【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车热管理系统及其控制方法
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种新能源汽车热管理系统及其控制方法。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，一般情况下，混合动力汽车和纯电动车采用若干单体动力电池组成动力电池模块，以此作为能量单元，通过串联或并联多个电池模块为整车提供能量。在整个运行过程中，对动力电池的温度、绝缘性能、防火和耐振动性能都有非常高的要求。如果动力电池温度过高或过低，或者温度分布不均，都可能会导致动力电池安全问题或减少其寿命。此外，动力电池模块的绝缘性能差、配件无阻燃性能或耐振动性能差等问题都有可能带来灾难性后果。其中，电池过热问题不仅会引发新能源汽车自燃事故，还会影响新能源汽车的续航里程。在充电和行驶过程中，新能源汽车可能会出现电池温度过高的情况，需要冷却系统对电池进行降温。在不同环境下，新能源汽车冷却系统不能根据不同环境适应性调整冷却系统的冷却方法，冷却系统一直工作需要电池提供能源，增加了电池的产热量，不利
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热管理控制方法，其特征在于，包括：获取状态参数；其中，状态参数包括储水箱内雨水液面高度参数和新能源汽车雨天行驶速度参数；若状态参数属于第一目标类型，则以第一降温方式对电池降温；若状态参数属于第二目标类型，则以第二降温方式对电池降温；若状态参数属于第三目标类型，则以第三降温方式对电池降温。2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理控制方法，其特征在于，在获取状态参数之前，还需要获取电池的温度状态参数。3.根据权利要求2所述的新能源汽车热管理控制方法，其特征在于，若电池温度状态参数大于预设温度，则判断状态参数的目标类型。4.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理控制方法，其特征在于，若储水箱内雨水液面高度参数大于预设高度，则状态参数属于第一目标类型，采用第一降温方式对电池降温，第一降温方式包括水冷降温。5.根据权利要求4所述的新能源汽车热管理控制方法，其特征在于，电池具有第一区域和第二区域，所述第一区域和第二区域内均采用水冷降温。6.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理控制方法，其特征在于，若储水箱内雨水液面高度参数小于预设高度，新能源汽车雨天行驶速度参数大于预设速度，则状态参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：田浩，崔颍琦，李成刚，邵琴琴，王丽丽，
申请(专利权)人：郑州师范学院，
类型：发明
国别省市：
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