液压系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，具体涉及一种液压系统及工程机械。液压系统包括：油箱、马达、液压泵、换向阀及压力选择阀，油箱适于储存液压油；马达连通油箱，马达具有第一油口和第二油口；液压泵与油箱连通且适于向马达输送液压油；换向阀具有进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，进油口与液压泵的出油口连通，回油口与油箱连通，第一工作油口通过正向油路与第一油口连通，第二工作油口通过反向油路与第二油口连通；压力选择阀连接在正向油路和反向油路之间且与油箱连通，压力选择阀选择性地将正向油路和反向油路两者中压力值较高的一个油路中的液压油泄至油箱中，以对正向油路或反向油路进行泄压。向油路或反向油路进行泄压。向油路或反向油路进行泄压。

【技术实现步骤摘要】
液压系统及工程机械


[0001]本技术涉及工程机械
，具体涉及一种液压系统及工程机械。

技术介绍

[0002]工程机械的工作环境通常比较恶劣，例如旋挖钻机在入岩钻进时，经常遇到钻杆憋死现象，动力头马达的液压油入口压力过高，钻杆积蓄了较大的弹性势能，若此时操作动力头反转，则在弹性势能的作用下，钻杆将带动马达快速反向旋转，钻杆及马达的转速过快会引起马达和减速机内部结构件损坏，并且马达也会因补油不足而吸空，在超高速运转和吸空双重作用下，马达内部结构将会收到严重损坏，影响马达寿命。因此，需要在钻杆憋死时进行泄压，以保护马达。
[0003]马达具有正转和反转两种工况，然而现有技术中的泄压阀通常只能实现马达正转憋死时的泄压，不能实现正转和反转两个方向的泄压。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的泄压阀不能实现在马达正转和反转两个方向的泄压的缺陷，从而提供一种能够实现马达在正转和反转两个方向的泄压的液压系统及工程机械。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种液压系统，包括：油箱，适于储存液压油；马达，连通油箱，马达具有第一油口和第二油口；液压泵，与油箱连通且适于向马达输送液压油；换向阀，具有进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，进油口与液压泵的出油口连通，回油口与油箱连通，第一工作油口通过正向油路与第一油口连通，第二工作油口通过反向油路与第二油口连通；压力选择阀，连接在正向油路和反向油路之间且与油箱连通，压力选择阀选择性地将正向油路和反向油路两者中压力值较高的一个油路中的液压油泄至油箱中，以对正向油路或反向油路进行泄压。
[0006]可选的，压力选择阀具有第一进油口、第二进油口及卸油口，第一进油口与正向油路连接，第二进油口与反向油路连接，卸油口与油箱连通；在正向油路的压力值大于反向油路的压力值时，第一进油口与卸油口导通且第二进油口与卸油口断开；在反向油路的压力值大于正向油路的压力值时，第二进油口与卸油口导通且第一进油口与卸油口断开。
[0007]可选的，压力选择阀为梭阀或两个单向阀。
[0008]可选的，压力选择阀通过泄压油路与油箱连通，液压系统还包括：泄压阀，泄压阀设置在泄压油路上，以控制泄压油路的通断。
[0009]可选的，泄压阀为二位三通换向阀、二位四通换向阀或三位四通换向阀。
[0010]可选的，液压系统还包括：调速阀，调速阀连接在泄压阀与油箱之间，以调节泄压油路中的液压油的流速。
[0011]可选的，调速阀为电控调速阀或液控调速阀。
[0012]可选的，换向阀包括正转工作位和反转工作位，在换向阀处于正转工作位时，液压
泵与正向油路导通且反向油路与油箱导通，马达处于正转工况；在换向阀处于反转工作位时，液压泵与反向油路导通且正向油路与油箱导通，马达处于反转工况。
[0013]可选的，液压系统还包括：溢流阀，溢流阀的进油口与液压泵的出油口连通，溢流阀的出油口与油箱连通。
[0014]本技术还一种工程机械，包括动力头和动力头马达，所述动力头马达的油路系统为上述的液压系统。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]通过在正向油路和反向油路之间连接压力选择阀，压力选择阀选择性地将正向油路和反向油路两者中压力值较高的一个油路中的液压油泄至油箱中，从而无论正向油路和反向油路中的哪一个油路中的液压油的压力值较高，都可以经由压力选择阀泄至油箱中，正向油路进油对应马达正转，反向油路进油对应马达反转，从而实现了马达在正转和反转两个方向的泄压，从而避免在切换马达转向的时候，因正向油路或反向油路中液压油的压力过高而造成的对马达内部结构的严重损害，从而延长使用寿命，降低维护成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本技术实施例的液压装置的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]10、马达；11、第一油口；12、第二油口；21、正向油路；22、反向油路；23、泄压油路；24、回油油路；25、第一保护油路；26、第二保护油路；30、液压泵；40、换向阀；41、正转工作位；42、反转工作位；50、压力选择阀；60、泄压阀；70、调速阀；80、溢流阀；90、油箱。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上
述术语在本技术中的具体含义。
[0024]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0025]如图1所示，本实施例的液压系统包括：油箱90、马达10、液压泵30、换向阀40及压力选择阀50，油箱90适于储存液压油；马达10连通油箱90，马达10具有第一油口11和第二油口12；液压泵30与油箱90连通且适于向马达10输送液压油；换向阀40具有进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，进油口与液压泵30的出油口连通，回油口与油箱90连通，第一工作油口通过正向油路21与第一油口11连通，第二工作油口通过反向油路22与第二油口12连通；压力选择阀50连接在正向油路21和反向油路22之间且与油箱90连通，压力选择阀50选择性地将正向油路21和反向油路22两者中压力值较高的一个油路中的液压油泄至油箱90中，以对正向油路21或反向油路22进行泄压。
[0026]应用本实施例的液压系统，通过在正向油路21和反向油路22之间连接压力选择阀50，压力选择阀50选择性地将正向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括：油箱(90)，适于储存液压油；马达(10)，连通所述油箱(90)，所述马达(10)具有第一油口(11)和第二油口(12)；液压泵(30)，与所述油箱(90)连通且适于向所述马达(10)输送液压油；换向阀(40)，具有进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述进油口与所述液压泵(30)的出油口连通，所述回油口与所述油箱(90)连通，所述第一工作油口通过正向油路(21)与所述第一油口(11)连通，所述第二工作油口通过反向油路(22)与所述第二油口(12)连通；压力选择阀(50)，连接在所述正向油路(21)和所述反向油路(22)之间且与所述油箱(90)连通，所述压力选择阀(50)选择性地将所述正向油路(21)和所述反向油路(22)两者中压力值较高的一个油路中的液压油泄至所述油箱(90)中，以对所述正向油路(21)或所述反向油路(22)进行泄压。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述压力选择阀(50)具有第一进油口、第二进油口及卸油口，所述第一进油口与所述正向油路(21)连接，所述第二进油口与所述反向油路(22)连接，所述卸油口与所述油箱(90)连通；在所述正向油路(21)的压力值大于所述反向油路(22)的压力值时，所述第一进油口与所述卸油口导通且所述第二进油口与所述卸油口断开；在所述反向油路(22)的压力值大于所述正向油路(21)的压力值时，所述第二进油口与所述卸油口导通且所述第一进油口与所述卸油口断开。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述压力选择阀(50)为梭阀或两个单向阀。4.根据权利要求1至3中任一项所述的液压系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学敏，陈立明，齐文虎，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：