一种汽车压铸模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车加工领域，更具体的说是一种汽车压铸模具。包括加工有成型槽的成型架，成型架上固接有多个立柱，成型架的中部固接有中管，中管上滑动连接有中杆，中杆上固接有避让帽，避让帽上固接有压板，压板上加工有与多个立柱一一对应的通孔。所述成型架上固接有多个隔热架，多个隔热架上均固接有液压缸，多个液压缸的液压杆均和中杆固接。所述成型架上固接有底架，底架上转动有立架，立架上转动连接有多个敲击轮。能够减少压铸过程中产生的气泡。泡。泡。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压铸模具


[0001]本专利技术涉及汽车加工领域，更具体的说是一种汽车压铸模具。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，各种汽车产品越来越多，对汽车配件的要求也更为紧张，对汽车配件的生产主要采用压铸模具进行压铸，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具，是用来成型物品的工具，而现有技术在加工轮毂时，无法在压铸轮毂时减少气泡的数量。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车压铸模具，能够减少压铸过程中产生的气泡。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车压铸模具，包括加工有成型槽的成型架，成型架上固接有多个立柱，成型架的中部固接有中管，中管上滑动连接有中杆，中杆上固接有避让帽，避让帽上固接有压板，压板上加工有与多个立柱一一对应的通孔。
[0006]进一步的，所述成型架上固接有多个隔热架，多个隔热架上均固接有液压缸，多个液压缸的液压杆均和中杆固接。
[0007]进一步的，所述成型架上固接有底架，底架上转动有立架，立架上转动连接有多个敲击轮。
[0008]进一步的，所述底架上固接有齿圈，多个敲击轮上均固接有与齿圈啮合传动的边轮。
附图说明
[0009]下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。
[0010]图1为压铸汽车轮毂的结构图；
[0011]图2为成型架的结构图；
[0012]图3为压板的结构图；
[0013]图4为底架的结构图；
[0014]图5为多个敲击轮的结构图；
[0015]图6为冷却成型架的结构图；
[0016]图7为喷洒管的结构图；
[0017]图8为遮挡喷洒管的结构图；
[0018]图9为挡板的安装结构图；
[0019]图10为挡板的位置结构图；
[0020]图11为收拢框的位置图；
[0021]图12为压铸模具结构图；
[0022]图13为图12所示结构另一方向示意图。
具体实施方式
[0023]参考图1、2和3，详细说明压铸汽车轮毂的实施过程：
[0024]一种汽车压铸模具，包括加工有成型槽12的成型架11，成型槽12为所要压铸的轮毂的形状，通过向成型槽12内添加流态原料直接成型出轮毂，成型架11上固定连接有多个立柱14，多个立柱14用于成型出轮毂的螺栓安装孔，成型架11的中部固定连接有中管13，中管13上滑动连接有中杆23，中杆23上固定连接有避让帽22，避让帽22上固定连接有压板21，压板21上加工有与多个立柱14一一对应的通孔，当添加完流态原料后驱动中杆23进行下降，中杆23带动避让帽22下降，避让帽22下降后滑动连接在中管13上，进行初步定位，避让帽22带动压板21下降对成型架11的上部进行下压，使得原料更加密集，能够成型出更加良好的轮毂，减少气泡的生成。
[0025]结合上述实施例，还可以实现以下功能；
[0026]参考图3，详细说明驱动压板下降的实施过程：
[0027]所述成型架11上固定连接有多个隔热架26，多个隔热架26上均固定连接有液压缸25，防止高温的流态下的原料对多个液压缸25造成损伤，多个液压缸25的液压杆均和中杆23固定连接，启动多个液压缸25，多个液压缸25的液压杆带动中杆23升降，从而实现压板21的升降，对成型槽12内原料的加压，从而实现轮毂的压铸加工。
[0028]结合上述实施例，还可以实现以下功能；
[0029]参考图4、5、12和13，详细说明敲击成型架震动减少气泡的生成的实施过程：
[0030]所述成型架11上固定连接有底架31，底架31上转动连接有立架41，立架41上转动连接有多个敲击轮42，当驱动多个敲击轮42转动时，多个敲击轮42均为椭圆形，多个敲击轮42对成型架11的外壁进行敲击，使得成型槽12内的原料进行高频振动，破坏掉添加进成型槽12内的原料中的气泡，减少气泡的存在，使得压铸成型出的轮毂内部结构更加细密，不会存在气泡影响轮毂的强度，增加压铸成型出的轮毂的强度。
[0031]结合上述实施例，还可以实现以下功能；
[0032]参考图4和5，详细说明驱动多个敲击轮转动的实施过程：
[0033]所述底架31上固定连接有齿圈32，多个敲击轮42上均固定连接有边轮43，多个边轮43均与齿圈32啮合传动，当立架41转动时带动多个敲击轮42绕成型架11的轴心转动，从而带动多个边轮43绕成型架11的轴心转动，同时，由于多个边轮43均与齿圈32啮合传动，实现多个边轮43在与齿圈32啮合的情况下进行滚动，多个边轮43带动多个敲击轮42绕成型架11的轴心滚动，多个敲击轮42滚动下实现对成型架11外壁的敲击，进行实现减少成型槽12内的原料中的气泡，压铸加工出性能更加优良的轮毂。
[0034]结合上述实施例，还可以实现以下功能；
[0035]参考图5，详细说驱动立架转动的实施过程：
[0036]所述立架41上固定连接有内齿圈，底架31上转动连接有驱动内齿圈转动的多个行星轮33，多个行星轮33分别固定连接在减速电机Ⅰ的输出轴上，多个减速电机Ⅰ均固定连接在底架31，启动多个减速电机Ⅰ，多个减速电机Ⅰ带动多个行星轮33同步转动，多个行星轮33
同步啮合驱动内齿圈转动，内齿圈带动立架41转动，从而实现多个敲击轮42滚动下对成型架11外壁的敲击，减少压铸加工出的轮毂内气泡，加工出性能更加优良的轮毂。
[0037]结合上述实施例，还可以实现以下功能；
[0038]参考图6、7和8，详细说明对成型架内部进行冷却的实施过程：
[0039]所述成型架11上固定连接有多个喷洒管51，多个喷洒管51上均固定连接有多个雾化喷头，多个喷洒管51均固定连接在连扳52上，多个喷洒管51均固定连接在供水箱61上，供水箱61与外部设置的冷却系统连通对供水箱61内的液体进行冷却，供水箱61内的液体流进多个喷洒管51内，再从多个喷洒管51上的雾化喷头喷出，将液体喷洒到成型架11上对压铸的原料以及成型架11进行冷却，确保轮毂的快速成型和降温。
[0040]结合上述实施例，还可以实现以下功能；
[0041]参考图8和9，详细说明向多个喷洒管提供液体的实施过程：
[0042]所述供水箱61上转动连接有挡板62，挡板62与多个喷洒管51的下端面面接触，挡板62上加工有多个通孔，常态下挡板62将多个喷洒管51的下端挡住，使得液体无法流进多个喷洒管51进行喷洒，当驱动挡板62转动时，挡板62上的多个通孔与多个喷洒管51一一对应，使得多个喷洒管51能够进行液体流通，从而确保液体能够从多个喷洒管51上的多个雾化喷头喷出，实现对压铸加工的轮毂的冷却。
[0043]结合上述实施例，还可以实现以下功能；
[0044]参考图9、10和13，详细说明驱动挡板转动的实施过程：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车压铸模具，其特征在于：包括加工有成型槽(12)的成型架(11)，成型架(11)上固接有多个立柱(14)，成型架(11)的中部固接有中管(13)，中管(13)上滑动连接有中杆(23)，中杆(23)上固接有避让帽(22)，避让帽(22)上固接有压板(21)，压板(21)上加工有与多个立柱(14)一一对应的通孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述成型架(11)上固接有多个隔热架(26)，多个隔热架(26)上均固接有液压缸(25)，多个液压缸(25)的液压杆均和中杆(23)固接。3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述成型架(11)上固接有底架(31)，底架(31)上转动有立架(41)，立架(41)上转动连接有多个敲击轮(42)。4.根据权利要求3所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述底架(31)上固接有齿圈(32)，多个敲击轮(42)上均固接有与齿圈(32)啮合传动的边轮(43)。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳海，
申请(专利权)人：柳海，
类型：发明
国别省市：