一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车，包括：箱体，两侧开设窗口，箱体的侧面对称设有固定板；多个行走机构，设置在箱体底面上，每个行走机构包括：轮体支架、第一轮体和设驱动电机，行走机构行走在轨道底座上，多个行走机构对称分布在轨道板两侧；两个铺设机构分别设置在固定板上，铺设机构包括：固定轴和封闭盖，固定轴的一端设置在固定板上，封闭盖盖设在固定轴上，封闭盖的侧面上开设铺设槽，本实用新型专利技术通过行走机构，使箱体两侧的铺设机构可以位于其对应的槽道上，通过行走机构驱动箱体前进，完成防水卷材的铺设，解放了工人的双手，降低了工作强度的同时提高了铺设效率。提高了铺设效率。提高了铺设效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车


[0001]技术属于高速铁路桥梁防水卷材施工辅助工具
，具体涉及一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车。

技术介绍

[0002]高速铁路双线桥梁防水层自桥面往上依次为基层处理剂施工基层、改性沥青防水卷材、防水混凝土，防水层施工在无砟轨道结构施工完成后进行，桥面防水层施工范围为两侧防撞墙横向9m范围内，其中轨道结构位置无需进行防水层施工。进行桥梁防水层施工范围为两侧横向55cm、中间210cm处。防水基层利用滚刷进行施工，防水卷材宽度为110cm，施工两个55cm范围时需将110cm宽卷材从中间裁剪进行铺设，施工中间210cm处时将两卷卷材进行搭接，其中搭接长度为10cm，防水混凝土施工采用泵车进行浇筑。
[0003]目前防水卷材采用桥面龙门吊或汽车吊吊至桥面某一位置，现场进行防水卷材铺设时需人工进行搬运，由于卷材重量重，不易搬运，且防水卷材铺设时需要人工进行摊铺，整卷卷材在铺设前期其重量极重，工人调整防水卷材位置时十分困难，沿纵桥向铺设费时费力，不仅不能同时进行中间210cm范围和两侧55cm范围防水卷材同步施工，导致效率极低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车，以解决目前人工铺设防水卷材的方式费时费力的问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车，包括：箱体，两侧开设窗口，所述窗口上设有可拆卸的封闭板，所述箱体的侧面对称设有固定板；多个行走机构，设置在所述箱体底面上，每个所述行走机构包括：一端设置在所述箱体底面上的轮体支架、设置在所述轮体支架另一端的第一轮体和设置在所述第一轮体轴上的驱动电机，所述行走机构行走在轨道底座上，多个所述行走机构对称分布在轨道板两侧；两个铺设机构，分别设置在所述固定板上，所述铺设机构包括：用于套设卷材的固定轴和封闭盖，所述固定轴的一端设置在所述固定板上，所述封闭盖盖设在所述固定轴上，所述封闭盖未封闭的底面上设有电磁铁，所述电磁铁通电吸附在固定板上，所述封闭盖的侧面上开设铺设槽。
[0007]进一步的，所述箱体的内部设置两个支撑板，每个所述支撑板靠近中间的一端底面上设有第一伸缩柱，另一端通过转轴设置在所述箱体的内壁上，所述第一伸缩柱的固定端设置在所述箱体的内部底面上，所述第一伸缩柱为电控伸缩杆。
[0008]进一步的，所述箱体的两侧位于窗口下方位置处设有盛接板，所述盛接板的顶部设有盛接槽，所述盛接槽为圆弧形槽。
[0009]进一步的，所述封闭板的顶端通过转轴设在所述箱体外侧面上，并在转轴上设有舵机。
[0010]进一步的，所述箱体的顶部设有固定环。
[0011]进一步的，所述行走机构还包括第二轮体，所述第二轮体和所述第一轮体的方向垂直，所述第二轮体水平设置在所述轮体支架上，所述第二轮体行走在轨道板的侧面上。
[0012]进一步的，还包括：第二伸缩柱，所述第二伸缩柱固定端连接在所述轮体支架上，伸缩端连接在所述第二轮体的架体上，所述第二伸缩柱为电控伸缩杆。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过行走机构，使箱体两侧的铺设机构可以位于其对应的槽道上，通过行走机构驱动箱体前进，完成防水卷材的铺设，解放了工人的双手，降低了工作强度的同时提高了铺设效率。
[0015]2、本技术箱体内可存储多卷防水卷材，并且通过第一伸缩柱将支撑板的一端翘起，使支撑板形成斜面，从而使卷材顺着斜面从窗口掉落至盛接板上，使卷材的携带更加方便，工人只需对铺设机构内的卷材和承接板上的卷材进行更换即可。
[0016]3、本技术的行走机构包括：第一轮体和第二轮体，第一轮体用于驱动箱体前进，第二轮体通过第二伸缩柱仅仅夹持在轨道板的两侧面上，保证箱体稳定的行进。
[0017]4、本技术箱体的顶部设有固定环，方便吊机将吊臂和箱体连接，方便吊机吊起箱体，帮助箱体转换方向。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为图1中A部结构示意图的放大图。
[0020]其中，1、道路，11、第一槽道，12、第二槽道，13、轨道底座，14、轨道板，2、箱体，21、封闭板，22、支撑板，23、第一伸缩柱，24、固定环，25、固定板，3、行走机构，31、轮体支架，32、第二轮体，33、第二伸缩柱，34、第一轮体，35、驱动电机，4、铺设机构，41、封闭盖，42、固定轴，43、把手，44、铺设槽，5、盛接板，51、盛接槽，6、卷材。
具体实施方式
[0021]下面结合附图1和附图2，对本技术的具体实施方式进行详细描述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]需要说明的是，本技术中涉及到的电路连接均采用常规的电路连接方式，不涉及到任何创新。
[0024]实施例
[0025]如图1和图2所示，一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车，包括：箱体2、多
个行走机构3和两个铺设机构4，箱体2的两侧开设窗口，箱体2内部用于储存卷材6，所述窗口上设有可拆卸的封闭板21，通过打开和关闭封闭板21完成窗口的开启和闭合，所述箱体2的侧面对称设有固定板25；多个行走机构3设置在所述箱体2底面上，每个所述行走机构3包括：一端设置在所述箱体2底面上的轮体支架31、设置在所述轮体支架31另一端的第一轮体34和设置在所述第一轮体34轴上的驱动电机35，所述行走机构3行走在轨道底座13上，多个所述行走机构3对称分布在轨道板14两侧，驱动电机35通电后，使第一轮体34转动，带动箱体2在轨道板14上方移动；两个铺设机构4分别设置在所述固定板25上，所述铺设机构4包括：用于套设卷材6的固定轴42和封闭盖41，将箱体2中的卷材6取出，安装在对应的固定轴42上，使卷材6能够在固定轴42上转动，且固定轴42能够和卷材6的卷筒契合，封闭盖41和卷材6的结构相同，安装好卷材6后，将封闭盖41套设在固定轴42上，并且固定住，防止卷材6转动时，脱出固定轴42，所述固定轴42的一端设置在所述固定板25上，所述封闭盖41盖设在所述固定轴42上，所述封闭盖41未封闭的底面上设有电磁铁，所述电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车，其特征在于，包括：箱体(2)，两侧开设窗口，所述窗口上设有可拆卸的封闭板(21)，所述箱体(2)的侧面对称设有固定板(25)；多个行走机构(3)，设置在所述箱体(2)底面上，每个所述行走机构(3)包括：一端设置在所述箱体(2)底面上的轮体支架(31)、设置在所述轮体支架(31)另一端的第一轮体(34)和设置在所述第一轮体(34)轴上的驱动电机(35)，所述行走机构(3)行走在轨道底座(13)上，多个所述行走机构(3)对称分布在轨道板(14)两侧；两个铺设机构(4)，分别设置在所述固定板(25)上，所述铺设机构(4)包括：用于套设卷材(6)的固定轴(42)和封闭盖(41)，所述固定轴(42)的一端设置在所述固定板(25)上，所述封闭盖(41)盖设在所述固定轴(42)上，所述封闭盖(41)未封闭的底面上设有电磁铁，所述电磁铁通电吸附在固定板(25)上，所述封闭盖(41)的侧面上开设铺设槽(44)。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥梁防水卷材快速铺设小车，其特征在于，所述箱体(2)的内部设置两个支撑板(22)，每个所述支撑板(22)靠近中间的一端底面上设有第一伸缩柱(23)，另一端通过转轴设置在所述箱体(2)的内壁上，所述第一伸缩柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，张雅丽，程建红，
申请(专利权)人：陕西铁路工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：