一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法技术

本发明专利技术提供一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法，涉及汽车设计技术领域。所述乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法主要包括：搭建悬架动力学仿真模型、根据车辆载荷、弹性件性能等参数，调整并提升模型精度、驱动轴进行参数化建模、对悬架进行虚拟仿真、导入驱动轴的节型性能边界曲线，在后处理中查看仿真结果、优化轴杆长度设计，增加驱动轴使用寿命等步骤。本发明专利技术克服了现有技术的不足，在开发新车型过程中，在底盘及动力总成部门在任何设计阶段或者发生任何设计变更时，都能够快速、准确的配合校核新方案合理性，并反馈最优的轴杆长度匹配方案。优的轴杆长度匹配方案。优的轴杆长度匹配方案。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法


[0001]本专利技术涉及汽车设计
，具体涉及一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法。

技术介绍

[0002]主机厂在进行新车型开发时，需要对前、后驱动轴进行设计校核，匹配轴杆长度。目前一般使用CATIA(DigitalMock
‑
up)模块进行驱动轴性能校核。
[0003]但是使用CATIA进行校核设计，存在以下缺点：1、不能充分考虑柔性体刚度影响，导致分析结果不够精确；2、DMU模型搭建复杂，修改起来容易出错；3、模型为纯刚性的机械连接，各零件间运动效果夸张，常常在极限运动位置，零件间产生脱离、扭摆；4、不能直观的进行结果分析，常常需要借助其他软件进行仿真结果处理，导致设计人员进行判断结果、优化时不方便，过程麻烦。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本专利技术提供一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法，使用本专利技术方法在开发新车型过程中，在底盘及动力总成部门在任何设计阶段或者发生任何设计变更时，都能够快速、准确的配合校核新方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法，其特征在于，所述设计校核方法包括以下步骤：(1)根据开发车型，运用ADAMS_Car搭建悬架动力学仿真模；(2)根据车辆载荷、弹性件性能参数，调整并提升模型精度；(3)驱动轴进行参数化建模，其中对左、右驱动轴参数分开建模；(4)对悬架进行虚拟仿真；(5)导入驱动轴的节型性能边界曲线，在后处理中查看仿真结果；(6)优化轴杆长度设计，增加驱动轴使用寿命。2.根据权利要求1所述的一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法，其特征在于：所述步骤(2)中弹性件性能参数包括簧上质量、簧下质量、弹簧刚度、减振器阻尼参数，通过各参数对模型进行精细化调整，提升动力学仿真模型精度。3.根据权利要求1所述的一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法，其特征在于，所述左、右驱动轴参数的建模方式包括以下步骤：
①
建立运动所需参数变量；
②
建立运动所需硬点及能代表方向和位置的结构框参数；
③
建立驱动轴、球笼的部件和几何体外形；
④
建立驱动轴和对手零件的运动副，模拟实际零件运动关系，产生同样的运动效果；
⑤
建立参考点；
⑥
建立输出参数，用来监测驱动轴运动的位移和摆角参数；
⑦
建立驱动轴与试验台相匹配的通讯器。4.根据权利要求3所述的一种乘用车的前/后驱动轴轴杆长度设计校核方法，其特征在于：所述步骤
①
中参数变量包括驱动轴固定节中心点距离轮心的偏移距、轴杆长度。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀巍，王振锋，崔鹏，李野，王景龙，田宝胜，
申请(专利权)人：富奥威泰克汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：