柱(14)内侧滑动连接挤压闭合柱(16)；所述挤压闭合柱(16)远离贴合转动柱(14)一端设于U型液压管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何旭烽，孙斐，陈洪运，敬康，
申请(专利权)人：三合液压常州有限公司，
类型：新型
国别省市：