一种汽车零部件检测用夹持工装制造技术

本发明专利技术揭示了一种汽车零部件检测用夹持工装，其涉及工装设备的技术领域，包括连杆本体，所述连杆本体由套环和连接臂组成，所述套环的左右两侧均设置有弧形板，弧形板的内侧壁为镂空状，并且弧形板内相对转动设置有两个翻转板，弧形板的外侧壁上固定有平板；通过实现对连杆本体的定位固定工作，有效提高了夹持方式的多样性，提高夹持强度，并且避免了对连杆本体上层空间的遮挡问题，方便后续检测工作的正常操作，同时实现对连杆本体的快速定位，方便将每个连杆本体自动定位到基点上，从而方便后续检测工作，提高检测的便利性和检测效率，提高检测精度。提高检测精度。提高检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件检测用夹持工装


[0001]本专利技术涉及工装设备的
，特别是涉及一种汽车零部件检测用夹持工装。

技术介绍

[0002]汽车发动机是汽车上的主要动力来源，当发动机运行时，发动机可以带动汽车行驶，并且发动机可以通过发电机将动能转换为电能，从而为汽车上的各配套装置提供电能，发动机的运行方式是通过燃烧室内的燃料爆炸并推动活塞和连杆组移动，从而带动曲轴转动，实现发动机的运行工作，其中连杆组的作用是对活塞的动能进行传递并将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
[0003]连杆组主要由连杆和瓦片组成，其中连杆的结构如图2所示，瓦片的结构为弧形并与连杆底部弧形区域共同组成完成圆形，并且所组成的圆形用于套设在曲轴上，已达到活塞与曲轴连接的目的，车间在加工连杆时，需要对其尺寸和外形进行检测，因此也就经常用到夹持工装以方便对连杆进行固定，现在常用的夹持工装主要为下压式，即通过推动结构推动压板下压连杆，从而使连杆固定在平台上，然而采用此种固定方式只能够对连杆起到在竖直方向上的固定，而无法在其他方向对连杆进行有效固定，因此连杆的固定强度较差，并且在竖直方向上夹持固定容易对检测工作造成遮挡，影响检测工作的操作空间，同时无法对连杆进行有效定位，导致每个连杆检测时均需要重新设立基点，影响检测的便利性和检测效率。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车零部件检测用夹持工装。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车零部件检测用夹持工装，包括连杆本体，所述连杆本体由套环和连接臂组成，所述套环的左右两侧均设置有弧形板，弧形板的内侧壁为镂空状，并且弧形板内相对转动设置有两个翻转板，弧形板的外侧壁上固定有平板，两个平板分别位于连接臂的左右两侧，所述翻转板的外端和所述平板朝向连接臂的侧壁上均转动设置有挤压柱。
[0006]进一步地，所述弧形板内部上下两侧均设置有导向槽板，两个导向槽板之间设置有双排齿条，双排齿条的外端穿过弧形板并相对滑动，双排齿条的上下两侧均设有滑棱，滑棱滑动安装在导向槽板内，弧形板内的双排齿条前后两侧均啮合设置有齿轮，齿轮转动安装在弧形板内壁上，齿轮与翻转板固定连接，从而使翻转板转动安装在弧形板内。
[0007]进一步地，还包括基槽板，基槽板内相对滑动设置有两个滑块，滑块上设有第一连板，第一连板的外端与弧形板的外壁连接，基槽板上设置有两个气缸，气缸的活动端与滑块连接。
[0008]进一步地，所述第一连板与所述滑块相对滑动连接，并且第一连板与滑块之间连接有板簧，所述滑块上设置有拉杆结构，拉杆结构与双排齿条上的滑棱连接。
[0009]进一步地，所述拉杆结构包括转动安装在滑块上的拉杆，第一连板上固定有支撑
柱，滑棱上固定有拨动柱，并且支撑柱和拨动柱均滑动安装在拉杆内。
[0010]进一步地，所述基槽板底部固定有底托，底托用于对连接臂下表面进行托举，所述平板顶部设置有立板，立板上设置有滑套，滑套朝向连接臂方向倾斜，滑套内倾斜滑动设置有滑板，滑板的端面与连接臂上表面接触。
[0011]进一步地，所述弧形板的外侧壁上转动设有齿柱，齿柱与双排齿条啮合连接，齿柱上固定有第二连板，第二连板的外端通过销轴竖向转动设有插板，插板的顶部滑动穿过滑板；其中，立板在平板上沿平板长度方向滑动，弧形板的外壁上固定有弧形加强柱，弧形加强柱的圆心与齿柱的轴线重合，弧形加强柱滑动穿过第二连板并对第二连板进行导向支撑。
[0012]进一步地，所述基槽板内转动设置有转动柱，转动柱的外壁左右两侧均开设有螺旋槽，两个螺旋槽的方向相反，滑块的侧壁上固定有同步柱，同步柱滑动安装在螺旋槽内。
[0013]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过对连杆本体上的套环和连接臂进行挤压固定处理，可实现通过弧形板对套环的圆心位置的定位固定，从而实现对连杆本体的基点位置进行定位的工作，并且通过平板对连接臂的夹持工作，从而实现对连杆本体的最终位置进行定位固定的工作，有效提高了夹持方式的多样性，提高夹持强度，并且避免了对连杆本体上层空间的遮挡问题，方便后续检测工作的正常操作，同时实现对连杆本体的快速定位，方便将每个连杆本体自动定位到基点上，从而方便后续检测工作，提高检测的便利性和检测效率，提高检测精度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中连杆本体放大结构示意图；图3是图1中底托及其上结构的示意图；图4是图3中弧形板及其上结构的示意图；图5是图4中弧形板剖视结构示意图；图6是图4中滑套放大结构示意图；图7是图3中基槽板和底托的结构示意图；附图中标记：1、连杆本体；2、套环；3、连接臂；4、弧形板；5、翻转板；6、平板；7、挤压柱；8、导向槽板；9、双排齿条；10、滑棱；11、齿轮；12、基槽板；13、滑块；14、第一连板；15、气缸；16、板簧；17、拉杆；18、支撑柱；19、拨动柱；20、底托；21、立板；22、滑套；23、滑板；24、齿柱；25、第二连板；26、插板；27、弧形加强柱；28、转动柱；29、螺旋槽；30、同步柱。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。
[0019]如图1至图4所示，本专利技术的一种汽车零部件检测用夹持工装，包括连杆本体1，所述连杆本体1由套环2和连接臂3组成，所述套环2的左右两侧均设置有弧形板4，弧形板4的内侧壁为镂空状，并且弧形板4内相对转动设置有两个翻转板5，弧形板4的外侧壁上固定有平板6，两个平板6分别位于连接臂3的左右两侧，所述翻转板5的外端和所述平板6朝向连接臂3的侧壁上均转动设置有挤压柱7。
[0020]具体的，两个弧形板4的位置均与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件检测用夹持工装，包括连杆本体（1），所述连杆本体（1）由套环（2）和连接臂（3）组成，其特征在于，所述套环（2）的左右两侧均设置有弧形板（4），弧形板（4）的内侧壁为镂空状，并且弧形板（4）内相对转动设置有两个翻转板（5），弧形板（4）的外侧壁上固定有平板（6），两个平板（6）分别位于连接臂（3）的左右两侧，所述翻转板（5）的外端和所述平板（6）朝向连接臂（3）的侧壁上均转动设置有挤压柱（7）。2.如权利要求1所述的一种汽车零部件检测用夹持工装，其特征在于，所述弧形板（4）内部上下两侧均设置有导向槽板（8），两个导向槽板（8）之间设置有双排齿条（9），双排齿条（9）的外端穿过弧形板（4）并相对滑动，双排齿条（9）的上下两侧均设有滑棱（10），滑棱（10）滑动安装在导向槽板（8）内，弧形板（4）内的双排齿条（9）前后两侧均啮合设置有齿轮（11），齿轮（11）转动安装在弧形板（4）内壁上，齿轮（11）与翻转板（5）固定连接，从而使翻转板（5）转动安装在弧形板（4）内。3.如权利要求2所述的一种汽车零部件检测用夹持工装，其特征在于，还包括基槽板（12），基槽板（12）内相对滑动设置有两个滑块（13），滑块（13）上设有第一连板（14），第一连板（14）的外端与弧形板（4）的外壁连接，基槽板（12）上设置有两个气缸（15），气缸（15）的活动端与滑块（13）连接。4.如权利要求3所述的一种汽车零部件检测用夹持工装，其特征在于，所述第一连板（14）与所述滑块（13）相对滑动连接，并且第一连板（14）与滑块（13）之间连接有板簧（16），所述滑块（13）上设置有拉杆结构，拉杆结构与双排齿条（9）上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金强，徐连胜，
申请(专利权)人：诸城市顺德机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：