一种伺服压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服压缸，包括伺服电机、减速机、带轮、电抱闸、力传感器、滚珠丝杆、压缸活塞杆；所述伺服电机连接减速机，所述减速机可放大伺服电机产生的扭矩，所述减速机连接带轮，所述带轮连接滚珠丝杆，所述减速机通过带轮带动滚珠丝杆旋转，所述滚珠丝杆远离带轮一端连接压缸活塞杆，所述滚珠丝杆上还连接电抱闸和力传感器；还包括外壳，所述带轮、电抱闸、力传感器及滚珠丝杆均置于外壳内；通过新的内部结构设计将力传感器和电抱闸直接安装于伺服压缸内，力传感器的自保护能力得到加强，将电抱闸安装在伺服压缸内可以使其防坠安全系数也大大提升。全系数也大大提升。全系数也大大提升。

【技术实现步骤摘要】
一种伺服压缸


[0001]本技术涉及空调压缩机装配设备
，尤其涉及新能源压缩机静盘背压阀边压边测设备，具体是一种伺服压缸。

技术介绍

[0002]传统伺服压缸力传感器和抱闸均安装于缸体外侧，因为传感器的外置容易与外界产生磕碰损坏、且传感器的线缆需要穿拖链，在使用过程中也不方便。抱闸则是使用伺服电机自带的抱闸，由于电机需要通过同步带和带轮传递到丝杆，使得这种抱闸的安全系数不高。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种内置力传感器和内置电抱闸的伺服压缸。
[0004]本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种伺服压缸，包括伺服电机、减速机、带轮、电抱闸、力传感器、滚珠丝杆、压缸活塞杆；
[0005]所述伺服电机连接减速机，所述减速机可放大伺服电机产生的扭矩，所述减速机连接带轮，所述带轮连接滚珠丝杆，所述减速机通过带轮带动滚珠丝杆旋转，所述滚珠丝杆远离带轮一端连接压缸活塞杆，所述滚珠丝杆上还连接电抱闸和力传感器；
[0006]还包括外壳，所述带轮、电抱闸、力传感器及滚珠丝杆均置于外壳内。
[0007]可选的，所述电抱闸连接在滚珠丝杆远离压缸活塞杆的一侧，所述力传感器连接在滚珠丝杆接近压缸活塞杆的一侧。
[0008]可选的，所述电抱闸固定连接在电抱闸安装板上，所述电抱闸安装板与滚珠丝杆防转连接。
[0009]可选的，所述力传感器的一侧通过螺栓固定连接在传感器固定安装板上，所述传感器固定安装板通过第一复合轴承连接在滚珠丝杆上，力传感器的另一侧连接在传感器活动安装板上，所述传感器活动安装板通过限位块与第二复合轴承连接在滚珠丝杆上。
[0010]可选的，所述第一复合轴承与带轮之间设有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和第二螺母均连接在滚珠丝杆上。
[0011]可选的，所述第一螺母及第二螺母均为U型螺母，所述第一螺母接近带轮连接在滚珠丝杆上，所述第二螺母远离带轮连接在滚珠丝杆上。
[0012]可选的，所述减速机通过减速机固定板固定连接在外壳上。
[0013]可选的，所述外壳包括压缸外壳、带罩轮壳，所述压缸外壳与带罩轮壳之间设有减速机固定板，所述压缸外壳连接在减速机固定板接近压缸活塞杆的一侧，所述带罩轮壳连接在减速机固定板远离压缸活塞杆的一侧。
[0014]可选的，所述传感器固定安装板固定连接在减速机固定板接近压缸活塞杆的一侧上，所述电抱闸安装板固化连接在减速机固定板远离压缸活塞杆的一侧上。
[0015]可选的，所述带轮上设有同步带，所述带轮通过同步带与滚珠丝杆连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]通过新的内部结构设计将力传感器和电抱闸直接安装于伺服压缸内，力传感器的自保护能力得到加强，将电抱闸安装在伺服压缸内可以使其防坠安全系数也大大提升。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构简图；
[0019]图2为本技术的结构构成图；
[0020]图3为本技术的剖视图；
[0021]图中标记示意为：1
‑
伺服电机；2
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减速机；3
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带轮；4
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电抱闸；5
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力传感器；6
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滚珠丝杆；7
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压缸活塞杆；21
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减速机固定板；41
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电抱闸安装板；51
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传感器固定安装板；52
‑
第一复合轴承；53
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传感器活动安装板；54
‑
限位块；55
‑
第二复合轴承；56
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第一螺母；57
‑
第二螺母；81
‑
压缸外壳；82
‑
带罩轮壳。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。
[0023]实施例1
[0024]本实施例提供了一种伺服压缸，包括伺服电机1、减速机2、带轮3、电抱闸4、力传感器5、滚珠丝杆6、压缸活塞杆7；
[0025]所述伺服电机1连接减速机2，所述减速机2可放大伺服电机1产生的扭矩，所述减速机2连接带轮3，所述带轮3连接滚珠丝杆4，所述减速机2通过带轮3带动滚珠丝杆6旋转，所述滚珠丝杆6远离带轮3一端连接压缸活塞杆7，所述滚珠丝杆6上还连接电抱闸4和力传感器5；
[0026]还包括外壳，所述带轮3、电抱闸4、力传感器5及滚珠丝杆6均置于外壳内。
[0027]通过新的内部结构设计将力传感器5和电抱闸4直接安装于伺服压缸内，力传感器5的自保护能力得到加强，将电抱闸4安装在伺服压缸内可以使其防坠安全系数也大大提升。
[0028]本实施例的进一步实施方式，所述电抱闸4连接在滚珠丝杆6远离压缸活塞杆7的一侧，所述力传感器5连接在滚珠丝杆6接近压缸活塞杆7的一侧。
[0029]本实施例的进一步实施方式，所述电抱闸4固定连接在电抱闸安装板41上，所述电抱闸安装板41与滚珠丝杆6防转连接。
[0030]将电抱闸4与力传感器5分别连接在滚珠丝杠6上的带轮3两侧，增加空间利用率。
[0031]本实施例的进一步实施方式，所述力传感器5的一侧通过螺栓固定连接在传感器固定安装板51上，所述传感器固定安装板51通过第一复合轴承52连接在滚珠丝杆6上，力传感器5的另一侧连接在传感器活动安装板53上，所述传感器活动安装板53通过限位块54与第二复合轴承55连接在滚珠丝杆6上。
[0032]本实施例的进一步实施方式，所述第一复合轴承52与带轮3之间设有第一螺母56和第二螺母57，所述第一螺母56和第二螺母57均连接在滚珠丝杆6上。
[0033]本实施例的进一步实施方式，所述第一螺母56及第二螺母57均为U型螺母，所述第一螺母56接近带轮3连接在滚珠丝杆6上，所述第二螺母57远离带轮3连接在滚珠丝杆6上。
[0034]本实施例的进一步实施方式，所述减速机2通过减速机固定板21固定连接在外壳上。
[0035]本实施例的进一步实施方式，所述外壳包括压缸外壳81、带罩轮壳82，所述压缸外壳81与带罩轮壳82之间设有减速机固定板21，所述压缸外壳81连接在减速机固定板21接近压缸活塞杆7的一侧，所述带罩轮壳82连接在减速机固定板21远离压缸活塞杆7的一侧。
[0036]本实施例的进一步实施方式，所述传感器固定安装板51固定连接在减速机固定板21接近压缸活塞杆7的一侧上，所述电抱闸安装板41固化连接在减速机固定板21远离压缸活塞杆7的一侧上。
[0037]本实施例的进一步实施方式，所述带轮3上设有同步带，所述带轮3通过同步带与滚珠丝杆7连接。
[0038]本技术的操作及工作原理为：伺服电机1旋转产生扭矩，经减速机2放大速比倍数的扭矩，通过同步带和带轮3传递至滚珠丝杆4；滚珠丝杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伺服压缸，其特征在于，包括伺服电机、减速机、带轮、电抱闸、力传感器、滚珠丝杆、压缸活塞杆；所述伺服电机连接减速机，所述减速机可放大伺服电机产生的扭矩，所述减速机连接带轮，所述带轮连接滚珠丝杆，所述减速机通过带轮带动滚珠丝杆旋转，所述滚珠丝杆远离带轮一端连接压缸活塞杆，所述滚珠丝杆上还连接电抱闸和力传感器；还包括外壳，所述带轮、电抱闸、力传感器及滚珠丝杆均置于外壳内。2.根据权利要求1所述的伺服压缸，其特征在于，所述电抱闸连接在滚珠丝杆远离压缸活塞杆的一侧，所述力传感器连接在滚珠丝杆接近压缸活塞杆的一侧。3.根据权利要求2所述的伺服压缸，其特征在于，所述电抱闸固定连接在电抱闸安装板上，所述电抱闸安装板与滚珠丝杆防转连接。4.根据权利要求2所述的伺服压缸，其特征在于，所述力传感器的一侧通过螺栓固定连接在传感器固定安装板上，所述传感器固定安装板通过第一复合轴承连接在滚珠丝杆上，力传感器的另一侧连接在传感器活动安装板上，所述传感器活动安装板通过限位块与第二复合轴承连接在滚珠丝杆上。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，
申请(专利权)人：上海圃丰自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：