一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪及检测方法技术

本发明专利技术涉及一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪及检测方法，本发明专利技术有效解决了目前的检测设备针对桥梁混凝土结构检测时灵活性较差且功能单一的问题；解决的技术方案包括：本方案在不改变桥梁本体结构的同时，通过在外部设置检测单元即可实现对桥梁混凝土结构形变的检测，而且在对桥梁混凝土实时检测过程中还可同步实现对桥梁本体进行一定程度的支撑，进而抑制桥梁形变态势的发展。抑制桥梁形变态势的发展。抑制桥梁形变态势的发展。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪及检测方法


[0001]本专利技术涉及桥梁检测
，尤其涉及一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪及检测方法。

技术介绍

[0002]随着城市交通的快速发展，越来越多的桥梁出现在城市的道路建设中，通常会在城市主干道上方架设桥梁，从而实现对城市较为拥堵的道路交通进行缓解，由于桥梁下方需要通车，故，在建设高架桥梁时通车会将其跨度设置的较大一些(以减少桥墩数量的使用)，尽可能的减少对地面道路交通的影响；
[0003]道路桥梁在使用过程中因较高的通车频率，在使用一定年限之后，结构本身会产生较大的应变，甚至使得混凝土内部挠度或形变超出安全界限，加之城市高架桥梁的跨度较大，加剧了上述情况的发生，通常情况下，桥梁中间部位(远离两侧桥墩位置)因缺乏足够的支撑，容易产生较大形变，在现有技术如专利号为CN111895237专利技术专利中，通过在桥梁护栏上安装有摄像机进而便于实现对桥梁混凝土结构的局部变形或裂缝进行实时监测，但是上述方案仍然需要工作人员通过肉眼判断桥梁混凝土结构的变形程度，而且桥梁的形变通过目视观察很难察觉到，采用上述方法无法精确的获知桥梁混凝土结构的实际形变情况；
[0004]又如在专利号为CN104849437专利技术专利中，通过在混凝土结构内部设有容器并且在内部充有一定量的气体，容器连通有置于混凝土外的管体，通过观察管体内水柱高度的变化进而实现对桥梁混凝土结构形变情况的实时检测，采取上述方式，需要在预制桥梁时将上述容器置于其中(增加了桥梁制造过程中的工艺步骤，延长了桥梁的制造周期)，而且容器所处的位置为空洞，在桥梁内设置上述空洞，不利于桥梁结构主体稳定；
[0005]而且上述方案，仅仅只是被动的对桥梁混凝土结构进行实时检测，但是无法对产生形变的桥梁采取一定程度的支撑、防护措施，进而抑制桥梁形变的发展态势；
[0006]鉴于此，我们提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪及检测方法用于解决以上问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供的一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪及检测方法，本方案在不改变桥梁本体结构的同时，通过在外部设置检测单元即可实现对桥梁混凝土结构形变的检测，而且在对桥梁混凝土实时检测过程中还可同步实现对桥梁本体进行一定程度的支撑，进而抑制桥梁形变态势的发展。
[0008]一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪，其特征在于，包括安装在桥梁底部且横向间隔设置的伸缩杆，所述伸缩杆底部转动安装有缠绕轮且两缠绕轮之间设有钢丝绳，所述钢丝绳两端分别缠绕于与之对应的缠绕轮上；
[0009]其中一伸缩杆底部设有经缠绕轮驱动的放大轮组且该伸缩杆上设有与缠绕轮配
合的第一锁止机构，另一所述伸缩杆上设有与缠绕轮配合的第二锁止机构，所述放大轮组驱动有与之配合的检测机构；
[0010]所述检测机构电性连接有微控制器且微控制器控制伸缩杆、第一锁止机构、第二锁止机构动作。
[0011]上述技术方案有益效果在于：
[0012](1)本方案在不改变桥梁本体结构的同时，通过在外部设置检测单元即可实现对桥梁混凝土结构形变的检测，而且在对桥梁混凝土实时检测过程中还可同步实现对桥梁本体进行一定程度的支撑，进而对桥梁结构的形变起到一定程度的抑制效果，延长桥梁主体的使用寿命；
[0013](2)在本方案中随着桥梁形变量的逐步增大，该检测单元可同步提高对桥梁混凝土形变量的检测精度，以实现当桥梁柱体结构形变量达到一定程度(即，当桥梁主体结构较为接近桥梁的使用安全极限)时，即使，极其微小的形变也能较为灵敏、清楚的被检测出来，进一步提高对桥梁形变情况的检测效果；
[0014](3)在本方案中，随着桥梁形变量的逐步增大，还可实时调整产生形变的桥梁结构作用于桥墩上的受力点位置，即，巧妙的利用伸缩杆的长度变化，来调整力臂的长度，进而在使得桥墩尽可能受到较小的侧向支撑力的情况下，实现对产生形变的桥梁结构的可靠支撑，从而确保桥墩的结构稳定性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术桥梁未产生弯曲形变时状态示意图；
[0017]图3为本专利技术桥梁产生弯曲形变时状态示意图；
[0018]图4为本专利技术桥梁处于不同弯曲形变状态下伸缩杆状态示意图；
[0019]图5为本专利技术伸缩杆粗语不用长度时转动角度、转动弧长关系示意图；
[0020]图6为本专利技术锁止机构、伸缩杆结构示意图；
[0021]图7为本专利技术检测单元结构示意图；
[0022]图8为本专利技术钢丝绳、缠绕轮配合关系示意图；
[0023]图9为本专利技术电阻片、导体杆电性连接关系示意图。
具体实施方式
[0024]有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至图9实施例的详细说明中，可清楚的呈现，以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0025]实施例1，本实施例提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪，本方案的改进之处在于，如附图2所示，包括安装在桥梁底部且横向间隔设置的伸缩杆(伸缩杆与桥梁底壁之间设有垫板31，伸缩杆固定安装在垫板31上，垫板31经螺钉固定安装于桥梁底壁)，在设置两伸缩杆的时候，使得伸缩杆的安装位置靠近桥墩位置处(尽可能使得两伸缩杆之间的区域覆盖桥梁的大部分中间范围，即，桥梁最容易产生应力形变的部位)，即，包括设置在桥梁本体左侧的A伸缩杆和设置在桥梁本体右侧的B伸缩杆；
[0026]如附图1所示，在两伸缩杆底部均转动安装有缠绕轮1并且在两缠绕轮1之间设有钢丝绳2，钢丝绳2两端分别缠绕在与之对应的缠绕轮1上，如附图8中上侧视图所示，在位于左侧的A伸缩杆底部设有经缠绕轮1驱动的放大轮组3且A伸缩杆上设有与缠绕轮1配合的第一锁止机构(可实现对与之配合缠绕轮1的锁止)，在B伸缩杆上设有与缠绕轮1配合的第二锁止机构(可实现对与之配合缠绕轮1的锁止)，放大轮组3驱动有与之配合的检测机构且检测机构电性连接有微控制器，微控制器控制两伸缩杆、第一锁止机构、第二锁止机构的动作，本实施例在具体工作时，如下：
[0027]工作人员将A伸缩杆、B伸缩杆分别安装在桥梁主体底壁上，如附图2所示，此时缠绕于两缠绕轮1上的钢丝绳2处于绷紧状态，初始时，安装于B伸缩杆上的第二锁止机构实现对与之配合的缠绕轮1进行锁止，安装于A伸缩杆上的第一锁止机构解除对与之配合的缠绕轮1锁止(即，该缠绕轮1处于自由状态)，当桥梁主体处于正常状态时(即，为产生弯曲形变)两伸缩杆均处于竖直状态(如附图2所示)，当桥梁主体中间部位产生弯曲形变时(由于桥梁主体中间部位缺乏可靠的支撑强度，桥梁主体中间部位开始向下产生弯曲形变)，如附图3所示，此时两伸缩杆在桥梁主体形变的作用下分别朝着两侧进行摆动(此时两伸缩杆与竖直方向产生夹角)，伴随着两伸缩杆分别朝着两侧摆动，则两缠绕轮1之间的距离也同步增大，由于安装在B伸缩杆上的缠绕轮1处于锁止状态，故，在随着两伸缩杆朝着两侧进行摆动的同时，会同步带动安装于A伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪，其特征在于，包括安装在桥梁底部且横向间隔设置的伸缩杆，所述伸缩杆底部转动安装有缠绕轮(1)且两缠绕轮(1)之间设有钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)两端分别缠绕于与之对应的缠绕轮(1)上；其中一伸缩杆底部设有经缠绕轮(1)驱动的放大轮组(3)且该伸缩杆上设有与缠绕轮(1)配合的第一锁止机构，另一所述伸缩杆上设有与缠绕轮(1)配合的第二锁止机构，所述放大轮组(3)驱动有与之配合的检测机构；所述检测机构电性连接有微控制器且微控制器控制伸缩杆、第一锁止机构、第二锁止机构动作。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪，其特征在于，所述检测机构包括经放大轮组(3)驱动的检测环(4)且检测环(4)沿其径向设有导体杆(5)，所述伸缩杆底部安装有与检测环(4)同轴心设置且与导体杆(5)配合的圆环(6)，所述圆环(6)内侧圆面设有与导体杆(5)配合的电阻片(7)且导体杆(5)、电阻片(7)串联于电性回路中。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪，其特征在于，所述桥墩上设有导轨(8)且导轨(8)上竖向滑动安装有承载筒(9)，所述承载筒(9)内设有承载活塞(10)且承载活塞(10)向外伸出承载筒(9)一端与伸缩杆底部转动安装，所述承载筒(9)两侧分别设有导管(11)，其中一导管(11)上设有电磁阀(12)且另一导管(11)上设有压力阀(13)，所述微控制器控制电磁阀(12)的开闭，所述承载筒(9)内填充有液压油(14)。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测仪，其特征在于，所述第一锁止机构、第二锁止机构结构相同，包括与缠绕轮(1)同轴转动的驱动杆(15)且驱动杆(15)上沿其径向设有柱销(16)，所述伸缩杆底部固定有与驱动杆(15)同轴心设置的锁止筒(17)且锁止筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张方方，郑鹏飞，卫明齐，侯金强，孙亚萍，王萌萌，
申请(专利权)人：张方方，
类型：发明
国别省市：