一种可消除轴向径向力载荷相互干扰的试验加载装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于模拟转子施加力载荷的试验装置技术领域，具体涉及一种可消除轴向径向力载荷相互干扰的试验加载装置。本发明专利技术将轴向载荷和径向载荷分开施加于两组轴承上，且加载轴承均为悬浮结构。其中，径向加载轴承采用滚棒轴承，其本身结构特点只传递径向载荷，不受轴向载荷干扰；轴向加载轴承采用角接触球轴承，悬浮式结构保证其不承受径向载荷，施加于轴向加载轴承上的载荷不会被抵消，载荷施加精度不受影响，能够充分满足航空轴承性能考核试验的技术指标。术指标。术指标。

【技术实现步骤摘要】
一种可消除轴向径向力载荷相互干扰的试验加载装置


[0001]本专利技术属于模拟转子施加力载荷的试验装置
，具体涉及一种可消除轴向径向力载荷相互干扰的试验加载装置。

技术介绍

[0002]根据航空发动机试验技术相关规范要求，航空发动机中央传动装置、主轴承在装机前必须经过相应试验考核。试验中，为模拟试验件在航空发动机上的工作条件，需要对模拟转子施加轴向力载荷和径向力载荷。以轴承试验为例，当前，试验轴一般采用简支梁结构。其结构布置为试验轴承位于试验主轴两端，作为转子支撑点，试验轴承外圈压板一端与液压加载杆接触承受液压加载组件施加的轴向力。径向加载轴承位于转子中部，轴承外圈设有轴承座；轴承座与径向加载杆接触，承受液压加载组件施加的径向力。
[0003]现有加载装置存在以下缺点：
[0004]1、轴向载荷和径向载荷同时施加时，由于轴向加载轴承同时承受径向载荷，试验轴承外圈与轴承座之间存在较大摩擦力，摩擦力与施加的轴向载荷方向相反，该摩擦力必然会抵消一部分轴向载荷，导致试验轴承受到的轴向载荷小于试验设定载荷，从而不能满足轴承性能考核的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可消除轴向径向力载荷相互干扰的试验加载装置，其特征在于，包括：实验主轴；试验件，固定套装在所述实验主轴上；径向加载组件，浮动套装在所述实验主轴上，用于向所述试验主轴传递径向载荷；径向液压加载块，基座与所述试验件的外环位置固定设置，用于基于加载杆向所述径向加载组件加载刚性的径向载荷；轴向加载组件，浮动套装在所述实验主轴上，用于基于加载杆向所述试验主轴传递轴向载荷；轴向液压加载块，基座与所述试验件的外环位置固定设置，用于向所述径向加载组件加载刚性的径向载荷；其中，当所述径向加载组件向所述实验主轴传递所述径向载荷，且实验主轴产生轴向位移时，所述径向加载组件柔性随动所述轴向位移；当所述轴向加载组件向所述实验主轴传递所述轴向载荷，且实验主轴产生径向位移时，所述轴向加载组件柔性随动所述径向位移。2.根据权利要求1所述的实验加载装置，其特征在于，所述径向加载组件包括：第一径向加载轴承，固定套装在所述实验主轴上；第二径向加载轴承，固定套装在所述实验主轴上；径向加载轴承内环定距套，固定套装在所述实验主轴上，轴向两端分别紧密接触所述第一径向加载轴承及所述第二径向加载轴承；径向加载轴承外环座，同时固定套装在所述第一径向加载轴承及所述第二径向加载轴承的外环；加载所述径向载荷时，与所述径向液压加载块接触；其中，所述第一径向加载轴承及所述第二径向加载轴承均为滚棒轴承。3.根据权利要求2所述的实验加载装置，其特征在于，所述轴向加载组件包括：第一轴向加载轴承，固定套装在所述实验主轴上；第二轴向加载轴承，固定套装在所述实验主轴上；轴向加载轴承内环定距套，固定套装在所述实验主轴上，轴向两端分别紧密接触所述第一轴向加载轴承及所述第二轴向加载轴承；轴向加载轴承外环座，同时固定套装在所述第一轴向加载轴承及所述第二轴向加载轴承的外环；加载所述轴向载荷时，与所述轴向液压加载块接触；其中，所述第一轴向加载轴承及所述第二轴向加...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铭签，胡长青，姚江，刘廷武，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：